思域

爆出問題的那天（我看到的是美版新聞，比國內早的多）我當天看了下機油，到今天才1000多公里，我評論每天60公里打底，觀察機油是否增多怎么也得開個2000公里才能下結論，我覺得90%以上車主是機油加多了而不是機油增多了，從時間點來看他們根本沒有足夠的時間去論證自己的機油到底是增多還是加多。還有一部分車主是故意往機油里面加汽油去騙保換機油的，我身邊就有。這事一方面也反應出4S多加機油是通病。至于汽油味，理論上應該所有汽油車都有汽油味，多少而已。最后就是關于駕駛習慣，著車就走，原地怠速對車子沒好處，特別是機油增多，熱車環境下不會出現這個問題，都是冷車怠速時候發生的，隨后，我的車自查沒問題

樓主機油再不好難道還會機油自己生產汽油？看清楚是汽油！你這個結論跟廠家說的換機油解決的方法一樣也是讓人醉了

【早間的雞鳴還沒結束，crv車主已經開始了一天中最開始的勞作。他們決定碰碰運氣，熟練地抽出機油尺細致地記錄機油刻度，舔一舔，聞一聞，經過一番細致的檢查，今天機油并沒有增加多少。來自東洋上國的本田品牌，是天皇陛下的恩賜；本田發動機，則是發動機中的極品。加價后，車主奮斗了幾十年才有能力貸款購買上一輛。他不想買德系的，因為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。每一個crv車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，本田粉總會將苦澀藏在心里，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨。

做工差，油耗大，賣加價，噪音大，底盤炸！被人忽悠買本田，侮辱智商幫數錢；深踩一腳猛如虎，一看排量1.5！

這個不是個人交的。是廠家交的。去年個人是1.6以下的（包括1.6的購置稅減半），其實1.51.6的發動機，特別是帶T的,排放和油耗，比創馳自吸2.0的2.5的發動機高多了。創馳發動機的排放（整個產業鏈），和我國使用純電汽車的排放相同（國內65%火力發電CO2），哈哈！CO2排放少，自然油耗就少---也就是碳少。國家制定規矩的沒眼光，和中國的身份不符。把汽油發動機的效率定在50%不就行了。哈哈！很多車就不能上市了。保護保護還是保護。創馳2代排放可以達到歐洲清潔發電的水平，缸內的混合氣，火花塞都點不著了，只能靠高壓縮比--壓燃。當然比創馳1代少40%能耗了。哈哈！這才是正確的道路。

跑不過也正常，01贏不能代表直線能贏，初段速度先提上來，即使后破百也能壓著對方跑，大眾標7.9應該是真實的7.9，思域的CVT不是每次都能測到7.1的，正常在7.7左右，所以01的加速能代表絕對動力，不能代表相對動力！

還有倆點贊的，不知道怎么回事。你這么測機油不對，正確方法是車輛熄火之后3分鐘，拔出油尺擦干凈，重新插回去，再拔出來看刻度。如果這樣多了，才是真多了。

拆下來看看就知道了，拆的時候注意油軌位置輕點撬，不然會被撬壞，然后用大眾VAG的噴油嘴拆卸工具可以把噴油嘴拔出來，拔出來以后你就能看見清潔劑對噴油嘴有沒有效果了

樓主你好：第十代思域采用了1.5T發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩220牛·米，與動感的外形相得益彰。有些事，你把它藏在心里也許更好，等時間長了，回過頭去看它，也就變成了故事了。

好像有這個說法，說是低溫影響pvc閥正常排氣，crv里那么說的，零下20以上的地方，但是車里零下20℃感覺得零下30℃才會吧

機油不到上限沒事吧？我的2.4雅閣昨天首保，加完機油才到中線上方接近最大值的地方，而首保前都是在最大值處，現在就擔心沒加到上限對車不好..

中國的百姓車，只有法系是踏實的按歐洲標準來生產。用料做工實在。看著辦吧。本田，20萬以下，除思域外，其它車操控真的無法和308相比

長安CS75是不是也是機油增多啊只能說本田出現此問題是被某些別有用心的新帶節奏造成的。而且現在你有見到因為此問題引起發動機故障的嗎？

對于你的身份我不懷疑，但你覺得，如果各位車主不是整天強烈為自己維權，東本會重視嗎？會去找問題，幫大家解決嗎？自己的利益不爭取，人家會白白來給你解決問題？維權都不一定能解決呢，難道默不作聲就可以？

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等如果對您有幫助，希望您能采納

每次我心情不好的時候我就去思域論壇，因為在哪里真的可以找到很多樂趣，比如為什么被寶馬3系秒了？高速完虐奧迪S5，真的很有意思，這車在它們眼里可以秒天秒地秒空氣的

不會啊這么跟你形容吧雖然TR是前驅而且是300多匹的前驅但是你全力加速手放開方向盤車子不會跑偏。說明本田在這方面下了很多功夫。個人開下來的感覺完全不覺得是前驅車反而有點四驅的感覺。而且攻彎感覺很好。

我覺得要空間就名圖睿馳，要動力就思域名爵。如果要動力，還在乎配置，錢還不多，那就必須名爵哈哈啊。買早了一年。要不也會考慮名爵6的

氣溫越低竄氣冷凝的越快，更多的冷凝產物聚集在曲軸箱和分離器里流回油底殼，更少的廢氣進入氣缸燃燒，所以東北車主發生概率更大。其實EA888如果降低機油溫度，增加曲軸箱通風系統管道直徑，使用傳熱更快的通風管道，并使分離器遠離發動機缸蓋，增大分離器回油孔直徑，說白了就是讓冷凝作用更強從而使冷凝產物全部進入油底殼，也能減少所謂的機油消耗量，這治標不治本的辦法能堵住一些不明真相車主的嘴。但估計大眾也評估過竄氣究竟是回氣缸燃燒好還是進油底殼好。

看外觀跟你的車差不多,不知道是ATS-L還是XTS。不管哪種型號，一個17的一個是18的，沒有19，我形容過大了，呵呵。