排量

200t排量有1.3t，1.2t，1.5t的車。1.3t發動機就是在1.3L自然吸氣發動機上加一個渦輪增壓器，擠壓發動機的輸出功率和扭矩。所以排量還是1.3L，但是1.3t的動力相當于1.8L自吸。發動機功率調節因廠家而異，但一般同排量增壓發動機的功率要比自然吸氣發動機高40%左右。 汽車200噸排量介紹如下： 1.1.3t和1.3L的車購置稅是按照1.3L的排量來計算的，由于渦輪增壓不僅比自吸動力更強，而且更省油，所以很多車廠都陸續推出了小排量渦輪增壓發動機。 2.一般排量越大，輸出功率越大。簡單來說就是車速快，但相對油耗會更高。一般越野車和跑車的排量會高一些，而小排量的車動力表現更規整，但經濟適用性會更好。

是臺灣省對摩托車使用的一個詞，cc是摩托車發動機的排量單位。 Cc是體積單位的代碼。一般摩托車的排量都是用cc來計算的。摩托車的排量是指發動機各缸的工作容積和發動機一個工作循環的排氣量之和。1000cc相當于1.0升的排量。 發動機內部活塞從上止點運動到下止點的工作容積稱為氣缸的排量。如果發動機有許多氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機的排量。發動機排量是摩托車最重要的結構參數之一，可以代表發動機的大小。發動機中的很多指標都與排量密切相關，摩托車的性能也與摩托車的排量密切相關。 摩托車排量分為100以下50-90cc超輕排量，100-150cc輕排量，200-400cc中小排量，500-900cc大排量，1,000 cc以上大排量。 大排量的尾速更高，跑車加速更快。跑高速或者超車的時候，感覺更有安全感。單缸發動機是所有發動機中最原始的狀態，也是目前最常見的發動機。所有的多缸發動機都可以看作是按照不同的排列組合起來的單缸發動機。國產車的發動機傾向于節油發動機，都是長沖程低速發動機。800轉左右怠速，1000-3000轉左右運轉。但與摩托車發動機不同，怠速1500轉以上時，換擋時往往會將轉速提高到5000轉。一些高性能摩托車也是常規操作。

是的，摩托車排量越大，速度越快。同時，摩托車的排量越大，功率越大。 摩托車前進是因為氣缸突然被空氣膨脹推動活塞運動，使摩托車前進。所以摩托車的排量對應的是技術指標，排量越大，動力就會越強。 車主可以根據自己的需求選擇合適的排量。一般情況下，125~300的排量可以滿足基本需求。但如果車主對摩托車動力要求較高，在選擇摩托車排量時可以選擇較高的。一般300~750的排量比較好。

奧迪30、35、40、45的排量是1.8L，35是1.4T，40是2.5L，45是3.0L 奧迪30，35，40，455這些數字代表了汽車加速時產生的加速度。數字越大，車的動力越強。奧迪用這個尾標已經很久了。奧迪是一家來自德國的汽車制造商。奧迪擁有許多轎車和SUV，它的許多車型都是在中國制造的。

排氣量150毫升以上的摩托車，需要按摩托車價格的10%繳納購置稅。計算公式為：應納稅額=應納稅額稅率(低于國家稅務總局發布的最低應納稅額的，按照國家稅務總局規定的最低應納稅額計算)。 如何繳納車輛購置稅： 1.打開支付寶，在首頁搜索框搜索煙臺稅務局，然后點擊支付寶繳稅； 2.選擇車輛購置稅申報單，閱讀并同意{車輛購置稅申報單}； 3.掃描或輸入購車發票號碼； 4.確認發票信息和納稅人信息； 5.確認稅務信息后，點擊申報，申報車輛購置稅含稅； 6.申請成功后，返回稅務信息頁面，點擊確認繳稅，輸入支付寶密碼進行支付。 7.最后，你可以回到主頁。第二步，選擇車輛購置稅申報下方，點擊車輛購置稅申報，查詢繳納情況和申報狀態。

