自適應巡航

這個應該可以，大概2000左右

全速ACC比自適應巡航ACC的限速范圍更廣，很多配備自適應巡航ACC的車要在30km/h以上才能用，比較受限。而福特領界的全速ACC，支持在0-150km/h全速段范圍內自動跟車，自動剎停，對路況的適應性更強。

你好，是可以的。

邁騰v6怎么開啟自適應巡航，建議認真看看說明書

如果資金方面沒有問題，建議要購買帶有全速ACC自適應巡航的車子（對我來說非ACC不買）自適應巡航：1：輕松。我是市區和高速都用，700公里自己開回來也不累，除進服務區外全程不用腳 2：安全系數超高，避免多次險情。從統計角度看，ACC事故數遠低于人工開車。以為自己踩踩停停比機器清醒和安全的人我覺得要么是沒有常識 要么是貧窮限制了想象力。懶人推動世界進步，這是趨勢，不要等后悔，這玩意不好加裝。車道保持和并線輔助：盡量選高配車，能有盡量有，車子是用來享受的，享受用車，而不是人工折騰，學什么黃金右腳，白金左眼。

優點：ACC自適應巡航在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。缺點：ACC自適應巡航最大的缺點就是風險控制。自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進行操作（踩油門），巡航需要一定的速度才能進入，進入巡航會有一個初始速度（比如50），且速度可以通過按鈕進行調節（加，減，快加，快減），巡航的退出也有一系列的條件，比如踩剎車時就會退出巡航。通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態；通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

最近有網友問我ACC系統有什么用，ACC是什么意思，其實簡而言之，ACC是保障我們安全舒適駕駛的一套控制系統，中文意思是自適應巡航控制電源，一般應用于汽車由車鑰匙控制，為汽車音響等部分器件供電。自適應巡航跟傳統的自動巡航類似，這套系統包括了雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，司機設定所希望的車速，系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置。

這個自適應巡航就是在巡航的情況下才可以使用，其他時候也不叫巡航呢

自適應巡航啟動后，它會按駕駛者設定的速度進行行駛，不用踩油門踏板就能自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛；此外還可通過調節控制開關來實現速度調整、功能暫停或取消等。

自適應巡航不等于會自動剎車，因為這是兩個功能。但是一般自適應巡航的系統是具備主動剎車能力的，在很多頂配車型上這兩個功能是同時擁有的，但也有一些車型雖然帶有自適應巡航功能，卻沒有主動剎車功能

自適應巡航就是定速巡航的升級智能版~不光可以定速巡航~還可以根據前車的車速保持安全距離和車速行駛高級是高級~至于弊端~可能株洲潤錦新聞上有一些什么失控之類的事故吧但是這類事情很少 基本上都是用戶自己操作不當引發的

檢驗？普通的巡航速度是恒定的，不會變化。你設定80就是一直80的走，沒有變化。如果是前車速度比你慢，你不踩剎車和換道，車就直接追尾！acc是會自動保持和前車的車距，acc車頭處有個毫米波雷達，可以探測車前，如果你前車速度比你慢，電腦會自動把速度降下來，保持安全車距。即使你不換道不踩剎車，也不用擔心發生追尾！還有中volvo的安全城市駕駛系統，是在acc基礎上衍生出來的，毫米波雷達在低于30km的時候啟動，自動探測前車車距，也是用來防止追尾的。如果車距小于安全標準，會提示駕駛員甚至于自動剎車！檢驗的話可以看看儀表盤的指示，或者是定速的時候看看會不會自動變化車速，保持安全車距！還有就是貌似acc是豐田的叫法，銳志和皇冠只有高配車型才有！

acc自適應巡航是亞洲龍的標配，不過不是全速域，只有時速達到50公里以上才啟動。我覺得設定一個界限確實有好處，畢竟咱們國內路況復雜，這樣做也有利于安全性。

一般情況下，汽車時速達到80公里以上的時候，影響油耗最主要的因素就是空氣阻力，同時車速越高，行駛過程需要克服的空氣阻力就越大，發動機做功就越多。如果高速行駛中時還打開車窗，就會增大空氣阻力對汽車的影響，導致耗油量增加。每一款汽車都有一個經濟時速的范圍，比如80-100km/h巡航時是這臺車的經濟時速范圍，此時汽車的發動機燃油效率最高，油耗最低，但一旦超過這個范圍，如時速達到120-130km/h的時候，耗油量就會開始增大。當然了，在高速上本就不應該超速行駛，目前大部分高速路段都是限速100km/h或者120km/h。其實跑高速最省油的辦法就是勻速行駛，同時減少變道、急剎車等駕駛行為，因為汽車高速行駛時需要克服了很多的摩擦力和阻力，而頻繁的變道剎車不僅非常危險，而且也不利于燃油經濟性。所以為了提升高速的燃油效率，車企發明了更加智能的定速巡航或者自適應巡航系統。最常見的還是定速巡航功能，如今10萬左右的汽車普遍都有這一功能。如果是在高速路況良好的情況，而且車流量不密集，打開定速巡航功能，就不再需要駕駛員用腳去控制油門的深淺，而是交由電腦的控制下精準地實現噴油。輪胎是高速行駛不可忽視的重要因素，磨損嚴重的輪胎，容易出現打滑、抓地力不強的現象。而在高速上行車有一點非常重要，那就是“穩”！假如遇到雨雪濕滑天氣，汽車行駛在高速路段不僅很危險，而且也會增加耗油量。

你好 它集成在普通的巡航里面 離車近時會自動剎車 車讓開后會自動加速到原設定車速

咦我覺得你這個說法有道理相當于和普通acc比它還是能自動停車只是那時候就取消了acc需要手動駕駛如果還要跟就又要重新設置頂配的擁堵模式相當于不用重復啟用就算停車過久輕點油門觸發后他還是按照之前設定的acc自動循環工作恩有道理

自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。安裝在車輛前方的雷達用于檢測在本車前進道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙。若系統檢測到前方車輛并不在本車行駛道路上時將加快本車速度使之回到之前所設定的速度。此操作實現了在無司機干預下的自主減速或加速。ACC控制車速的主要方式是通過發動機油門控制和適當的制動。作用(1)通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態；通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。(2)自適應巡航控制系統一般在車速大于25km/h時才會起作用，而當車速降低到25km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統軟件的升級，自適應巡航控制系統可以實現“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

輔助，應該是，就是像變道輔助或者是車道偏離之類的，ACC自適應巡航的話，他是跟車的時候自適應巡航，不是定速巡航

現在大家開車出門，堵車都是常事，長時間的堵車就可以用到這個配置。長安的ACC全速自適應巡航主要是通過博世中距離毫米波雷達MRR evo14主動探測前方車輛，配合Stop/Go排隊停走功能，工作速度范圍可達0-150km/h，可以到達從靜止激活，智能加速減速，跟隨前車停車、起步，長時間堵車的時候能用到，緩解疲勞，很適用的功能。