寶馬X6

2020款寶馬x6有雪地模式，雪地模式開(kāi)啟方法雪地模式開(kāi)關(guān)位于變速桿旁邊，一個(gè)類似雪花的按鈕，按下就是打開(kāi)。全新寶馬X6增加了四種越野模式，分別為巖石、沙地、輕越野和雪地模式，針對(duì)不同路況，電子系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行特殊優(yōu)化。模式選擇可通過(guò)全液晶儀表盤(pán)和多媒體中控屏，這兩塊12點(diǎn)3英寸的屏幕上顯示。汽車雪地模式介紹汽車雪地模式是在雪天時(shí)打開(kāi)此開(kāi)關(guān)，汽車即可在冰雪路面上平穩(wěn)起步，其原理是通過(guò)一些電腦控制變速箱，以二擋或三擋起步，讓車輛在冰雪路面上起步更平穩(wěn)，降低扭矩的輸出，減少光滑地面上輪胎打滑的現(xiàn)象。雪地模式是在換擋桿附近，一個(gè)印有雪花狀的開(kāi)關(guān)。汽車在啟用了雪地模式后，動(dòng)力輸出會(huì)變得非常平穩(wěn)，這種情況不適合日常高速下使用，所以在高速下行駛時(shí)不要用雪地模式。另外雪地模式不僅可以用在雪地上，在泥濘的道路、雨天濕滑的道路或者沙石道路下行駛也可以開(kāi)啟雪地模式。

帶上行李架就顯得比較笨重，X6主要是豪華感所以帶行李架。拓展：2021款寶馬X6正式上市，新車共推出3款車型，官方售價(jià)區(qū)間為76.69-93.69萬(wàn)元。作為年度改款車型，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在配置方面進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。外觀方面，2021款寶馬X6延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，溜背式的設(shè)計(jì)凸顯出整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但從視覺(jué)效果上看，有些不符豪華SUV的調(diào)性。新車車身側(cè)面線條舒展流暢，頗具科技元素，加上動(dòng)感的輪轂，更加凸顯出運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的氣質(zhì)。新車尾部設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的層次感，大燈采用扁平化設(shè)計(jì)，在提升美感的同時(shí)提升運(yùn)動(dòng)屬性。2021款寶馬X6的車身尺寸為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm。內(nèi)飾方面，新車也與現(xiàn)款車型沒(méi)有太大區(qū)別，其中控屏與儀表采用了一體化設(shè)計(jì)，再配合大量的碳纖維飾板與真皮材質(zhì)，使車內(nèi)檔次感有不小的提升。動(dòng)力方面，2021款寶馬X6搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kW，最大扭矩為400N.m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩為450N.m，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱。

新車：寶馬X6 價(jià)格區(qū)間：97～216.8萬(wàn) 最貴的是現(xiàn)在10款的混合動(dòng)力和X6 M便宜的是10款的35i二手的話折價(jià)70-80%

2022年。現(xiàn)款第三代寶馬X6的中期改款車型有望在2022年夏季發(fā)布，并在2023年初上市銷售。作為參考，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售寶馬X6官方指導(dǎo)價(jià)為76.69-93.19萬(wàn)元。該車在外觀方面取消了前霧燈，全系標(biāo)配遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，取消手勢(shì)控制選裝和寶華韋健音響選裝，頂配車型增加無(wú)線充電和WiFi熱點(diǎn)，次頂配車型取消無(wú)線充電和WiFi熱點(diǎn)。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來(lái)，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke（BavarianMotorWorks）。

