火花塞

70000多公里按要求來說可能多需要更換兩次了吧，一般四萬左右更換就可以，當然，具體情況具體分析，每次保養的時候你可以擰下來先看看需不需要更換

怠速抖動和火花塞有啥關系。至少不是首要排除對象。我的車很少更換火花塞。以前開過二十幾萬公里的車。才換過一套火花塞。

判斷火花塞到了更換的時候要注意一下方面：1、能否正常啟動：看冷車啟動時是否順暢，有沒有特別明顯的“頓挫感”，能不能正常點火。2、查看火花塞的電極間隙：當你拆下火花塞的時候，你會發現火花塞存在一個放電的電極，電極是有個正常的消耗的，如果間隙離的特別多的話，會導致一個無法正常放電過程（正常的火花塞間隙為1.0-1.2mm），這種情況下會導致你的發動機乏力。此時，也必須更換。3、看查看中心電極和側電極之間是否燒蝕，如果電極熔化、燒蝕，此時火花塞需要更換；4、再然后看積碳，看中心電極和側電極之間是否存在積碳，如果積碳量比較少可以用專業工具清理，此時沒必要換，如果積碳比較多，則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好，此時除了要更換火花塞外，還要檢查發動機、節氣門等部件；5、最后看顏色，火花塞頭部正常顏色是呈褐色的，如果呈現是黑色有油的話，這種情況下的發動機絕對是處于一個不正常的過程，很有可能導致積碳，燒機油的問題。。

對于什么品牌火花塞最好，不同的人會有不同的見解，以下是大多數車主認為的最好的品牌1、博世（BOSCH）德國博世，世界500強下屬汽車零部件制造商的產品之一，主要用于德國系列車型。但由于博世產品太多，不夠聚焦，其在國內代工的火花塞質量參差不齊。2、極燃中國的全球最高性能節油火花塞，對比任何火花塞品牌都在節油與動力提升方面有極大性能優勢。唯一有潛力打破洋品牌壟斷的民族品牌，但目前知名度較低。3、NGK日本生產的業內最好的火花塞之一，在品質方面有極高贊譽，隨日本汽車占領了全世界大量的市場份額。

只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。

6年老科，除了首保4S外，都是自己買機油外面保養，全合成美版美孚機油加機濾一次300左右，10000-12000一換，啥事沒有；火花塞3萬公里還不至于換，如果換，每個人推薦品牌也不一樣

8萬說法沒根據，發動機不同火花塞壽命也不同。不過廠家都很保守，說明書里說的6萬換，順德老豬跑了26萬還很好能繼續用，到6萬檢查下，情況好就沒必要換。

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換?；鸹ㄈ膲勖推嚢l動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

正時皮帶的話，應該還不需要，火花塞需要看下燒蝕情況，防凍液四年半差不多需要換了，剎車油也差不多。剎車盤和剎車片可以檢查厚度。

看自己的車況只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

原廠德科的2百4個！取出火花塞后，如果你發現你的火花塞點火部位是呈現出一種鐵銹一般的金屬黃色，那么說明你的火花塞以及發動機的工作狀態是良好的，是不需要更換的。拆下來是火花塞呈黑灰色這一類的顏色并且電極上有厚厚的物質，或者側電極已經被燒化了等等異常跡象，這時就需要更換了。順便說一句，出現以上情況，有的也不是更換個火花塞就可以解決問題的，有可能發動機的運行工況也有問題，需要留心觀察，及時修復。威朗的火花塞更換步驟如下：要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，我們所更換車型需要的套筒型號是16mm和8mm兩種，其他車型可能型號有些不同，但只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。某些車型在發動機上面還有個塑料的發動機罩，要拆下發動機罩，就得看您的車上面是什么型號的螺絲，一般只需要一把十字螺絲刀就能取下來。2如果有發動機罩的車型，需要先用螺絲刀把發動機罩取下來，除了采用水平對置發動機和V型缸體發動機的車型，大部分車型打開發動機罩之后的樣子都是下圖所示的。3.清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。怎么更換火花塞4.有些高壓線樁頭可能會比較緊，如果是這樣的情況，需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。5.取下高壓線樁頭以后，用套筒把火花塞擰松，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔、干燥無油污，否則會引發漏電、火花減弱等故障。6.接下來把高壓線樁頭上的軟管插入燃燒室內，將火花塞拔出，需要提醒一下大家的是過程中請拆下一個之后，馬上就將新火花塞裝上去，逐個更換，而不是全部取下之后再一起裝上。7.在安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的二分之一后，再用套筒緊固。8.火花塞插入后，固定在高壓線樁頭內，內里的卡扣將火花塞卡緊。9.安裝完火花塞后，如果在沒有扭矩扳手的情況下，用普通套筒擰，只要感覺擰緊了就不用再使勁擰，否則容易擰壞螺口。10.擰緊火花塞時，注意扳手盡量反正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。

車輛保養以實際車況為主，說明書為參考，相結合起來保養。1、水溫正常、剎車無異常、防凍液和剎車油都不需要更換、平常可打開機蓋、直接用肉眼觀察是否缺少、渾濁、缺少需添加、渾濁需更換。2、只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

不知道樓主的車子跑了多少公里，怠速狀態下發動機轉速是不是平穩，加速性能感覺與之前比有異常嗎？我的車跑60000多公里，火花塞都還沒動過，油耗表現也還可以，油價是7.73元。

你的火花塞如果還能用就繼續用下去吧,沒事則可以先不要換.不過你這12年的車才6W.....開得真的少

兩年，4S店提示要做B保了，還需要更換火花塞，單此項零件費260元，工時費180元?？墒俏业男—{子狀態很好啊，剛剛還跑長途去了東莞和惠州。所以只做了保養，沒換火花塞。不過，我開始了解與火花塞相關的品牌及使用信息。就在這個時候，偶然經過家附近的汽修廠，看到NGK火花塞廠家正在進行免費檢測活動，還有日本專家現場咨詢。懷揣著忐忑的心情，我把小獅子開進了這家汽修廠。我打定主意，如果修理工不熟練的話，我掉頭就走，我可不想小獅子淪為小白鼠。修理工是一位非常年輕的小伙子，還沒等我看清楚，四支火花塞已經被利索的拆下。修理廠拿來了兩套新的火花塞，其中一套和原車的一模一樣，經過對比，雖然還不到2萬公里，原車火花塞的中心電極已經損耗的很厲害。由于當天搞活動，免工時費，原廠品質的火花塞只要100多元，我最終選擇了另外一款適配的貴金屬火花塞，專家說中心電極越細，點火越集中，性能越強，修理廠很專業，從到達到離開，半小時搞定。

普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右。根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：普通銅芯火花塞更換里程；3萬公里；釔金火花塞更換里程：5萬公里；鉑金火花塞更換里程：5萬公里。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上?；鸹ㄈ姌O間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象，故火花塞間隙應適當，一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個別火花塞間隙可達1．0mm以上。