人們存在誤區 其實，對于汽車油耗的判定，還是有一定的依據的。比如，一般來說，汽車的自重越大油耗越大，排量越大油耗也越高。而且由于不同國家的設計理念不盡相同，也逐漸形成了所謂“日本車省油，美國車費油”的“規律”。 那么，油耗是不是就這么簡單呢？不是的。關于汽車油耗，是一個非常復雜的問題。它牽扯的因素很多，不僅與汽車的排量、整車重量有關，而且與車身設計、汽車技術水平、城市道路狀況、駕駛員駕駛習慣等諸多因素有關。從最近清華大學進行的這次油耗試驗可以發現，許多人過去在汽車油耗上一直奉為“金科玉律”的東西，實際上并不見得正確。 誤區一?排量越大就一定越費油 汽車的排量是指發動機氣缸的容積。一般而言，排量大的車多屬豪華車，整車裝備先進、自重也比較大，因此許多人就認為排量大的車一定比排量小的車費油。事實是不是這樣呢？請您仔細比較一下清華大學的試驗數據再下結論吧。 在今年8月清華大學汽車研究所進行的油耗對比測試中，排量最大的是兩輛上海通用生產的別克?3．0升 和日產的公爵?3．0升 ，最小的是上海大眾生產的帕薩特B5?1．8 升 ，居中的是一汽大眾生產的奧迪A6?2．4升 和廣州本田生產的雅閣?2．3升 ，另外還有瑞典沃爾沃生產的S70（2．0升）和日本生產的風度?2．0升 。 上述車型每百公里的平均等速油耗數值分別為：別克GL 7．75升、別克GS 7．76升、公爵9．25升、沃爾沃S70 7．39升、雅閣7．37升、奧迪A6 7．78升、帕薩特B5 8．05 升、風度7．77升。 通過測試數據可以看出，排量與油耗之間并不存在必然的聯系，排量大的車油耗并不見得高。從測試中得出的平均油耗來看，排量最大的別克車反而比排量小的車還省油，這樣的結果雖然有點難以置信，但卻是科學測試得來的。 就此現象，記者采訪了參加此次測試的人員和與該測試毫不相干的發動機專家。他們的見解令人驚訝地相同：發動機油耗的大小與發動機排量的大小關系不大！ 他們解釋說，油耗是汽車消耗的能量。對其起主要作用的包括兩個方面的因素，一是汽車行駛中遇到的阻力，一是車輛自身消耗的能量。 行駛的阻力又包括兩個方面，一是車輛自身重量造成的，一是行駛中風的阻力造成的。從這個概念里可以知道，大排量發動機與小排量發動機相比，除了在自身絕對重量上可能吃點虧外，排量大并不構成損耗能量的阻力。 車輛自身消耗的能量包括發動機自身消耗的一部分能量，如活塞、曲軸等運動部件產生的摩擦阻力，還包括車輛裝備耗損的能量，在這一方面車與車配置的差異可能比較大。如空調機、電動窗、電動座椅、收錄機、電冰箱等，都會造成油料的損耗。 由排量大的發動機并不比排量小的發動機更費油這個新概念，我們可以得出另一個新的結論：要降低車輛的油耗，必須要在提高車輛的技術水平上下功夫。因此來看，人們關于“汽車排量越大越費油”的觀念得改改了。
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