空調

這個聲音是正常的，是空調離合器吸合的聲音

先關閉AC鍵，就是AC按鈕指示燈熄滅狀態下，再將溫控旋鈕調到23攝氏度以上就好了

你好，昊銳的空調面板就是空調的控制器

R350要正規換起來很麻煩。所以一般直接在發動機倉進行更換打開發動機蓋。把那根衡量拆掉（就幾個螺絲）然后那個位置就在機艙的右方。就是副駕駛的前面。手摸就能摸到。可以直接進行跟換。2塊白色的長方形的過濾棉

在副駕駛雜物箱下面。空調格拆裝方法：1.將副駕駛腳部上部有個黑色塑料板，板上有兩伸縮卡掰著它弄下板子。2.然后拆掉電瓶負極，再把車身電腦拆掉，并把固定車身電腦架拆掉（兩個12的螺絲帽）。3.再把副駕駛左腳左側的板拆掉，有四個螺絲，然后拆掉就可以了。

你看看副駕駛雜貨箱下面有沒有

大眾朗逸空調濾芯位置在手套箱里面，打開手套箱就可以看見了。空調濾清器的效果是防止這類物質進入空調系統破壞空調系統，濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質達到濾油。

副駕駛前面的手套箱里，本田20年空調濾芯都沒換過地方。

還好吧感覺差不多，南方夏天也夠用。

按下按鈕A/C，開啟制冷功能。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。只有發動機正在運轉且風扇開啟時，制冷系統才工作。再次按下按鈕A/C，關閉制冷功能。如果不需要制冷或干燥，則關閉制冷系統，以節約燃油。啟用制冷功能可能會禁止自動停止功能。

汽車空調不涼快，不一定就是空調出現問題了，有一些客觀因素也會導致汽車空調不涼快。例如一路上紅綠燈較多，車子跑不起來，車輛的轉速一直比較低等情況，都會導致汽車空調發揮不出應有的功能。這種因為客觀因素導致的不涼快屬于正常現象，可以采用提高怠速轉速這個辦法來提高空調制冷的效率，不過油耗會增加。除了客觀因素

新車，必須到4s店保修！

1：按AUTO啟動/停止鍵2：按A/C鍵切換質量制熱3：調旋鈕扭動，調整溫度汽車空調四個循環過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，故制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

日產藍鳥空調濾芯在副駕駛手套箱的里面，只要拆下手套箱就可以看見。

對著儀表板大喊熱啊！然后空調就打開了。此為自動空調

發動機艙隔雨板下車

兩個濾清器，內置的在副駕駛手箱下面，要躺在副駕駛座位下面才能換。外面的3萬公里換一次，打開機器蓋，看靠近玻璃哪里有一大塊塑料擋板，先拆掉泡沫條，在卸下擋板，就會看到，在左邊角落里，有一個盒子，擰下來，就能從里面拿出空調濾清器了。

得把尾蓋扣開你最好去修理廠或是汽車精品配鑰匙的地方幾塊錢就能幫你換了自己弄不好會壞的

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關

打開空調一般標注是AC 然后一般情況下往藍色邊扭就是冷氣紅色就是暖氣關掉空調也是同理