別克GL8

別克gl8不適合家用。個人認為，從經濟角度來說，這款車不適合家用，主要是不劃算。別克gl8應該算是一款非常不錯的商務車型。這款車的主要消費群體也是公司的接待用車，主要用于商務。當然，說不適合家庭使用也太簡單直接了，但是普通家庭使用這樣一個相對的商業模式并不經濟，主要體現在這幾個方面。第一，買車成本不低。這款mpv商務車以舒適為主，空間夠用。商務使用主要是增加室內裝飾的高檔感，對于一般家庭使用并不實用，反而增加了購車成本。其次，它的油耗比較高，同時駕駛起來也不舒服，也就是說駕駛員開起來不是很舒服，也沒有寶駿的730和宋max駕駛員舒服。這是個人感受，每個人的感受可能都不特別。同時商用車的驅動力也比較強。就駕駛體驗而言，很棒，能實現驅動力。但是對于普通家庭來說，用車成本會增加。除非你說你家經濟很強，不在乎這個，你主要是騎車而不是開車，那就不會有問題。以上是我個人的看法。不適合家用的是購車和后期用車成本比較高。如果什么都不做的話，這車還是挺舒服的，有很高的乘坐感。

別克GL8維修燈1清洗方法。按下一鍵啟動按鈕給車輛通電。2.使用方向盤上的控制按鈕在行車電腦上調出機油壽命菜單界面。當車輛到達保養期時，顯示屏上將顯示消息“請迅速更換機油”。3.然后按下右方向盤上的“”。按鍵，顯示屏顯示“復位”，最后按“確定/確認”按鈕。4.重置完成。別克其他車型保養燈的清洗方法(此方法適用于老款)1。按下位于燈柱上的“菜單”按鈕。2.選擇“車輛信息菜單”，然后轉動調節旋鈕并選擇“機油壽命”。3.按住操縱桿頂部的復位按鈕幾秒鐘，油壽命將恢復到100%，復位完成。一旦維修燈亮起，就意味著車輛需要維修。另外，有些車型不能手動復位，必須通過專用行車電腦清除代碼。汽車技術更好的保護汽車零部件。但是一些必要的維護工作還是要進行的，這也是為了降低后期的維護成本。在困難的工作條件下，例如在寒冷或多塵的地區駕駛，即使在規定的周期之間也應進行特殊維護。

別克gl8用的是渦輪增壓發動機，所以需要95號汽油。如果是老的自吸發動機，可以用92號汽油。渦輪增壓發動機工作時缸內溫度和壓力較高，需要使用穩定性好的高標號汽油。不同等級的汽油辛烷值不同。標號和辛烷值越高，汽油的穩定性越好。Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為LSY。這款發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。別克gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。es和Avia車型的后懸架采用多連桿獨立懸架。扭轉梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。對于空mpv車型來說很重要。

這兩款車外觀不同。陸上公務艙延續了上一代小胖魚的設計，而陸尊則采用了全新的設計。商務艙后懸架采用扭力梁懸架，陸尊后懸架采用多連桿式獨立懸架。而且陸尊的配置高于在岸商務艙。多連桿懸架的結構比扭力梁懸架更復雜，成本也更高。扭轉懸架結構簡單，零部件少，成本低，占用空間相對較小。扭轉梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。Gl8是別克旗下的一款中大型mpv。該車長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm。Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，最大功率174kw，最大扭矩350。這臺發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在1500到4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。而且9at變速箱可靠性和耐用性都很好。

別克gl8有四座、六座和七座版本。gl8是別克旗下的一款mpv車型，軸距為3,088mm，長寬高分別為5,238mm、1,878mm和1,776mm。Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為LSY。別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩237馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。別克gl8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通版后懸架采用扭力梁式獨立懸架，es版和Avia版后懸架采用多連桿式獨立懸架。后懸架采用多連桿獨立懸架，可以提高汽車的乘坐舒適性。多連桿懸架機構更復雜，成本更高，但這種懸架的舒適性比扭力梁懸架好。多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。

