高速

有些司機雖然在城市道路開的很多，但是由于不常跑高速，而且對道路也不熟悉，不注意指示路牌就容易走錯分岔路口，就被迫采取倒車或者逆行。這個時候就會被扣分了。

汽車排放出的尾氣污染物，一般會聚集在距地面40-50厘米高的地帶。如果打開車窗，吸入的是車輛排放出的高濃度尾氣，并且隨便打開一個車窗，哪怕是天窗，對車里的人影響都是一樣的。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。免費車輛仍是七座以下（含七座）小客車，包括摩托車。如果在免費最后一天晚上12點還來不及出高速，可在收費時間快到時，馬上在最近的收費站出道口，這樣以上路段高速是免費的。

高速公路右側超車是不允許的，如果核實駕駛機動車右側超車的記3分，處200元以下罰金。

原因如下：前輪定位角失準，前束過大；前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因啟動不平衡；前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等；傳動系統零部件安裝松動；傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形；減震器故障。

其中主要的原因，是空氣橫向氣流力發生了明顯的變化。最簡單的例子，在高速超車時，一輛小車和一輛大車并行超車，小車發飄更明顯。這是因為當超車時，兩車之間的氣流通道變窄、流速增大、氣壓減小，產生吸力。如果一輛小車和一輛大車并行超車，它們之間的橫向距離越小，吸力就會越大。在這個過程中，由于氣流不斷變化，吸力的大小不穩定，質量更輕、輪胎更窄的小車受到吸力的影響會較為明顯，以致于發生左右搖晃。汽車在高速行駛的過程中需要沖破前方空氣阻力屏障，被擊散的空氣從車身各個表面相對流動，在經過不同形狀的表面時，由于流過的空氣體積相等，所以汽車上部空氣的流速就會大于汽車下部空氣的流速。汽車上方與下方空氣壓力差值就會造成一定的“上升力”，會減少輪胎的抓地力，從而降低汽車高速行駛的穩定性。還有就是當車輛從隧道、山谷駛出來的瞬間，會感覺車很飄，這是因為當汽車從隧道、山谷駛出來的瞬間，風速常常會達到周圍風速十倍以上，急劇變化的氣流容易使汽車方向不穩，甚至失控。

十月一日高速免費是以小客車出收費站的時間為準的。如果提前上高速，只要是在10月1號零點之后下高速，那是不用交過路費的。

新車一般要跑過了3000公里后才能拉高速。拉高速其實就是為了清除氣門積碳，不定期拉拉高速可以減輕發動機的積碳。

1、心態：心態很重要。不要還沒上高速自己就先慌了。特別有很多第一次上高速的人，會有害怕、恐慌的心理。其實是完全沒必要的，只要自己遵紀守法的正常行駛就沒問題。2、準備工作：檢查輪胎有無裂紋、鼓包，燈光是否正常。規劃好路線，汽油是否充足。最好備一個導航，這樣可以避免錯過高速路口。而且根據交規，在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭等嚴重交通違法行為，處以200元罰款、一次性扣12分的處罰。3、集中注意力：在高速上開車，一定要集中注意力，全神貫注。因為在高速上本身車速就快，你有幾秒鐘的走神，汽車已經開出去好幾十米，這是非常危險的。假如車里有同行的人，適當的聊天就好，不要分了神。4、注意警示牌：要多看路邊的警示牌，不只是限速警示牌，像是一些“事故多發地”“連續轉彎”這樣的，還有各個地方的出口和服務區公里提示，做到提前心里有數，不至于錯過。5、不要疲勞駕駛：疲勞駕駛是很多交通事故的主要原因。高速每隔一段就會有服務區，如果感到困了，到服務區休息一下，養足精神。6、車距和提前打燈：一定要與前車保持好車距。因為高速上大家行駛都非常快，假如車距不夠，萬一出現突發情況，沒有足夠的距離給自己反應，就會導致事故。超車要提前打轉向燈，讓前車知道做好準備。

高速公路上違規監控分為超速拍照和監控拍照兩種不同的攝像機。一般攝像頭分兩種，一種是高清的，主要負責違章拍照，因為能將機動車的車牌號，司機大約長相都能拍的清楚；

對于拖拉機這一類的農用機械，行駛速度是非常緩慢的，甚至沒有任何安全配置，是不允許上高速的。

做完首保后再拉高速，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽的開了

能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

拉完高速不需要換機油，按照保養手冊上推薦的公里數和時間更換機油即可。如果長途跑高速時正好臨近保養周期，那么建議在跑高速前跟換機油。

停車取卡的正確步驟可以參考如下：靠近取卡器時減速慢行，觀察收費口指示，有大型車通道、小型車通道、ETC專用車道，你適合哪種，就提前確定選好車道，不要隨意變道或者插隊。

共享電動汽車是由第三方運營機構租借給用戶，獲得收益。那么第三方運營公司出于各方面的考慮，限制共享電動汽車的使用范圍是非常合理的，限制包括不允許上高速，不允許出本市等。

所駕駛車輛只要符合國家“新能源汽車”行列：時速不低于60公里，并且按規定懸掛號牌，就可以駕駛汽車上高速。駕駛電動汽車上高速應注意：1.我國汽車新能源高速充電站還不完善，上高速時，檢查汽車電量是否充足，盡量避免節假日上高速，那段期間，很容易造成擁堵，電動汽車可能開到一半，出現電量不夠用現象！2.電動汽車在高速上，耗電量要比城市路段更為嚴重，因為汽車高速行駛，電池處于“高放電”模式，再加上高風阻，耗電量很快。3.電動汽車能否達到高續航，最重要的條件是溫度，高溫會損傷電池壽命，低溫會降低電池續航，如果氣溫當天處于高溫或者低溫，車主無法判斷可以行駛多少里程，建議不要上高速。附：電動汽車保養注意；1.定時給電瓶充電，即使長時間不使用，也要定時充電。2.電動汽車起步或者上坡時，不要猛加油門，長時間會損壞電池，盡量平穩加速。3.充電時不要讓充電器出現過熱現象，這說明插頭松動或者短路，會損傷充電口以及電池。

如果扎了釘子后沒有修補，那肯定是不能上高速的。?如果是扎過釘子，后續補好了，也要分情況，有的情況下可以上高速，有的情況不可以：1.輪胎正面被扎，因為是正面，厚度大，而且比較平整，補好之后不影響輪胎安全性，可以上高速。2.輪胎側面被扎，因為很薄，側面只有兩層簾布線和橡膠，補好之后也影響輪胎安全性，不建議上高速，這種輪胎，即使修好，也只能作為日常應急使用。常見補胎方式：1.熱補：把輪胎拆卸之后，使用補胎專用工具，進行加熱修補。2.冷補：通過專用膠片、膠水涂在輪胎損壞處，進行修補。3.蘑菇釘：類似于蘑菇柄的突出物，添堵在穿刺位置，同時提供一定垂直方向支撐。附：去4S店補胎，從來不給補，直接換新胎，因為補胎盈利太少，而且汽車補胎跟電動車補胎是兩回事，汽車補胎需要專業工具，成本高，所以車主要注意，輪胎損傷不是特別嚴重的情況下，可以去外面維修店修補，沒必要換。輪胎一生可修補幾次：沒有明確要求，輪胎受損直徑超過60mm以及輪胎外壁發生損壞，建議直接更換輪胎。

汽車磨合期高速行駛應該注意預熱、控制車速、勤換擋位、先離后剎的細節。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。

匝道是互通式立體交叉不可缺少的組成部分。匝道設計合理與否，直接關系到立體交叉功能的發揮、行車的安全暢通、營運的經濟和工程的投資等。