排量

280tsi相當于1.4L排量，330tsi相當于2.0L或1.8L排量，380tsi相當于2.0L排量。排量是指每個沖程或循環吸入或排出的流體量。通常排量大，發動機單位時間釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)大，也就是“動力”好。20、330、380tsi是大眾旗下車型使用的尾標。數字代表發動機的最大功率，tsi代表渦輪增壓缸內直噴技術。

思域180turbo擁有1.0升渦輪增壓三缸發動機。當然這款車的排量是1.0升。思域是本田旗下的A級車。這款車采用兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機。1.0升渦輪增壓發動機最大功率92kw，最大扭矩173 Nm。這臺發動機可以在2000到4500轉/分時輸出最大扭矩，在5500轉/分時輸出最大功率。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發動機最大功率130kw，最大扭矩226 Nm。這臺發動機可以輸出1800到5500轉/分的最大扭矩和5500轉/分的最大功率。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。思域的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

1.2e表示發動機排量為1.2升，后面的字母E表示不同配置。排量是發動機的基本主要參數。排氣量是指發動機所有氣缸上止點和下止點之間的總容積。排量越大，發動機動力越強，但油耗越高。發動機的排量越大，進氣量越多，就需要噴射更多的燃油和空氣進行混合燃燒。很多車基本都在使用渦輪增壓技術，可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。渦輪增壓技術自誕生以來就應用于飛機發動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術的原理很簡單。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當廢氣旋轉時，壓縮渦輪也可以旋轉。此時，壓氣機渦輪可以壓縮空氣，輸送到發動機氣缸，從而增加發動機的進氣量。

30是指1.8T排量的發動機。330TSI表示發動機為330 Nm TSI發動機。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FSI更先進，是一款高功率、低轉速、高扭矩的發動機。

2.0排量指的就是排量達到2.0的渦輪增壓發動機，2.0T是指發動機的排量是2.0升。汽車排量說的是發動機每個缸工作容積加起來的綜合，是用來全面衡量發動機大小。而T指的是渦輪增壓的發動機。渦輪增壓是一種將廢氣驅動成空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的發動機相比不帶渦輪增壓的發動機動力會更加強勁，能提升40%甚至更高的動力，而且連油耗也會更低，并且價格更加實惠，是性價比相對比較高的汽車發動機

隨著人們生活水平的提高，過去被人稱道的1.6自吸發動機也逐漸成為雞肋。除了省油，人們開始追求更高的動力感。因為環保的需要，大排量多缸發動機的空間并不大，小排量渦輪增壓是目前的主流配置。作為眾多熱門車型的選擇，2.0T被稱為黃金動力組合。最著名的2.0T發動機有EA888，寶馬的2.0TB48，菲尼迪的2.0T可變壓縮比發動機。今天，我們將談論其中的一些。第三代大眾EA888隨著第二代EA888消失在歷史舞臺，“EA888，誰修誰發財”的聲音逐漸沉寂。第三代EA888的技術成熟度和可靠性不再需要質疑。解決了燒油的問題，熱效率更高，燃油經濟性更好。我們都可以看到2.0T在邁騰、帕薩特、奧迪A4L上都有不錯的表現。寶馬2.0TB48新款寶馬B48發動機氣門蓋經過重新設計，解決了之前飽受詬病的漏油問題，更加注重低扭矩下的動力表現。最大的變化就是把電子水泵改成了機械水泵。電子水泵的電機在發動機的惡劣環境下容易出現故障，導致發動機高溫拉缸。因此，進一步提高了機械水泵的可靠性。現在的B48發動機更安靜，電機驅動速度更快。如今2.0TB48廣泛應用于1、3、4、5系列。特價出售。寶馬掌門人華丹，市場認可度很高。本田2.0TK20C買了發動機送了車的本田在2.0T的話題上也有著絕對的話語權在自戀的時代，本田K20A無疑取得了巨大的成功。在即將到來的小排量渦輪時代，K20C應運而生。超高的燃油效率和低排放是它的獨門絕技。K20C在處理渦輪遲滯方面也有自己的經驗。本田工程師可以使用i-VTEC來增加低速時的排氣壓力，并通過改變氣門升程和排氣門持續時間來減少渦輪遲滯。今天，馬自達對自我專注的堅持確實令人同情。隨市場而變，保持調性是車企最好的品質。朋友們經常討論2.0T黃金組合會不會在越來越嚴格的排放下低頭，1.5T會不會取而代之。或許，也有可能在1.5T取而代之之前，新能源已經普及。我們不知道誰會先來，但保持開放的心態沒有錯。自吸不錯，但是渦輪也不差。新能源動力更好，作為車主，總有新的體驗。