Gl8是別克旗下的一款中大型mpv，車身長5,238mm，寬1,878mm，高1,776mm，軸距3,088mm。Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是LSY，是通用汽車集團的發動機。Gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為237馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower氣門管理系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。Gl8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通后懸架采用扭力梁式獨立懸架，es和Avia后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架的舒適性優于扭力梁懸架，但多連桿式懸架的結構更復雜，成本更高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。麥弗遜懸架是常見的只有一個L型控制臂的獨立懸架，幾乎不占任何空間。

653車型采用第三代車聯網系統，652車型采用第二代車聯網系統。Gl8好像是別克旗下的一款中大型mpv。該車長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm。Gl8全新2.0升渦輪增壓四缸發動機，代號LSY，是通用汽車集團的發動機。這款發動機最大功率174 kW，最大扭矩350 Nm。這臺發動機可以在5000轉時輸出最大功率，在1500到4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架或扭力梁式非獨立懸架。多連桿式懸架比扭力梁式懸架成本高，舒適性和操縱性比扭力梁式懸架好。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿式懸架結構復雜，體積相對較大。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

2017款別克gl8維修燈復位步驟如下：1 .當發動機關閉時，將點火開關置于“點火運行”模式。2.使用方向盤右側駕駛員信息中心區域的按鈕控制儀表板顯示屏顯示“機油壽命”界面。當剩余機油壽命很短時，顯示屏上將顯示消息“請盡快更換機油”。3.按下駕駛員信息中心控制器上的“u003E”按鈕，顯示屏顯示“Reset”，然后按“”(OK U002F確認)按鈕將油壽命重置為100%。4.關閉點火開關，復位完成。

別克gl8車長5256mm。別克GL8的長寬高分別為5256mm、1878mm和1776mm，軸距為3088mm。別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV。搭載3.0L-VVTV6發動機，最大馬力178匹，最高時速168kmu002Fh。以下是關于別克GL8: 1的相關介紹。外觀方面：2018款別克GL8外觀設計沿用家族式設計，前進氣格柵采用盾形設計，中網內部區域采用點陣式設計，兩條鍍鉻飾條為飛翼式。兩側大燈看起來相當狹長，大部分都很有攻擊性。下進氣口橫向拉伸，鍍鉻飾條裝飾。前臉看起來挺厚實的，商務氣息十足。2.配置方面：2018款別克GL8的標配包括：主u002F副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、制動鋪地、牽引力調節、車身穩定系統、后駐車雷達、巡航定速、發動機啟停、上坡鋪地等。

2019年11月，全新別克gl8上市。以下是關于新GL8: 1的更多信息。全新GL8采用家族式飛翼式前臉造型，懸浮式側窗，鍍鉻上窗線條，讓整個外觀看起來更加大氣。2.此外，在新GL8的顏色選擇上，除了商務氣息濃厚的煙墨灰和香檳金，還有珍珠白、紫檀木紅等偏向家用的色系。看來別克是想爭取一些家庭用戶。但是，這么大的商務MPV，自古以來還是很難改造的。GL8是一款非常商業化的接待用車。

別克GL8音響使用要按照說明書的使用方法，音響上的SOUND按鈕里面有幾種模式，如：重音、低音、聲道等。

艾利森是中型mpv，別克gl8是中型mpv。這兩款車檔次不同，車身尺寸不同，動力總成也不同。Alex的長寬高分別為4,950mm、1,842mm和1,711mm，軸距為2,900mm。gl8的長寬高分別為5238mm、1878mm和1776mm，軸距為3088mm。Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，代號為LSY。這款發動機的最大扭矩為237馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。艾利森使用混合動力系統。這款車采用2.0升自然吸氣發動機，最大扭矩146馬力，175牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率135 kW，最大扭矩315 Nm。艾利森的燃油經濟性比別克gl8好。

