寶馬X6

在外觀上，兩車給人的第一印象是充滿力量感，都采用了各種家族設計風格，所以整體辨識度很高。寶馬X6巨大的雙腎格柵令人印象深刻，而奔馳GLE轎跑和GLE非常相似。中網是一面巨大的鍍鉻橫幅，點綴著星星，精致無比。 全新寶馬X6采用激光大燈，遠光燈無炫光光程可達500米。相比之下，GLE轎跑車使用LED大燈，這是常見的這一級。車身尺寸方面，兩車應該差不多，都是運動型的。 車尾，兩車的設計還是很飽滿的，相比X6的左右分流設計，讓它的造型更有戰斗性，而GLE Coupe更圓潤流暢。

兩款車都是比較家族式的設計，整體構造更加豪華質感。寶馬X6采用偏向駕駛者的設計，而奔馳GLE Coupe采用一體式大屏突出科技感。 這款車的兩個中控裝置都采用了大面積的真皮包裹，縫線加強了視覺效果。用料比較高檔，日常接觸的地方都是皮料，檔次不錯。 兩款車都是真皮方向盤，手感扎實，功能齊全。寶馬X6方向盤采用M型樣式，中間有加熱功能。奔馳GLE Coupe采用平底設計打孔。

身高178cm的體驗者來到前排，將兩輛車的前排座椅調整到合適的位置。寶馬X6和奔馳GLE轎跑的頭部空間有4個手指，前排空間表現相同。 當體驗者來到后排時，X6的頭部可以剩下三個手指，而奔馳GLE Coupe的表現更好，只有四個手指。在腿部空間方面，寶馬X6一拳最多可以剩下兩個手指，而奔馳GLE Coupe一拳有三個手指。 兩車后排中間的空間表現也很接近。奔馳GLE轎跑的腿部空間略好，但不是很寬裕，舒適性也不錯。

奧迪Q8有一張夸張的機械嘴。進氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經典的雙腎進氣格柵和富有肌肉感的保險杠也充分展現了家族風格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區域隱藏了遠光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風格已經很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動感完美融合，車身側面用豐富的線條勾勒出來。寶馬X6采用了傳統轎跑滑背的設計。雖然運動感很強，但氣場稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個尾部看起來非常運動。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內飾采用了非常簡潔的大屏風格，和A8L很像。全車內部很難找到實體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺更容易操控，但在技術上已經過時。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經典視圖和導航視圖之間切換。寶馬X6機械儀表盤采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經典元素之一。 奧迪Q8的方向盤采用平底設計，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當簡潔，兩側的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似于控制信息娛樂系統和導航系統。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內豪華感倍增，但又保留了運動氣質。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗者，分別坐進了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優勢。

新寶馬X6看起來更苗條更結實，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數據上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設計，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。

2020款寶馬X6的后備箱最直觀的區別就是受Coupe的外形限制很大，但在平坦度和一些便捷配置上非常出色。尺寸方面，實測后備箱深度1030mm，躺椅座1830mm，寬度1100-1250mm，高度670mm。 雖然寶馬X6的轎跑造型會影響部分后備箱的收納能力，但是面對常見的三種規格的行李箱，X6依然可以輕松收納。

2020款寶馬X6的空間大嗎？寶馬X6空間小嗎？相信很多消費者都喜歡大空間。讓我們來看看寶馬X6的空間體驗。體驗者身高172cm，前排座椅調至最低，頭部有4指空間。座椅不是來自M Power，而是更高端更豪華的寶馬Individual。主副駕都支持16向電動調節。 寶馬X6后排頭部空間四指，腿部空間兩拳多，座椅乘坐體驗極佳。對于一款個性化的SUV來說，這樣的表現已經很令人滿意了。 后座腿部空間一般，地板中央有些凸起，腿部空間較窄。5人長途旅行不建議使用此車。 定制的寶馬個性座椅，可以彰顯車輛的獨特性，還支持肩部調節，這在同級競品中并不多見。

2020款寶馬X6的內飾風格與X5幾乎一致，只是中控裝飾板的材質換成了更具運動感的碳纖維。整體風格簡約，質感極佳。 2020款寶馬X6中控臺做工精致，用料考究。相比同價位的另外兩個德系豪華品牌，寶馬的車型顯然更有誠意。 門板的做工和用料幾乎沒有問題。能摸到的地方大部分都是真皮覆蓋，縫合工藝同樣出色。熟悉的M式方向盤，手感細膩，口徑適中。同時，可選的冬季套裝將具有方向盤加熱功能。 檔位區檔次感很高，不僅水晶材質出現，各種按鍵的排列也井然有序，不單調。各種鑰匙的質感都很優秀，只是水晶塊的頭部有點太尖了。 寶馬在光影方面的造詣越來越成熟，無論是華麗的氛圍燈，還是夜光a柱音箱。晚上開車似乎是一種福利。