大眾的1.4t發動機相當于1.8升自然吸氣發動機。T turbo的意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術已廣泛應用于汽車發動機。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量，可以提高發動機的動力。汽車發動機使用燃料和空氣作為燃料。如果發動機的進氣增加并且發動機的燃料噴射量增加，則發動機氣缸中的燃料量會增加。燃油越多，每次釋放的能量就越多，可以提高發動機的功率。渦輪增壓技術的原理并不復雜。這種發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發動機氣缸。這樣可以大大增加發動機的進氣量。

正常情況下，排量與馬力成正比。排量越大，功率越大，馬力越大。下面是排量和馬力的介紹。排量：是指單位時間內發動機釋放的能量(即燃料的化學能轉化為機械能)。活塞從上止點運動到下止點的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。馬力的另一種表達就是動力。功率的物理定義是物體在單位時間內做了多少功。可以理解為單位時間內燃料產生的能量的多少。所以功率只是一個描述工作速度的物理量。功率越高，單位時間產生的能量越多，汽車的最高速度也越高。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)表示，1PS=0.735kW

380tsi是大眾旗下車型使用的尾標。380tsi車型采用高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。當然380tsi車型的排量是2.0升。大眾車型尾部的數字表示發動機的最大功率，tsi表示渦輪增壓缸內直噴技術。以大眾帕薩特為例。這款車有380tsi型號。薩特有三種權力配置：280tsi，330tsi，380tsi。30TSI和380tsi車型基本采用2.0升渦輪增壓發動機，330tsi車型采用2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，380tsi車型采用2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。帕薩特的高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機有220馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以從4500轉產生最大功率，可以持續到6200轉。這臺發動機可以從1500轉產生最大扭矩，可以持續到4400轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。很多汽車公司基本都是以發動機的最大扭矩作為車尾標志，除了大眾和本田。大部分汽車公司早已不再使用排氣加L或T作為汽車的尾部標志。另外，某汽車公司會用其他主要參數作為汽車尾標。

邁銳寶所有550T都是2.0排量。邁銳寶全稱雪佛蘭邁銳寶，以邁銳寶XL 2022款Redline 550T自動銳聯版為例，此車是一款中型4門5座三廂車，車身尺寸長4933毫米、寬1854毫米、高1473毫米、軸距2829毫米。油箱容積60升，整備質量1525千克。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500轉到4000轉，配有9擋手自一體變速箱，百公里加速為7秒，最高車速為220公里每小時。

可以，但是摩托車要能上牌，E證可以駕駛所有能上牌的二輪摩托車。E證的準駕車型是發動機排量大于50ml或者最大設計車速大于50km/h的二輪摩托車。駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作“駕照”，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對于已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是“駕駛證”。這說明駕駛證是一種“許可證明”。

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280tsi車型使用的是1.4升渦輪增壓發動機，理所當然280tsi車型的排量是1.4升。280tsi是大眾旗下車型的尾標，280表示最大扭矩,tsi表示渦輪增壓缸內直噴。大眾簡介：大眾是一個來源于德國的汽車制造廠商，大眾旗下有非常多車型已經被國產了。大眾旗下被國產的車型有高爾夫，速騰，帕薩特，途觀，輝昂等。高爾夫是大眾旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車就有280tsi車型。高爾夫一共使用的是兩款發動機，一輛是1.2升渦輪增壓發動機，另外一款是1.4升渦輪增壓發動機。

奔馳s65采用6.0升雙渦輪增壓v12發動機。當然這款車的排量是6.0升。S65的6.0升雙渦輪增壓v12發動機擁有630馬力，最大扭矩為1000牛米。這款發動機最大功率轉速4800轉，最大扭矩轉速2300-4300轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7at變速器。這臺7at變速器配備了液力變矩器，可以大大提高換擋平順性。奔馳s65 amg的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。采用雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架結構復雜，體積大，空間大，雙橫臂懸架成本也高。奔馳s65所有車型基本都是后輪驅動車型，s65不供應四驅車型。

阿斯頓db11采用兩款發動機，一款是5.2升雙渦輪增壓發動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發動機。當然這款車的排量是4.0升或者5.2升。阿斯頓db11是阿斯頓馬丁旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4739mm(毫米)、1950mm(毫米)、1279mm(毫米)，軸距為2805mm(毫米)。阿斯頓db11的4.0升雙渦輪增壓發動機是v8發動機，最大扭矩510馬力，675牛米。這款發動機的最大扭矩轉速為2000至5000轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。馬丁db11的5.2升雙渦輪增壓發動機是v12發動機。這款發動機最大功率447kw，最大扭矩700 Nm，最大扭矩轉速1500到5000 rpm，最大功率轉速6500 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁鎂合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。阿斯頓db11前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂獨立懸架是雙橫臂獨立懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

