東南

如果一年行駛3萬公里的話，需要做6次保養，每次小保養的費用大約300元左右，再加上燃油費以及車輛的保險費和日常洗車車輛的費用，一年下來養車成本大約需要24000元左右。

你說的這種情況個人還真的沒有遇見過，可能是裝配的問題也可能是天窗內有異物堵住了下水口，你可以自行檢查一下看看是不是有異物，沒有的話可以和4S店索賠的。

東南a5有三菱的技術，而且比較高端的獨立懸掛！吉利遠景銷量好但是是板懸，就是非獨立的。如果你喜歡技術好一點那就東南，如果配置實惠價格低就吉利

這兩臺車其實個人真的都不大建議，畢竟這兩臺車都是小眾車型而且耐用度也就一般般，拉出租的話這個價位更推薦大眾的捷達或者桑塔納，畢竟滿大街都是這兩種車型出租車。

東南DX7。1.8t車型采用的是雙離合變速箱。油耗只能算是一般化，百公里綜合油耗一般在10個油左右了。受路況跟駕駛習慣的影響，油耗上下也會有一定的浮動。

手動擋和自動擋的油耗相差不是很多，油耗這方面，決定因素還是在個人的駕駛習慣上，還有就是你實際的路況。一般在市區擁堵的情況下油耗就會高一些大概在八

個人還是比較推薦長城C30，畢竟東南V5這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

還行吧，靠譜還是挺靠譜的，除了換擋的頓挫稍微有點大以外，也就沒啥別的毛病了。家用的話，我建議你選擇自動擋入門配置，性價比超高。

這個我覺得還是看預算吧，其實東南dx3的價格還是比較低的，而且還是后獨立懸掛舒適度比較好，雖然銷量比較一般，但是整體的水平也沒有多大的問題，家用來說完全可以考慮，畢竟經濟實惠。

這個還是選擇V3菱悅好一點，配備的發動機是三菱發動機，1.5L自然吸氣發動機動力好，百公里油耗在6-7個左右，質量穩定性高一點。

高速油耗一般都是挺不錯的，畢竟那個狀態都是基本勻速行駛，所以油耗使用率在最佳狀態，所以這種情況下油耗也就是在5.5升每百公里，如果在現實的市區情況下油耗大概在7.5升每百公里。

這款車的自動擋本身裸車價格就要8.09萬元了，如果你想要8萬塊錢落地的話，那他的優惠力度起碼要在1.5萬的樣子才可以，他現在是沒有這樣的優惠的。

東南的發動機都是用的三菱的技術，這個1.5升的發動機油耗并不算是很高了，在城市路況下面綜合油耗大概會在8個左右了，具體要看你的駕駛習慣。

三菱的發動機最大的特點就是省油，重量輕。但是相對來說動力的話比較一般。如果夏天拉空調的話，發動機的動力會降低10%左右。對于經常滿載拉空調上下坡的話，這個比較弱一些。就一般的道路還是足夠使用了。

吊瓶時間很長的，而且清潔很局限，一周后就失效，，有沒有既可以節省時間有可以自己動手的方式，有，，在油箱中加入一直司有普燃油添加劑就可以。司有普燃油添加劑的作用？ 清潔油路，清潔積炭，清除油路水分，增強動力，去除油泵雜質和膠質，修復氧傳感器，針對尾氣檢測不過有良好修復效果。一次使用到下次使用的間隔是1W公里，非常省事省時車主自己就操作了

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

車子快15年的了，是不是變速箱里面應該做一下相應的檢修了，注意做一下相應的保養項目。每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。每8萬或10萬公里的時候，可以將剎車油、變速箱油、汽油濾芯等油水和配件進行更換。例如，大眾DQ380變速箱是6萬公里換變速箱油6升。

汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。有很大的幾率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉松動造成的。如果是軸承響或是損壞，可以更換一個軸承，更換軸承不算大工程幾十元到百元左右。接著保養一下發電機的轉子滑環更換碳刷。如果是風扇葉松動就更簡單，只要擰緊就可以了。如果車還沒有過保修期，就更好了，直接換一個新的發電機，當然，一定要到4S店，要求換一個新的發電機，而且必須是原廠貨，嚴格拒絕副廠貨，異響的問題都是可以直接要求更換的，主要是看換給你的東西是不是原裝的，這是質量問題！還有一定要注意的就是在這之前不能去別的修理廠進行拆卸，只能去4S店檢查，不然4S店說你在別處拆裝修理過，不給包修。還有一種可能就是汽車發電機的皮帶響，遇到這種情況建議先檢查，皮帶有響可能是太緊或太松，不能解決的話只能更換，別等故障大了才去檢查，不然會影響你正常開車。

