車(chē)身

冷啟動(dòng)時(shí)車(chē)子抖是汽油車(chē)的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車(chē)子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。

您好，車(chē)身抖動(dòng)是很多車(chē)主常遇到的狀況。如果車(chē)主在啟動(dòng)車(chē)輛或?qū)④?chē)輛停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)明顯，那么可能意味著車(chē)輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)，著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。希望我的回答對(duì)您有幫助，如滿(mǎn)意望采納。

東北現(xiàn)在室外溫度低，冷啟動(dòng)的初階段由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油霧化狀態(tài)不良，潤(rùn)滑油又粘稠，肯定加油沒(méi)勁又抖動(dòng)。能停到地下車(chē)庫(kù)里，冷啟動(dòng)就不會(huì)出現(xiàn)如此了。

at變速箱液力變矩器鎖止時(shí)傳動(dòng)效率95以上，此時(shí)相當(dāng)于手動(dòng)箱，僅有摩擦阻力和油泵阻力。液力變矩器打開(kāi)時(shí)，根據(jù)turbine轉(zhuǎn)速差，效率從85到95不等。液力變矩器本身是一個(gè)液力扭矩放大器，轉(zhuǎn)速差大放大倍數(shù)大，所以本身效率不會(huì)很低。我們講傳動(dòng)效率如果用單一值表示，那一般是指mevg循環(huán)下的綜合工況的效率。歐洲車(chē)中小起步后一般2檔1500rpm就開(kāi)始鎖止，所以鎖止率接近100，折算的變速箱傳動(dòng)效率超過(guò)90。實(shí)際上psa的在售的這些1.6t1.8t從論壇曬油耗看是相當(dāng)省油的，比福特通用好太多，就是因?yàn)楦哝i止率。馬自達(dá)是美日系車(chē)中唯一采用這種風(fēng)格標(biāo)定的車(chē)。傳統(tǒng)的美日系車(chē)，只有平穩(wěn)巡航才會(huì)鎖止，加油打開(kāi)，滑行打開(kāi)，毫無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。你開(kāi)開(kāi)通用的車(chē)，再開(kāi)開(kāi)寶馬奔馳，再開(kāi)開(kāi)psa的車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)psa的車(chē)風(fēng)格還是很歐系的。

我的2016款自動(dòng)智聯(lián)IV，現(xiàn)在8000多公里，油耗是8.6，以前跑過(guò)幾次高速最低降到7.3。現(xiàn)在幾個(gè)月沒(méi)跑了又上去了，主要是跑縣道，路坡多急彎多，手動(dòng)檔的油耗一般會(huì)在6.4左右。

前不久左前輪車(chē)胎被扎，去補(bǔ)胎。20元。補(bǔ)胎完畢沒(méi)有做動(dòng)平衡，當(dāng)時(shí)我就擔(dān)心沒(méi)做動(dòng)平衡是否會(huì)出現(xiàn)傳說(shuō)中的方向盤(pán)抖動(dòng)的情況。于是去高速公路上試了，果然，最擔(dān)心的情況還是出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)速在120的時(shí)候，方向盤(pán)明顯抖動(dòng)。時(shí)速110卻沒(méi)問(wèn)題。但是時(shí)速一到120就開(kāi)始抖動(dòng)了，抖動(dòng)開(kāi)車(chē)的感覺(jué)真是煩。后來(lái)，去修理店做了動(dòng)平衡，跟師傅說(shuō)了情況，師傅建議至少做前面兩個(gè)輪子的動(dòng)平衡。我要求只做左前輪動(dòng)的平衡。于是卸下車(chē)輪，上了檢測(cè)儀器，儀器顯示平衡偏差30，師傅說(shuō)偏差很大。兩分鐘后動(dòng)平衡做完，儀器檢測(cè)偏差為0做完動(dòng)平衡。跑高速測(cè)試，抖動(dòng)依舊，只是稍好一點(diǎn)。但是還是會(huì)抖。心煩！！！不服氣啊，開(kāi)始懷疑人生了！于是換一家店重做動(dòng)平衡！！！換了一家店，跟師傅說(shuō)明情況，師傅建議做四輪定位和動(dòng)平衡。我還是堅(jiān)持自己的看法：只做左前輪動(dòng)平衡。然后卸下輪子，上儀器檢測(cè)，顯示偏差10，我操，上一家店做完平衡到這家店就還顯示偏差10，看來(lái)各家店之間水平真是不同啊，我也不知道誰(shuí)是正確的。動(dòng)平衡做完。收費(fèi)20元。馬上跑高速測(cè)試！終于不抖了！！！最后說(shuō)說(shuō)我的看法：如果車(chē)子沒(méi)問(wèn)題不要隨便拆，不要隨便做四輪定位！就像有句話(huà)說(shuō)的：車(chē)子都是修壞的！

豐田的設(shè)計(jì)師腦子有包啊把這種檔次的車(chē)子設(shè)計(jì)的到120就飄如果這么不堪的話(huà)又是如何走入頂級(jí)大廠的地位的呢，