全新2020款寶馬X6大燈組是最新的家族式設計，比圓潤經典的天使眼更有戰斗力。寶馬X型智能激光大燈，采用動態光束的智能激光，優化遠光燈功能，使不刺眼的遠光燈光程增加到500米，對他人和自己都有好處。 2020款寶馬X6大燈的樣式和新一代X5一模一樣。半封閉式的天使大燈已經成為新時代寶馬家族的象征語言，新款X6還將配備智能激光大燈。據悉，藍X元素的激光大燈是可選的。

2020款寶馬X6配備了12.3英寸全液晶儀表盤。顯示效果非常清晰，內容非常豐富。儀表板上方是駕駛員注意力監控系統的攝像頭模塊。 寶馬X6儀表盤顯示內容如下圖所示：地圖模式、路線預覽、駕駛模式環境鳥瞰圖、里程信息、平均油耗、動力輸出、G值顯示、多媒體信息。 全液晶樂器的可玩性真的很高。現在如果寶馬還堅持機械儀表，用“復古元素”來辯解似乎有點無力。精致的顯示效果，絢麗的屏幕色彩，簡潔直觀的UI，更豐富的車輛信息。這樣的樂器誰不愛？

制造了2020款寶馬X6車型的275/35 R22的PremiumContact 6系列輪胎。與現款車型(275/40 R20)相比，車輪的輪圈尺寸更大，更具設計感，內部的藍色制動卡鉗非常搶眼。 22寸M組輪轂采用Y型雙五輻設計，高級槍灰色搭配藍色制動卡鉗和大尺寸剎車盤，性能爆棚。 展臺使用的全新X6輪胎，平衡性(操控性、舒適性、耐磨性)很好。

2020款寶馬X6滑輪組測試，X6開啟越野模式。在優秀的四驅系統的幫助下，順利通過了車軸與車輪之間的各種動力分配測試。這款車配備了適時四驅系統，以及空氣懸架。它有越野模式，底盤可以升降。越野能力不錯。 2020款寶馬X6在兩個后輪怠速或者兩個后輪都怠速的情況下都能通過測試。相對容易，有大馬力和四驅的加持，不難。 滑輪組最難的部分，即使是單輪著地，很多普通的四驅車型都會在這里拋錨，但對于寶馬X6來說還是很容易的。

早就該洗的車，想著反正要電鍍，再洗一塊，所以車看起來有點臟。 我的寶馬X6雖然不是新車，但是借給朋友了，前不久出了車禍，導致前保險杠，發動機蓋，左右側葉片都換了。所有的修補都是新刷的。因為那次事故，產生了換剎車的想法。預定了一個多月的剎車，終于來了。吸取了這個教訓，人生中有兩樣東西一定不能借給別人，就是LP和車。趁著這個時間換剎車和輪轂，所以順便把受傷的X6新鍍了。 產品：日本進口藺莉。 X6洗澡開始。 用刷子清洗輪轂，仔細清洗每個角落。 洗完車后，我在擦水。擦完水，開始準備電鍍。這手機太差了。相機水平不好，關鍵時刻又回到藍屏。這個電鍍沒發生，我得修手機。我覺得還早。他們要花四五個小時來鍍水晶。看看手機能不能修好。如果修不好，我就再買一個。唉，今天夠倒霉的了。我把手機拿到維修店看看。如果它回到美容店，車就差不多準備好了。我們來看看效果： 雖然今天有點擦傷，但是看到這個效果還是很開心的。這輛車看起來像新的一樣，感覺很好。 臨澧最后一次正式建造過程：寶馬X6怎么樣？寶馬X6改裝，寶馬X6維修保養

寶馬x6加97號汽油。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），和定位于側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。最大的優點是：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。

寶馬x6噴油嘴拆卸方法：首先拆掉發動機護罩；卸下進氣管；拔下4個噴油嘴的供電插頭，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蠻力，還有節氣門和怠速馬達的也同時拔下；噴油嘴總成支架有兩個螺絲固定，擰開噴油嘴總成左右螺絲；將總成拆卸下來便可取出噴油嘴。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。和定位于側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

寶馬x6手剎松不掉緊急解除方法：有一個手剎緊急手動松開線，在后備箱左下角，尾燈后面，那個拉線需要用很大的力拉。手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。

寶馬x6應急解除檔位方法：1、如果是E65、66（02年到08年款）檔把在方向盤右側后方，掛檔時先向自己懷里方向拉住，然后在上下扳動，P檔在檔把頭端，按壓即可；2、如果是09年之后的F02系列編號的7系，電子檔桿左邊有個解鎖按鈕，按住按鈕推拉檔桿，P檔在檔把頭上方，按壓即可；3、P檔停車，R檔倒車，N空擋，D行車檔位，和普通機械檔都是一樣的。

寶馬的X6后備箱是靠電機產生動力然后拉動拉線打開的，也就是說，他的方便在于可以省人工，但是，當電機什么的出現問題的時候，就比較麻煩了，也就是說，你要純手動打開的話，就必須要把電機拆除，自己用手去拉那根拉線。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車，新車基于寶馬CLAR架構生產，并采用全新的家族臉譜，在配置和動力方面都有提升。