我查詢了寶馬X6和寶馬X6 M車型的相關(guān)資料，我總結(jié)了二者的一些區(qū)別： 1、二者最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)。 現(xiàn)款寶馬X6 M使用的是S63B44 4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（與X5 M共享），最大功率575馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。與這臺(tái)高性能引擎匹配的是支持換擋邏輯三級(jí)可調(diào)的8-Speed Steptronic手自一體變速箱。二者結(jié)合的最終結(jié)果就是，X6 M官方零百加速時(shí)間僅為4.2秒。 而在售的普通版寶馬X6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就要小很多，28i車型使用代號(hào)N20B20A 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm ，零百加速7.4秒。35i車型使用的是N55B30A 3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。 2、xDrive全時(shí)四驅(qū)調(diào)教不同 X6 M使用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式下的前后扭矩分配比率是20：80，是一個(gè)純偏后驅(qū)模式的四驅(qū)調(diào)價(jià)。普通版X6使用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)模式的前后扭矩分配比率是40：60，雖然也是偏后驅(qū)模式，但已無(wú)比接近前后均衡調(diào)教。 全新X6 M紐北的圈速成績(jī)是8分05，與2007年寶馬M3一樣。 3、二者的輪胎制動(dòng)系統(tǒng)不同 為了應(yīng)對(duì)如此巨大的動(dòng)力能力，X6 M車型的前后輪胎標(biāo)準(zhǔn)是285/35 R21、325/30 R21，使用米其林Pilot Super Sport輪胎，標(biāo)配前6后4活塞卡鉗和打孔通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)。普通版X6車型的輪胎標(biāo)準(zhǔn)是275/40 R20、315/35 R20（停產(chǎn)在售的28i車型255/50 R19、255/50 R19標(biāo)準(zhǔn)）。 最后還有一點(diǎn)不同，X6 M的后懸掛使用的是整體鋁制后橋，而普通版X6 使用的是多連桿結(jié)構(gòu)。很抱歉，我沒(méi)有查到X6 M整體鋁制后橋的設(shè)計(jì)初衷，但是按照M Power的開(kāi)發(fā)邏輯，不外乎輕量化、抗扭轉(zhuǎn)剛性等。 首先來(lái)說(shuō)一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團(tuán)旗下的一個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)對(duì)寶馬車型進(jìn)升級(jí)和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎(chǔ)上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奔馳的AMG和奧迪的RS。 表面上來(lái)看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運(yùn)動(dòng)套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那么之間的差距就看上去非常的小。但實(shí)際上它們之間的差距，是非常非常的大。 首先他們之間有非常大的價(jià)格差異: 寶馬三系的指導(dǎo)價(jià)是30.98~35.98萬(wàn)，而寶馬m3的價(jià)格在87.68~108.8萬(wàn)。 寶馬4系的指導(dǎo)價(jià)是35.98~61.98萬(wàn)，而寶馬m4的價(jià)格是90.68~128.89萬(wàn)。 寶馬5系的指導(dǎo)價(jià)是42.69~65.99萬(wàn)，而寶馬m5的價(jià)格是148萬(wàn)。 寶馬x6m的指導(dǎo)價(jià)是179.8萬(wàn)，寶馬m760li指導(dǎo)價(jià)格是266.8萬(wàn)。 普通版本的寶馬與寶馬m，在動(dòng)力方面有較大差距，咱們以寶馬x6和寶馬x6m，進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明。普通版本的寶馬x6搭載的是2.0t3.0t直列四缸和直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而寶馬x6m搭載的是4.4升雙渦輪v8發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬x6m最大馬力560匹，最大功率412千瓦，最大扭矩686米，百公里加速僅為4.2秒。 著重說(shuō)一下寶馬m760li，這是寶馬旗下頂級(jí)旗艦車型，該款車搭載6.6升雙渦輪v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力601匹，最大功率448千瓦，最大扭矩800n*m，其強(qiáng)悍性能毋庸置疑。具體多么強(qiáng)悍，咱們也沒(méi)試過(guò)，咱們也不敢試。 寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動(dòng)力操控等性能方面，然后直接表現(xiàn)在價(jià)格方面。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶馬 汽車 可以說(shuō)是一腔熱情，但是由于高昂的價(jià)格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費(fèi)者會(huì)有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！ 與其說(shuō)寶馬X6和X6M的差別，倒不如說(shuō)普通寶馬普通車型與M車型的差別！ 究其原由， 汽車 品牌在對(duì) 汽車 有很多的追求中，有一個(gè)至關(guān)重要，那就是速度！甚至于說(shuō)，各大品牌不惜重金打造自己的最速性能版本，不為別的，只為對(duì)自己品牌性能這一光環(huán)的加持！于是乎，基于自家的普通版本，高性能版本應(yīng)運(yùn)而生，還成立自己的專屬部門，甚至有這自己的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，專屬生產(chǎn)匠人和生產(chǎn)線！奧迪的RS系列，據(jù)說(shuō)RS系列的旗艦RS7比自己家旗艦超跑R8有過(guò)之而無(wú)不及的性能。寶馬的M部門，寶馬集團(tuán)為了這個(gè)部門專門打造了一個(gè)基于普通版本的發(fā)動(dòng)機(jī)打造的S系列發(fā)動(dòng)機(jī)，專供M車型！