可以升，但是想著加長(zhǎng)剎車(chē)油管，還有傳動(dòng)軸夾角和伸縮節(jié)行程也要解決，還有就是前懸臂的限位也要改，還有前半軸的伸縮行程和球籠夾角。想想都鬧心！

我提車(chē)當(dāng)晚準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)蛐蛐叫，就像在車(chē)底下藏著一窩蛐蛐一樣的聲音！當(dāng)時(shí)很無(wú)語(yǔ)，心想過(guò)兩天去4S店弄吧，結(jié)果第一晚之后就再?zèng)]響過(guò)

緩沖設(shè)計(jì)？你可以再繼續(xù)說(shuō)自己發(fā)明的新詞語(yǔ)。你這樣扯開(kāi)話(huà)題是沒(méi)有用的，說(shuō)錯(cuò)了一定會(huì)有人去糾正，你自己都不知道的東西你也沒(méi)有資格質(zhì)疑我，所以，是你自己想多。

從我的判斷，是4個(gè)門(mén)內(nèi)飾板（二層內(nèi)飾板）行駛中震動(dòng)摩擦發(fā)出的聲音，自己臨時(shí)墊了些硬紙，有所減低，準(zhǔn)備抽時(shí)間去4S把4個(gè)內(nèi)飾板拆下來(lái)，貼絲絨單面膠試試，估計(jì)能解決90%，內(nèi)飾條按壓會(huì)有聲音，大部分車(chē)都有，不至于發(fā)出太大的異響。寶馬的工藝確實(shí)不如奔馳和奧迪，相對(duì)來(lái)說(shuō)，奧迪的工藝品質(zhì)最穩(wěn)定。這三品牌一直在開(kāi)，感觸很深。另外，奔馳也是出了名的異響王，而且還不僅僅是內(nèi)飾響。

首先需要知道的是，現(xiàn)在的汽車(chē)油漆分為高溫烤漆和低溫烤漆，所謂高溫烤漆也就是原廠生產(chǎn)的車(chē)輛本身的油漆，低溫烤漆是屬于要給車(chē)輛上色的油漆，要知道這些，才能更好的對(duì)車(chē)漆進(jìn)行保養(yǎng)。一、避免暴曬這個(gè)就不必多少了。二、打蠟鍍膜封釉汽車(chē)漆面如果平時(shí)不做保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)了容易發(fā)黃，尤其是白色車(chē)，時(shí)間久了變色會(huì)不均勻，影響視覺(jué)效果，這個(gè)其實(shí)是漆面氧化的結(jié)果，所以車(chē)主在平時(shí)的時(shí)候要選擇一種保養(yǎng)方式，打蠟、封釉和鍍膜都可以，正常來(lái)講封釉和鍍膜的效果會(huì)好于打蠟，但由于針對(duì)淺顏色車(chē)打蠟、封釉和鍍膜給人的視覺(jué)差異性不大，而且打蠟費(fèi)用低，選擇打蠟的會(huì)多一些，但保持一定的周期性很重要。三、補(bǔ)漆面補(bǔ)漆也是經(jīng)常面臨的問(wèn)題。所以掌握補(bǔ)漆技巧是很有必要的。但是鑒于修補(bǔ)漆工藝要求很高，一般漆表面有輕微的刮傷，建議沒(méi)有必要補(bǔ)漆，打蠟即可遮蔽。稍嚴(yán)重些的，用羊毛輪做拋光除去劃痕就可以了。

車(chē)身異響這個(gè)問(wèn)題通常是因?yàn)檐?chē)身剛度不夠，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中發(fā)生形變，車(chē)門(mén)與車(chē)框摩擦或者抖動(dòng)，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。在門(mén)窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標(biāo)不治本。有些車(chē)的風(fēng)噪較大，這和造型有關(guān)，如果確認(rèn)沒(méi)有增加多余物品，車(chē)主自己就別想辦法解決了。還有一些車(chē)的車(chē)身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決，樓主平時(shí)多注意下異響源，找到源頭，就好解決了。

原理就是打蠟給車(chē)身車(chē)漆上就像有了一層薄膜然后這些屎啊，膠啊，灰層啊，污水啊，都是粘在蠟層上，相比沒(méi)打蠟，這些臟東西直接接觸到車(chē)漆要多所以打了蠟處理這些臟東西方便很多我以前也是和你一樣的困擾現(xiàn)在沒(méi)有了有什么臟東西濕紙巾直接就擦了那些什么又是洗車(chē)泥，又是拋光，又是啥洗車(chē)液的，出門(mén)在外哪有那么多準(zhǔn)備的一張濕紙巾搞定我可不是賣(mài)車(chē)蠟的，一罐車(chē)蠟?zāi)敲幢阋耍€不夠我一天做短線賺的多我才不費(fèi)那肚子力氣做這些沒(méi)前途的事

沒(méi)事紅燈路口分為三個(gè)點(diǎn)當(dāng)過(guò)完紅燈才算是闖紅燈

哈弗m6漏油

不會(huì)處罰的

問(wèn)售后是否所有車(chē)都這樣~

二手唄

問(wèn)在沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道的路口右轉(zhuǎn)算不算闖紅燈