2020款寶馬x750i試駕:1、新款寶馬x1的前懸架采用了標準的麥弗遜式,和三連桿式獨立后懸掛,相比老款車型的前雙球節彈簧減振支柱前橋后五連桿獨立的懸架組合,在結構和材料上均有所改變,雖然誕生于ukl平臺的全新寶馬x1,保證了駕駛樂趣不會有大幅下降;2、但即使是延續了家族口碑較高的的懸掛調教水準,實際的操控感受與“前輩”自然不可同日而語;3、正因如此,采用麥弗遜獨立前懸架四連桿獨立后懸掛的奕歌,在懸掛組合方面與寶馬x1不相上下,而且,奕歌前避震配備了同級suv罕有的意大利馬格瑞特·馬瑞利減震器,并標配前避震頂端拉桿,極大提升整車剛性和操控性,配合源自三菱百年造車經驗的專業suv底盤,在行駛過程中,奕歌底盤顯得硬朗而且又韌性十足,在彎道中能夠提供足夠的支撐力,同時,偏舒適性的底盤調教風格,還為車內人員提供了良好的駕乘體驗。