奔馳的AMG更是有這一人一機(jī)的打造理念，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有且只有一個(gè)締造者，即從最初的模具到最后的組裝完成全過(guò)程只有一個(gè)工程師負(fù)責(zé)，最后放上一塊獨(dú)一無(wú)二的銘牌，在最明顯的位置為結(jié)束！ 好了，說(shuō)完了品牌，在回來(lái)說(shuō)車型，前文提到寶馬的M有這專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，而X6和X6M最大的區(qū)別就是有一個(gè)不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有就是不一樣的性能調(diào)教，為什么這么說(shuō)，你想呀，一個(gè)是勝任日常大多數(shù)用車，一個(gè)不僅勝任日常大多數(shù)用車還能下賽道的車型，調(diào)教能一樣？更別說(shuō)底盤(pán)，剎車盤(pán)等等七七八八加起來(lái)的專門針對(duì)性優(yōu)化，所以價(jià)格差別也就在這里。不過(guò)值得一提的是熟悉寶馬的同學(xué)都知道目前在售的X6搭載的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)和X6M搭載的S63B44都不是寶馬集團(tuán)最新的技術(shù)結(jié)晶。最新的是普通車型上搭載的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，和M5身上搭載的S63B44B發(fā)動(dòng)機(jī)，2者都是基于前者優(yōu)化過(guò)的！ 總結(jié)，同樣一塊肉，用的配菜不一樣，大師和小廚的水平不一樣，售價(jià)自然也就不一樣！ 寶馬M系列是寶馬旗下的一個(gè)高性能子品牌，和大名鼎鼎的奔馳AMG系列不同的是，AMG注重于引擎的動(dòng)力極限，M系列比較傾向于在動(dòng)力充足的情況下，調(diào)教出更好的操控性能。 寶馬X6 的指導(dǎo)價(jià)格是76.69-93.69萬(wàn)元，動(dòng)力系統(tǒng)是四缸2.0T265匹馬力到六缸3.0T340馬力， 寶馬X6M 的指導(dǎo)價(jià)格是146.89萬(wàn)元，動(dòng)力系統(tǒng)是8缸4.4T600匹馬力，雷霆版的是625匹馬力，百公里的加速時(shí)間是3.9秒。 兩車最大的區(qū)別是在動(dòng)力上，X6M搭載的是S63B44發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是雙渦輪增壓，最大的扭矩可以達(dá)到750牛米，這臺(tái)S63系列發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載在X5M，X6M，M5，M8等車型上， S63V8 系列發(fā)動(dòng)機(jī)要比以前的 N63V8 系列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，機(jī)油建議要使用10-W60系列，可以緩解燒機(jī)油的狀況。 其他的差異是M系列專屬的，M空氣動(dòng)力學(xué)套件，M專屬底盤(pán)懸架，M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)式M差速鎖等等。 高性能的車型在國(guó)內(nèi)一直是以小眾車型的存在，因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，讓普通的消費(fèi)者望而卻步，但它的個(gè)性和實(shí)力，還是有很多土豪喜歡的。 奔馳寶馬奧迪都有各自的高性能車事業(yè)部，奔馳的AMG系列，奧迪的RS系列，寶馬的M系列，這些高性能事業(yè)部的主要工作就是在其自家的高檔車上進(jìn)一步提升駕駛性能，乘坐感受，以滿足不同消費(fèi)階層，對(duì)動(dòng)力需求較高的受眾 寶馬的M系列，基本要比自家常規(guī)版本車型貴50-100不等，例如X3常規(guī)版本40萬(wàn)左右，X3M雷霆版卻要高出一倍的售價(jià)，基本要跟X5頂配，X7低配持平了，賣的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，整車運(yùn)動(dòng)化套件，只為駕駛者而生，而X6的常規(guī)版本就已經(jīng)賣到近80萬(wàn)的起售價(jià)了，X6M更是高達(dá)146萬(wàn)，有些地方還要價(jià)錢，簡(jiǎn)單說(shuō)下有多大區(qū)別 首先是動(dòng)力，常規(guī)X6有2.0T跟3.0T兩個(gè)版本，搭配的都是采埃孚的8AT的變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)最大功率195，峰值扭矩400，百公里加速6.9秒，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250，峰值扭矩450，百公里加速5.5秒，對(duì)于日常駕駛而言這兩個(gè)版本動(dòng)力都已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，足以超越馬路上百分之90的車輛，再看看X6M恐怖的4.0T8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來(lái)到了441，峰值扭矩750，百公里加速僅為3.9秒，且不說(shuō)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本，就這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)可以媲美很多超跑了，而加速度跟寶馬的精準(zhǔn)也正是M的靈魂所在 無(wú)論是M系列還是常規(guī)系列，寶馬用的都是祖?zhèn)鞑砂ｆ谧兯傧洌膊坏貌徽f(shuō)，寶馬跟采埃孚的配合銜接太默契，說(shuō)其是世界上最好的變速箱也不足為過(guò)，除此以外，X6M的底盤(pán)懸掛也要比常規(guī)X6成本更高，工藝更復(fù)雜，M用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，普通的則為雙叉臂式獨(dú)立懸架 除此以外，內(nèi)部做工，大面積的皮料，M系列也是將定制化跟高端化做到了極致，不過(guò)寶馬的選裝有點(diǎn)惡心，很多配置跟常規(guī)X6無(wú)異，還是需要花錢選裝，買車的錢都用來(lái)買發(fā)動(dòng)機(jī)了哈哈 以上為個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對(duì)你有幫助 x6m，v8呢，還有碳纖維 可以說(shuō)是完全不同的兩臺(tái)車X6M下賽道比一些跑車還要快，調(diào)教是關(guān)鍵。 M和普通版有著本質(zhì)的區(qū)別，可以說(shuō)完全就不是一個(gè)系列的車。同排量M和50型的差距，遠(yuǎn)比不同排量50型和40型的差距要大得多。與其說(shuō)X6M是一臺(tái)配M心臟的X6，不如說(shuō)是一臺(tái)披著X6外衣的M。 X6M是從里到外真M，不是320M那種外觀M