允許排氣量50cc以上的摩托車高速行駛。 根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛貨車等設計最高時速低于70公里的機動車不得進入高速公路。以上規定不包括摩托車禁行。所以摩托車可以合法的在高速公路上行駛。 高速行駛注意事項如下： 1、摩托車時速不得低于60公里，不得高于80公里。 2.摩托車不允許載人，在高速公路上行駛必須戴頭盔。 3.摩托車只能在高速公路的最外側車道行駛。 4.除國務院規定的節假日免費外，其他時間按照7座以下小客車收費標準收費。

3.8排量的車百公里油耗13升左右，但是車齡和路況都會影響油耗。預計實際油耗在15.8升左右。 油耗很大程度上取決于駕駛員的駕駛習慣。以下是具體說明： 1.加速度。加速過度會增加油耗。 2.抵制高速行駛。最經濟的車速是80-90km/h，甚至開車都比較省油。 3.頻繁剎車。燃料產生的能量用于驅動車輛。過度制動會增加油耗。 降低油耗的幾種簡單方法： 1.車主在開車的過程中，往往會忽略汽車的胎壓。其實汽車的胎壓是需要定期檢查的，胎壓的正常范圍可以有效降低汽車的油耗。 2.在道路上行駛時，車主應輕踩剎車和加速來控制車輛，這樣既能保證行車安全，又能降低油耗。 3.盡量不要長時間給車加熱。很多車主喜歡在冬天氣溫低的時候把熱量轉移到車內，稱之為熱車。如果經常給車加熱，也會增加車的油耗。 4.定期清洗自己車的后備箱，不用的物品可以下車，因為車的載重也會增加油耗。 5.車停了以后盡量不要用車上的電子設備。 6.定期保養汽車，勻速行駛，可以減少油耗。

摩托車的排量單位是毫升，汽車的排量單位是升，1升等于1000毫升。比如一輛125的摩托車，換算成汽車排量的升數就是0.125升。 排量是液壓傳動的專用術語，指的是每個沖程或循環吸入或排出的流體量。 通常排量大，發動機單位時間釋放的能量(也就是燃料的化學能轉化為機械能)大，也就是動力好，所以那些越野車、跑車通常排量都比較大。 活塞從上止點運動到下止點所經過的工作容積稱為氣缸排量。如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。一般用升表示。 發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數更能代表發動機的大小。發動機的許多指標都與排量密切相關。

t是TURBO的縮寫，意思是渦輪增壓。這款車代表的是渦輪增壓發動機，2.0T是渦輪增壓，2.0L排量。渦輪增壓器可以改變發動機的進氣量，使氣體在氣缸內燃燒更充分，從而增加發動機的輸出功率。 渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發動機排量的情況下，大幅提高發動機的功率和扭矩。一般來說，帶渦輪增壓器的發動機功率和扭矩會提高20%到30%。 輪式增壓的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性，對油門的突然變化反應較慢，延遲了發動機輸出功率的增大或減小。對于馬上要加速或者突然超車的車來說，瞬間會覺得有點無力。

發動機排量由三個因素決定： 1.氣缸直徑：內燃機的活塞在氣缸內做直線往復運動，簡稱氣缸直徑。通常知道油缸的總牽引力、總推力和移動速度，根據工作要求(油缸長度不超過直徑的20倍)也可以認為是已知的。當推力不變時，氣缸直徑與工作壓力的平方根成反比。體積小(結構緊湊)，壓力低(系統更簡單，泄漏更少)。 2.活塞行程：活塞離曲軸中心最遠的位置稱為外死點，活塞離曲軸中心最近的位置稱為內死點?；钊舷滤傈c(即上止點和下止點)之間的距離稱為活塞行程，也叫沖程，是發動機的重要參數之一?；钊恳苿右粋€活塞沖程，曲軸就旋轉半周，所以活塞的活塞沖程等于曲軸與主軸中心距的兩倍，單位為米(m)。 3.發動機的氣缸數：幾缸發動機通常被稱為發動機的氣缸。如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量，通常用升(L)表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，可以更好的代表發動機的大小。發動機的許多指標與其排放能力密切相關。單位時間內發動機釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)越大，汽車的功率就越大。

