底盤高度

日產的車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為18.8 cm。車輛的最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從一輛家用車來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和逍客差不多:北汽007(185mm)、邁威(192mm)、逍客(188mm)、域虎(181mm)、胡偉G3(191mm)。有興趣的可以關注一下。

SAIC的這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為H型扭力梁獨立，底盤高度12.1 cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從車的特點來說，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。榮威350的最小離地間隙數據分別是奧德賽(126mm)、東風A9(120mm)、路盛E70(126mm)、奧迪A4L(118mm)、思明(115mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高15cm，采用雙橫臂獨立懸架，帶橫向穩定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩定，但汽車的通過性能越差。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和馬自達6差不多，比如魏徵V2(143mm)、北汽王維M30(145mm)、景逸S50(150mm)、福瑞達(145mm)、奧拓(150mm)。有興趣的請關注。

中型車m寶馬采用雙球節彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.5cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩定性會稍差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬M4最小離地間隙數據為:李霞N5(125mm)、沃爾沃S80L(130mm)、Alex (16mm)、Vondez (120mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請關注。

斯巴魯，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為213毫米。汽車離地面的最小間隙(底盤高度)。這個術語的意思是汽車底盤的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，對于轎車來說，如果離地間隙能超過130 mm，轎車的通過性能相對較好，但高速穩定性較差；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和傲虎差不多，比如奧丁(210mm)、攬勝運動版(213mm)、北京BJ40(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、威薩(205mm)。有興趣的請關注。

沃爾沃(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度13.3 cm。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩定性。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和沃爾沃V40差不多，包括JAC iEV(130mm)、本田XR-V(135mm)、艾瑞澤5(129mm)、奇瑞QQ(130mm)、博瑞(130mm)。有興趣的可以關注一下。

獵豹，一款低端皮卡，采用了未知的前懸掛，后懸掛未知。底盤高度(最小離地間隙)為230毫米。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速行駛時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和獵豹CT5差不多:五十鈴mu-X(225mm)、陸風X6(220mm)、大柴神(220mm)、陸風X9(220mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)。有興趣的可以關注一下。

江鈴汽車這款車采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架，底盤高度22.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現在這個數據上。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據該車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，那么該車通過各種路面就比較容易，但在高速行駛時穩定性稍差。如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和馭勝S350差不多，包括探險者III (215mm)、雷克薩斯LX(225mm)、撼路者(227mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、旗勝F1(220mm)。有興趣的請關注。

天津一汽的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為螺旋彈簧，支柱雙擺臂式獨立懸架，底盤高度14.3 cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負載時，底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩定性較差。離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與車用V2相似，如本田CR-V(137mm)、力帆620(150mm)、華泰B11(138mm)、力獅(150mm)、北汽王維M30(145mm)。有興趣的請關注。

重慶力帆的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。力帆620中的車最小離地間隙數據分別是晨風(131mm)、比亞迪F0(140mm)、本田CR-V(137mm)、寶馬2系(135mm)、沃爾沃S60L(137mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度19cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130 mm，那么車就更容易克服各種路面，但如果速度很快，穩定性就不會很好。如果底盤高度低于110mm，高速穩定性較好，但通過性較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和哈弗H6差不多:H-1惠惠(190mm)、胡偉(193mm)、騏鈴T3(191mm)、江淮K5(195mm)、江淮K3(195mm)。有興趣的請關注。

中型車m寶馬采用雙球節彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.4cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，其底盤與地面之間的最小高度。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。寶馬M3的最小離地間隙數據是寶來(122mm)、科魯茲(120mm)、起亞K5 (12mm)、伊凱C3R(130mm)和梅甘娜(120mm)。有興趣的可以關注一下。

本田(進口)是一款采用麥弗遜式獨立懸架前懸架的小型車，底盤高度(最小離地間隙)為15cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般13cm以上)，車的通過性越好，但如果車速快，穩定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和飛度(進口)差不多的車有:奧拓(150mm)、奔奔MINI(145mm)、榮威e550(143mm)、長安CS15(150mm)、雨燕(150mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.5cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據某車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面的通過性表現越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與標致308S相似，包括起亞K4(131毫米)、雅力士L芷玄(125毫米)、伊凱131mm毫米)、梅賽德斯GLA(124毫米)和Evora(125毫米)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度11.4cm，采用帶穩定桿的雙橫臂獨立懸架，后懸架為帶穩定桿的多連桿式懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，是指最大載荷下汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，你的車的通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和奔騰B90差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、海馬M8(115mm)、吉利EC8(115mm)、奔馳c級(110mm)、帕薩特(110mm)。有興趣的請關注。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架和電磁阻尼前懸架。底盤高度22.6厘米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速快，穩定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和塞拉差不多，包括日產D22(215mm)、歐藍德(進口)(215mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、帕杰羅勁暢(進口)(215mm)、萊斯特W(216mm)。有興趣的可以關注一下。

廣汽乘用車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據該車的這一參數分析，如果底盤高度超過130mm，該車可以輕松通過各種復雜路面，但其高速穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和傳祺GS5 Super差不多，比如發現(185mm)、哈弗H6(190mm)、邁威(192mm)、昂科威(188mm)、尊享皇家(189mm)。有興趣的可以關注一下。

一汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度為12cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上則越不穩定；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但通過性會更差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和捷達差不多，比如蒙迪歐(124mm)、奇瑞E5(120mm)、寶來(122mm)、騰勢(120mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請關注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.3cm汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和榮威e550差不多，比如帥客(136mm)、江南TT(150mm)、李霞N7(137mm)、索納塔九(145mm)、唯亭(149mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內。對于這個參數，如果離地間隙能超過130 mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和北汽新能源ES210差不多，比如英系TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、芝麻(133mm)、沃爾沃S80L(130mm)、力帆330EV(132mm)。有興趣的請關注。