你好，噴油器的故障現(xiàn)象一般有密封不良，滴漏。反映在車輛方面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動(dòng)。

12款寶馬X6內(nèi)飾中間沒(méi)有儲(chǔ)藏盒。因?yàn)閄6與之前X5的設(shè)計(jì)很相似，在保留了X5絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)元素外，還增添了些配置。金屬換擋撥片，手感相當(dāng)不錯(cuò)，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置。方向盤(pán)的真皮覆蓋件極為均勻，手感、質(zhì)地都屬上乘，此外，音響控制、巡航定速系統(tǒng)、電話系統(tǒng)都集成在方向盤(pán)上，使駕駛者可以方便的控制車輛。雙筒型銀飾儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。所以寶馬X6內(nèi)飾中間沒(méi)有儲(chǔ)藏盒。

BMWx6采用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是2.0升還是3.0升。寶馬6系是寶馬旗下的中大型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4947mm(毫米)，2004 (1698)，軸距為2975。該車2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1550至4,500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5500至6500 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至5200 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。BMWX6的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)。

預(yù)計(jì)2020年換代。全新一代X6有望采用與X5相似的動(dòng)力配置，包括xDrive40i、xDrive50i、M50i等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及xDrive30d、M50d等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 xDrive40i采用3.0升直列6缸單渦輪雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為340馬力/459牛米。寶馬一貫的更換周期一般是6到7年。但是這一代車型可以縮短一點(diǎn)。因?yàn)槠渌麢C(jī)型都改成了統(tǒng)一的新平臺(tái)。為了統(tǒng)一所有車型的平臺(tái)，寶馬還以降低成本為目標(biāo)，以便未來(lái)可以通用許多零件和車型。

易車訊? 日前，從寶馬官方獲悉，新款寶馬X6上市，推出三款車型，售78.69-96.69萬(wàn)元。相比老款車型新款車型價(jià)格有所上調(diào)，具體來(lái)看xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝車型上調(diào)2萬(wàn)，其余兩款車型上調(diào)3萬(wàn)。外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，標(biāo)配定制黑色高光裝飾條與外部組件，視覺(jué)感受提升明顯。車輛配置方面，新車將會(huì)標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)、真皮座椅等，并在智能網(wǎng)聯(lián)方面進(jìn)行升級(jí)。動(dòng)力方面，將會(huì)繼續(xù)推出兩種動(dòng)力版本， xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米；xDrive40i配備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，均配備8擋手自一體變速箱，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從易車App看，寶馬（進(jìn)口）位居所有品牌熱度27，了解更多請(qǐng)到易車App詳詢。