排量和油耗有一定的關系，但是油耗高的不一定排量大。相對而言，汽車的排量與油耗不成正比。 汽車的外觀也和油耗有關。其實外觀不僅僅是漂亮，因為汽車的油耗也和外觀高度相關。據了解，該車前尖的風阻系數比較小，所以比較省油。飛度是最典型的車型。值得注意的是，汽車前臉大嘴的流行設計不利于燃油經濟性。不過這款車型的優點是嘴大，進氣量大大增加。這樣風扇轉速沒有小口高，風噪也降低了。所以坐在車里的人更舒服，幾乎沒有聲音。這也是在強調舒適性的高位停車中經常采用大嘴設計的原因。

大眾330tsi的排量是2.0升。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。 330tsi是大眾旗下車型的尾標。大眾的車型將使用數字加tsi作為尾標。數字代表發動機的扭矩，tsi代表渦輪增壓缸內直噴技術。 大眾是國內第一家大規模使用渦輪增壓和缸內直噴技術的汽車制造商。渦輪增壓技術已經誕生很久了。這項技術在誕生之初就用在了飛機的發動機上。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空進氣不足的問題。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。 汽車發動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加并且噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量可以增加。汽缸里的燃料量增加，每次燃燒都能釋放更多的能量，這樣汽車發動機的功率就會增強。

l是LITER的縮寫，表示發動機排量為“升”，表示該車使用的是自然吸氣發動機。 自然吸氣發動機的優勢： 1.自然吸氣發動機啟動平穩，讓人感覺很舒服。 2.自然吸氣發動機的加速更加線性，沒有渦輪增壓發動機的突兀感。 3.自然吸氣發動機內部結構更簡單，自然吸氣發動機研發時間更長，技術更成熟，自然吸氣發動機使用壽命更長，使用更省心。后期維護相對更經濟。 4.同車型，自然吸氣發動機價格最低。 5.自然吸氣發動機油耗比較低。即使油耗相當，自然吸氣發動機對油品的要求也低，間接降低了養車成本。

1.8l排量的車有120馬力到170馬力。排量是每個沖程或循環吸入或排出的流體量，通常排量很大。發動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)大，就是動力好。 活塞從上止點運動到下止點所經過的工作容積稱為氣缸排量。如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量，一般用升(L)表示。發動機排量是重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數更能代表發動機的大小。發動機的許多指標都與排量密切相關。

1.4l的車排量不會小，1.4l的車動力可以滿足日常家用和城市交通。如果要跑高速公路，需要看車身尺寸。比如一輛POLO大小的車，跑高速是沒有問題的。如果是A級車或者A級以上，就要選擇排量較大的車。 1.4l指發動機排量，發動機各缸工作容積之和，單缸排量Vh與缸數I的乘積.氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體體積，也稱為單缸排量，取決于氣缸直徑和活塞行程。排量是以體積為單位，單位應該是ML(毫升)或l(升)，也就是1L=1000ML。但是一般的車后面都有一個T，表示車有渦輪增壓器，作用是提高車的輸出功率(一般針對小排量車)。