一輛車的動力主要取決于發動機和變速箱。東南DX3用的是三菱全鋁4A91發動機。雖然是沈陽制造的國產發動機，老技術，但很穩定，比較節油。日本車是最不積極使用渦輪增壓技術的，為什么？因為日本汽車技術很先進，很自信，也很穩定，如油電混動，老早就有了。東南與日本三菱合作這么多年，其中有不少的恩恩怨怨，我就不說了。但東南汽車體現了三菱技術，這點勿容置疑。早些年的菱帥很是火了一陣。純國產發動機在技術上突飛猛進，要維修發動機的國產車目前相當少了。我第一臺車哈飛路寶目前10萬公里，發動機至今沒有出現任何問題，但其他如門鎖、雨刷等小問題倒是有的。合資車如眾捷達和帕薩特、豐田卡羅拉、別克君威和GL8、雪佛萊景程和科魯茲，我公司的車，所以經常開，保養不好也會出現問題。只有專業人士才明白那些專業數據，發動機普通人就看動力、耐用和油耗。DX3要分手動和自動。我的自動型1.5T，T表示渦輪增壓。渦輪增壓好不好請找度娘。這個發動機適配1.4噸車身比較合適，滿載開空調爬點坡還是沒有問題。上下班路口遇到紅燈，待綠燈亮時，起步，加速，旁邊出租車基本只有吃土的份。遇到二環高架開車玩手機的車主，慢悠悠的，恨不得踢他一腳。看準機會，加油，超車，那感覺也是滿滿的自信。剛買車回老家，高速路輕松開120，最高開到165，當時新車不敢再發力，估計能上170。有朋友說開過180。那天一輛起亞K2不知道怎么就較上勁兒了，我們基本保持150，跑了幾十公里。在速度上明顯不是轎車對手，看時速表就知道。DX3在0—220，我記得切諾基在0-240，跑車少說也有0-300吧。再說SUV優勢在于通過性和視野，轎車擅長速度和舒適性。SUV回鄉村就明顯體現出來優越感來。

東南A5翼舞采用了全新的"翼"的設計、理念，想要達到一種舒展的視覺效果。車頭呈現出很明顯的X型，相比DX7和DX3來說尺寸更加夸張，超大尺寸的中網使用了鍍、鉻和磨、砂裝飾，視覺上的沖擊力非常的強。側面的造型前面低后面高，再配合上揚的腰線，營造出了一種俯沖的姿態，宛如一只隨時想要奔跑的豹子，帥氣又不失優雅。除了最低配置的配備15英寸的輪圈之外，其余的車型都是16英寸，輪胎的使用規格為195/60R16的碗里COMFORT的系列。A5翼舞有著非常標準的入門級的緊湊的車型的尺寸，2625mm的軸距雖然不算很拔尖兒，但是也達到了主流的水平。側面的整體輪廓沒有什么很夸張的設計，遠遠不及車頭讓人有非常深刻的映像，對于一臺家用的轎車來說也沒有什么太大的關系，它需要滿足大多數的消費者的審美。車尾的設計比較簡潔、干凈，后包圍的造型倒是有一定的運動感，但是整體上給人的感覺還是和V5菱致有幾分的相似。車尾只有兩個倒車的雷達探頭，不利于探測，好在倒車的影響是除了最低配之外都會有的配置。在內飾這一塊兒，東南A5翼舞與現在追求的極簡的理念、一塊大屏游天下的設計有些不一樣，它的內飾造型還是保留了一些傳統的因素，不太對稱的中控臺有一定的設計感。在沉默了一段時之后，東南的汽車沒有急躁，而是推出了東南A5翼舞這款的家用的車型。從它的整體表現來看，不論是造型、空間、配置還是駕乘的感受，都沒有很明顯的缺點，再結合4.99-7.59萬元的預先銷售的價格來看，是個性價比非常高、很務實的產品。對于買車的資金不夠朋友來說，頂配也能控制在十萬元以內，確實很有吸引力。