易車訊?我們從寶馬官網(wǎng)獲悉，新款寶馬X6現(xiàn)已上市，售價(jià)區(qū)間76.69-93.19萬(wàn)元。相比現(xiàn)款車型，新款寶馬X6主要變化來(lái)自于配置部分的調(diào)整。此外，xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)下調(diào)了5000元，剩余兩款車型售價(jià)保持不變。新款寶馬X6造型及內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持一致，新車主要變化來(lái)自于配置部分的調(diào)整，包括全系車型取消手勢(shì)控制選裝和寶華韋健音響選裝，售價(jià)下調(diào)5000元的xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝取消了無(wú)線充電和WiFi熱點(diǎn)。動(dòng)力部分，新款寶馬X6繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。后者最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

易車訊? 日前，我們從寶馬官方渠道獲悉，2021款寶馬X6正式上市，該車共推出三款車型，售價(jià)為76.69-93.69萬(wàn)元，新車基本延續(xù)2020款設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面將搭載2.0T與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具體售價(jià)如下：圖為2020款寶馬X6外觀方面，2021款X6延續(xù)了2020款車型的設(shè)計(jì)，溜背式的設(shè)計(jì)凸顯出整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾部設(shè)計(jì)凸顯層次感，大燈采用扁平化設(shè)計(jì)，在提升造型美感的同時(shí)有利于運(yùn)動(dòng)屬性的打造，該車基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行打造，新車的車身尺寸為4947/2004/1690毫米，軸距為2975毫米。內(nèi)飾方面，也與2020款車型沒(méi)有太大區(qū)別，中控屏幕與儀表盤(pán)進(jìn)行了一體化的設(shè)計(jì)，配合大量的碳纖維飾板與真皮材質(zhì)，檔次感有所提升。動(dòng)力方面，2021款X6將搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為195千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為400牛米與450牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面搭配的則是8擋手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬X6的價(jià)格是87萬(wàn)—97萬(wàn)，寶馬X7的價(jià)格是100—199萬(wàn)，這個(gè)是2022款的價(jià)格，這樣看來(lái)要寶馬X7更貴！

不可以。新款的寶馬X6在大燈樣式、位置等均進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，舊版的寶馬X6是無(wú)法安裝新款大燈的，只能選擇更換原有配件的雙疝氣大燈。寶馬(進(jìn)口)-2022新款寶馬X6官方指導(dǎo)價(jià)：78.69-96.69萬(wàn)。

2022款頂配寶馬x6有排氣聲浪動(dòng)力方面，2022款寶馬x6搭載了3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱以及帶有M Sport后差速器的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率為285kW，峰值扭矩為500N·m，零百加速僅需4.1s便可完成。這款車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載了十分強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，在海外市場(chǎng)的起售價(jià)為48550美元，約合人民幣為31.3萬(wàn)元。一般這種車型絕無(wú)國(guó)產(chǎn)的可能性，即便引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售也是通過(guò)進(jìn)口的方式。