1.5l代表1.5L自然吸氣發動機，1.5t代表1.5L渦輪增壓發動機，T代表渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術在汽車發動機上的應用由來已久，但它可以在不增加發動機排氣量的情況下增加發動機的進氣量。汽車發動機使用燃料和空氣的混合物作為燃料。如果增加進氣并相應增加燃油噴射量，則可以通過這種方式增加發動機氣缸中的燃油量。如果把缸內的燃料加進去，也可以把每次燃燒釋放的能量加進去，可以提高發動機的功率。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，即使壓縮渦輪工作，排氣渦輪也可能工作。壓縮渦輪連接到發動機的進氣歧管，排氣渦輪連接到發動機的排氣歧管。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉動。此時，壓縮渦輪也有可能旋轉。壓氣機渦輪的轉速可以壓縮空氣，輸送到發動機的氣缸，可以提高發動機的進氣量。一些汽車發動機使用機械增壓系統來增加進氣量。

其實取消大眾的1.8T發動機很正常。沒必要大驚小怪，因為1.8T發動機本身就是大眾第三代EA888車型的多元產物。之所以用1.8T，是因為大眾在設計第三代EA888發動機時，不想用2.0高功率版本。否則直接用2.0T高功率版的成本會更低。廠家取消1.8T發動機很自然，跟燒機油沒關系。這更多的是廠商的戰略考慮，所以并不奇怪。

手動擋的車在換擋的瞬間會踩離合。此時，車主的油門踏板已經松開，發動機轉速會慢慢降低。在這種情況下，發動機的噴射量與怠速狀態相差不大，但發動機的怠速油耗很低，不用擔心汽車的實際油耗。車主油門踏板不松，發動機負荷瞬間為零，發動機轉速快速上升。看自動擋的車。目前常用的自動擋車型有AT、DCT、CVT。CVT變速器不參與換擋，DCT的結構和MT相似，所以用at做對比。自動變速器的工作過程所謂自動變速器，是指車輛在行駛過程中，在沒有車主操作的情況下，變速器自動換擋，車主在不松開油門的情況下正常行駛，變速器可以從一檔自行增速到最高車速。自動變速器車輛具有對應于每個檔位的離合器。例如，在6AT變速器中，對應于3檔的離合器是UD和35R，對應于4檔的離合器是UD和OD。當三檔升到四檔時，三檔對應的35R離合器釋放液壓。同時，四檔對應的離合器OD的液壓上升，離合器緩慢接合，從而實現三檔到四檔的過度變速。變速器在換擋時，發動機的輸出扭矩并不是恒定的，發動機扭矩也會降低。車主的油門踏板沒變，但是發動機的噴油量和點火提前角變了，發動機的輸出扭矩降低了。這種控制相當于駕駛手動變速器的油門操作。自動變速器為什么要上油？傳動效率低的自動變速器AT包括液力變矩器，通過油傳遞動力。它由泵輪、渦輪和導輪組成。在動力傳遞過程中，液力變矩器的動力傳遞效率很低，降低了變速器的工作效率，不利于車輛油耗的降低。所有檔位的離合器工作時也會消耗能量。在變速器換檔過程中，它與離合器的接合或分離有關，離合器由執行器控制。但是這些執行器工作的時候也需要能量，這些都是能量。因為自動變速器的每個換檔檔對應于它自己的離合器，例如，對應于第三檔的離合器是UD和35R。當變速器處于三檔時，三檔對應的UD和35R離合器需要一直保持液壓壓下狀態。為什么離合器要靠手動擋來省油？手動變速器也就是常說的機械變速器，變速器的動力傳遞過程是通過機械結構件傳遞的，傳動效率高。例如，手動離合器通過壓盤鎖定離合器的輸入端和輸出端。機械結構簡單，傳動不消耗任何能量時只有齒輪相互嚙合，執行機構不需要消耗能量。如上所述，由于手動擋是純機械式的，傳動效率高，能量浪費少，所以手動擋汽車的油耗比自動擋汽車高。

A6的55tfsi車型采用3.0升渦輪增壓發動機，當然這款車的排量是3.0升。奧迪a6是奧迪旗下的中大型豪華車。這款車的軸距為2925mm(毫米)，長寬高分別為4951mm(毫米)、1886mm(毫米)、1483mm(毫米)。奧迪a6采用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發動機最大功率轉速5000-6400轉，最大扭矩轉速1370-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨立懸架，后懸架是五連桿式獨立懸架。

微型面包車的排量通常是0.8L~1.3L，典型的有0.8L\1.0L\1.1L\1.2L\1.3L幾個排量，如五菱之光1.0、長安之星0.8、長安CM81.3，其中又以是0.8L和1.0L的微型面包車最多。選擇發動機排量的標準在于所駕駛路途的遠近，是否需要使用空調和燃油經濟性考慮等幾個方面。通常上，排量大的面包車空調性能會相對較好，山路攀爬一些緩坡也能加從容應對，提速性能也會更好，但燃油消耗上并不一定會超過小排量的。這是和自身動力調教有很大關系的，建議根據地域氣候和道路情況選擇合適的排量，使性價比達到最好。