10 t其實就是1.2L的排量，應用了tsi技術(雙增壓分層直噴技術)，自然吸氣發動機，1.2升發動機，渦輪等于1.8升。Tsi是Twincharged分層噴射的縮寫，Twincharged是雙增壓器，strategic是分層，Injection是噴射。 180tsi排量的優勢： 渦輪增壓發動機最大的優點是功率和功率比同排量的自然吸氣發動機高1.5倍左右。渦輪增壓的特點是燃燒后排出的廢氣經過排氣管上的渦輪，然后被增壓，再輸送到進氣管再次燃燒。設備本身基本不消耗發動機功率，增加進氣量的同時提高了進氣效率，所以顯示的功率接近1.8L自然吸氣發動機。 180tsi排量的缺點： 主要缺點是渦輪增壓發動機渦輪介入延遲非常嚴重，最快需要延遲2秒左右。通常需要2000轉以上發動機介入，不利于起步加速。所以等于1.2排量的起步功率很有肉。同時，渦輪在一定時間和里程后需要更換，所以后期維護成本很高。

l代表自然吸氣發動機，1.5L代表1.5升排量的自然吸氣發動機?；钊麖纳现裹c運動到下止點所經過的空間體積稱為氣缸排量；如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。 發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數更能代表發動機的大小。發動機的許多指標都與排量密切相關。通常排量大，發動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)大，也就是動力好。 所以那些越野車和跑車通常排量比較大。大部分國產車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的車模，包括以下三部分：第一部分由兩到三個拼音字母組成，是識別企業名稱的代碼。拼音字母后面一般是4個阿拉伯數字，車左起第一個數字是7。中間兩位數是該類型車的發動機排量。比如08代表發動機排量0.8升，20代表2.0升。排水量的數字后面是一個數字，表示企業設定的產品序號。

80是1.6L排量。這意味著發動機扭矩。扭矩180的發動機是1.6L排量發動機。排量是指每個沖程或循環吸入或排出的流體量。目前大眾將尾標上的扭矩等級分為五個等級，分別是180、230、280、330、380。 發動機扭矩實際上是發動機加速能力的具體指標，指的是活塞在氣缸中的往復運動。往復運動有一定的功，單位是扭矩表NM。對于家用車來說，扭矩越大，加速越好；經常聽到的發動機最大扭矩，是指發動機運轉時曲軸端輸出的平均扭矩，俗稱發動機的轉動力。扭矩也與發動機轉速有關。在功率相同的前提下，不同的轉速會有不同的扭矩。速度越高，扭矩越低，反之亦然。 汽車在起步或山區行駛時，扭矩越高，汽車的反應越好。與同類型發動機汽車相比，扭矩輸出越大，承載能力越大，加速性能越好，爬坡力越強，換擋次數越少，對汽車的磨損越小。尤其是汽車零速起步時，更顯示出扭矩更高、提升速度更快的優越性。

250cc是指氣缸的排量，cc是指毫升。 發動機排量是指每個沖程或循環吸入或排出的流體量。摩托車排量越大，功率越大。摩托車之所以能前進，是因為氣缸內空氣的突然膨脹推動了活塞的運動，推動了摩托車的前行。 摩托車排量：普通摩托車基本都是125CC的排量，125可以算是代步車；250CC可以算作入門級摩托車，想玩摩托車最好選擇250CC排量。 注意：騎摩托車最好有個循序漸進的過程，125起步，250起步。感覺真的能熟練掌握250摩托車，再考慮入手大排量摩托車。

1.5排量發動機正常情況下加注3.5至4.5升機油(該數據來自車輛手冊，具體請參考相關車型的車輛手冊)。發動機機油的功能： 1.將活塞與氣缸之間、主軸與軸瓦之間相對滑動的零件表面分開，以減少零件的磨損； 將熱量帶回油箱，然后釋放到空氣中，幫助水箱冷卻發動機； 2.活塞環與活塞之間形成密封圈，減少氣體泄漏，防止外界污染物進入； 3.通過循環將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損的金屬顆粒帶回油箱，清洗零件工作面； 4、吸附在零件表面，防止水、空氣、酸性物質和有害氣體與零件接觸； 5.緩沖活塞、活塞片、連桿和曲軸軸承上的沖擊負荷。