事實(shí)證明SUV的快背轎跑車風(fēng)格已經(jīng)在市場(chǎng)上變得非常受歡迎，以至于現(xiàn)在市場(chǎng)上幾家高級(jí)汽車制造商現(xiàn)在都提供不同于傳統(tǒng)SUV的傾斜車頂變體。寶馬X6同樣引領(lǐng)了這一趨勢(shì)，而且現(xiàn)在已經(jīng)是第三代了，看起來(lái)更像運(yùn)動(dòng)型轎跑車，但它們的操控性并不好，由于減少了載貨空間，后部頭部空間和后方視野有所紕漏，不如普通SUV實(shí)用。針對(duì)這些問(wèn)題X6在2022年做出了以下升級(jí)。最大的變化是后輪驅(qū)動(dòng)sDrive40i車型的停產(chǎn)，使得X6陣容僅采用全輪驅(qū)動(dòng)。因?yàn)閤Drive40i現(xiàn)在是該系列中唯一可用的非BMW M車型。M50i則具有強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且升級(jí)提供了更多的功能，但是它的價(jià)格也隨著提高。高性能X6M是起價(jià)為六位數(shù)的頂級(jí)型號(hào)，注意這里的六位數(shù)是美元的六位數(shù)。2022款升級(jí)后的寶馬X6陣容非常適合那些家庭規(guī)模較小的人，他們會(huì)想要一款運(yùn)動(dòng)型的高級(jí)SUV。X5會(huì)有額外載貨空間和后部頭部空間，但是X6有共享的許多功能和駕駛動(dòng)態(tài)、高品質(zhì)的駕駛室和舒適的乘坐體驗(yàn)。升級(jí)還包括駕駛輔助設(shè)備盲點(diǎn)監(jiān)控，如果下一條車道上的車輛在您的盲點(diǎn)中，則提醒您；前方碰撞緩解，會(huì)警告您即將發(fā)生碰撞，并在某些情況下施加制動(dòng)；車道偏離警告，如果車輛開(kāi)始偏離車道，提醒您；駕駛輔助專業(yè)套件；自適應(yīng)巡航控制，保持寶馬和前車之間的駕駛員設(shè)置距離；車道保持系統(tǒng)，進(jìn)行輕微的轉(zhuǎn)向校正，以幫助車輛保持車道居中；規(guī)避式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)通過(guò)基于轉(zhuǎn)向的防撞功能增強(qiáng)前方碰撞緩解系統(tǒng)；前方交叉交通警告，如果身后的車輛即將穿過(guò)您的路徑，則向您發(fā)出警告；泊車輔助包等駕駛輔助升級(jí)。

優(yōu)點(diǎn)性能好，缺點(diǎn)油耗高。外觀給人的第一感受就是氣場(chǎng)強(qiáng)，豪華氛圍做得很好，且整體辨識(shí)度高，能讓人一眼就知道這是一臺(tái)寶馬汽車，前臉依舊為經(jīng)典的家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，大氣格柵使用鍍鉻裝飾顯得質(zhì)感十足，兩側(cè)大燈也很大氣，很符合當(dāng)下主流風(fēng)格。車身設(shè)計(jì)較為飽滿一些，腰線直接貫穿到尾部尾燈處，溜背式設(shè)計(jì)更能凸顯出它年輕的一面，車窗周圍也都使用了鍍鉻進(jìn)行裝飾，很符合當(dāng)下主流風(fēng)格，寶馬X6車身尺寸長(zhǎng)寬高為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，尺寸方面也做到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。配置方面寶馬X6也較為全面，輔助操控配置中具有前后雷達(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬+高低）以及空氣懸掛功能，主動(dòng)安全配置方面也具有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能。舒適防盜配置則具有電動(dòng)后屋尾門、感應(yīng)式后尾門、電動(dòng)后尾門位置記憶、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車內(nèi)中控鎖、智能遙控鑰匙、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，智能互聯(lián)配置方面也具有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)以及語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，整體來(lái)說(shuō)寶馬X6配置方面的確較為全面一些。喝油如喝水，油耗真的是很高，哈哈，這大家伙真的不是一般人能養(yǎng)得起的。包括保養(yǎng)，維修費(fèi)用也是非常貴的。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，寶馬x6比較貴，而奔馳e300l比較便宜。根據(jù)官方發(fā)布的指導(dǎo)價(jià)，2020款奔馳e300l的售價(jià)為53.98萬(wàn)元，而寶馬x6的售價(jià)為99.98萬(wàn)元。

奔馳450SUV更貴，奔馳450SUV售價(jià)大概在在100W－180W之間，主要看汽車的配置高低，寶馬X6售價(jià)大概在60W-90W之間，兩者都屬于傳統(tǒng)豪華品牌，奔馳S450的價(jià)格比寶馬X6要貴，車價(jià)高低并不能代表個(gè)人的身價(jià)和修養(yǎng)，買車主要看自己的需求和經(jīng)濟(jì)承受能力。

一寶馬X6什么時(shí)間上市 2009年在歐洲推出中國(guó)還早二關(guān)于寶馬X6什么時(shí)候上市或于年底在歐洲上市。中國(guó)不一定要晚三寶馬X6什么時(shí)候上市？？明年上市四X6寶馬車什么時(shí)間推出？？ 2008年7、8月上市。這款寶馬車售價(jià)107萬(wàn)。它必須引起很多關(guān)注。