別克GL8的ESP開關位于中控臺空調節屏下方，如圖。默認情況下，車輛的ESP功能打開。按下此按鈕關閉該功能。別克GL8ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極限工況下的穩定性。降低輸出扭矩，有效防止側滑和甩尾風險。制動一側車輪，防止翻車等事故。所以廠家也建議開車時不要關閉ESP。在下列情況下，可以暫時關閉ESP .車輛陷入泥潭。泥濘的車輛可能因為在ESP的控制下無法達到最大扭矩而無法脫困。2.進行極限駕駛。排水通道的彎曲和漂移，彈射器的啟動等。都需要一個合適的滑移率來實現，所以應該關閉ESP。3.積雪深的路在雪道上，摩擦力本身就不夠。如果ESP繼續介入，只會讓車輪更加陷在里面。值得注意的是，雪已經開始融化，ESP必須開啟。4.在輪胎上安裝防滑鏈。輪胎直徑發生變化，傳感器檢測到異常。ESP功能報告了一個錯誤，這也可能會影響其他設備的工作。

別克gl8有四個氣缸。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機的代號為LSY，是通用集團最新的2.0t發動機。別克gl8是一款中大型豪華mpv，軸距3088mm，長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm。別克gl8的2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩237馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。別克gl8前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，普通版后懸架采用扭力梁式獨立懸架，es和Avia車型后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架的舒適性優于扭力梁懸架，但多連桿懸架的成本高于扭力梁懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

Gl8是一款中大型mpv。其長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm，長度為5.2m，Gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，代號lsy，是通用汽車集團的2.0t發動機。Gl8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機匹配9at變速箱，可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。而且9at變速箱可靠性和耐用性都很好。gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式懸架或多連桿式獨立懸架。多連桿懸架的結構比扭力梁懸架更復雜，成本也更高。但多連桿懸架的舒適性優于扭力梁懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。

艾利森是中型mpv，別克gl8是中型mpv。這兩款車檔次不同，動力總成不同，車身尺寸也不同。艾利森采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型為混動版，搭載2.4升自然吸氣發動機的車型為純汽油版。gl8采用2.0升渦輪增壓發動機，匹配9at變速箱。Axen的2.0升自然吸氣發動機最大扭矩為146馬力，175牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為3500 rpm。發動機采用i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率135 kW，最大扭矩315 Nm。阿里申的2.4升自然吸氣發動機最大扭矩為186馬力，243牛米。這款發動機的最大功率轉速為6400 rpm，最大扭矩轉速為3900 rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。

2021年12月20日這輛車每百公里耗油12升。Gl8是別克旗下的一款mpv車型，在國內受到很多消費者的歡迎。新款gl8不再使用自然吸氣發動機，所有新車型都使用2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是LSY，是通用汽車集團全新的2.0t發動機。新gl8的2.0升渦輪增壓發動機功率更大，油耗更低。這款2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為237馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。9at變速箱的使用可以大大提高汽車的乘坐舒適性和燃油經濟性。新gl8普通版前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。es和Aviva的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架的舒適性優于扭力梁式懸架，但多連桿式懸架的成本也較高。多連桿式懸架的結構比較復雜。

GL8 ES豪華商旅車搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，曾榮膺2013年度沃德十佳發動機，擁有191kW/5400RPM的最大功率及350N·m/2000-5000RPM的峰值扭矩，升功率高達95.5kW/L，擁有百公里加速9.3秒，百公里綜合油耗8.6升的優異性能。

別克gl8 Avia有四座車型，四座車型是頂配車型。Gl8是別克旗下的一款中大型mpv。這款車的長寬高分別為5219mm(毫米)、1878mm(毫米)和1805mm(毫米)，軸距為3088mm(毫米)。別克gl8基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機的代號是lsy，是通用汽車集團的一款2.0t發動機。這款發動機最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以減輕發動機的重量，從而提高車輛的操控性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是一臺9at變速箱。使用9at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且9at變速箱的可靠性和耐用性相對更好。gl8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架或扭力梁式懸架。多連桿式懸架的結構比扭力梁式懸架更復雜，多連桿式懸架的平順性和操控性必然優于扭力梁式懸架。但是多連桿式懸掛的成本更高。