豐田

調(diào)整左右倒車鏡鏡片的開關(guān)。

豐田 日本國內(nèi)汽車第一把交椅 本田 早摩托車起家 日本國內(nèi)汽車銷量二流 這里不考慮愛不愛國 選豐田吧 雙VVT I發(fā)動(dòng)機(jī)不是吹牛B的 豐田人員 高端品牌 凌志（雷克薩斯） 也是豐田的

鑰匙扭得動(dòng)嗎？扭不動(dòng)就反復(fù)扳動(dòng)方向盤，右手扭鑰匙準(zhǔn)備打火，這種卡死的現(xiàn)象很正常，豐田常喜歡發(fā)生。

豐田官方給的數(shù)據(jù)，16款酷路澤百公里油耗是20.6升。

豐田塞納不停的推陳出新，讓我們的視線對(duì)塞納永遠(yuǎn)保持新鮮感。2014款豐田塞納大改款后，將這種多用途商務(wù)車mpv的風(fēng)格發(fā)揮到極致。 外觀方面：塞納是一款頗具傳統(tǒng)風(fēng)格的多功能商務(wù)用車，外觀前衛(wèi)時(shí)尚，配之以低重心的車身，營造了強(qiáng)烈的視覺沖擊...

自動(dòng)擋是剎車踩到底，然后按啟動(dòng)。手動(dòng)擋是離合踩到底，然后按啟動(dòng)。

肯定不會(huì)！國六后普拉多陸巡都要停產(chǎn)！

車的空間夠大，動(dòng)力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車 皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現(xiàn)在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個(gè)排量使用的都是v6雙vvt－i發(fā)動(dòng)機(jī)，它所使用的雙vvt－i技術(shù)是豐田最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就算是雷克薩斯gs430等都是用這個(gè)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來是很好的．而且它是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的方式，前后都是獨(dú)立懸架，2850cm的長軸距，整個(gè)身車的前后比重達(dá)到47：53近乎完美的比重（最理想當(dāng)然是50：50啦），最小轉(zhuǎn)彎半徑為5．2，這些都充分表現(xiàn)出皇冠的穩(wěn)定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產(chǎn)車中暫時(shí)只有bmw530和凱迪拉克外，它最快．價(jià)格方面2．5三個(gè)價(jià)格，最平30．2萬，不過這個(gè)配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個(gè)價(jià)格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個(gè)級(jí)別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個(gè)級(jí)別吧．不過現(xiàn)在都有優(yōu)惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發(fā)動(dòng)機(jī)、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運(yùn)動(dòng)性得以兼?zhèn)洹?第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對(duì)亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進(jìn)口到國內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國內(nèi)老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設(shè)計(jì)的，包括全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內(nèi)的天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，并于21日在國內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產(chǎn)。 國產(chǎn)的新皇冠共有四種型號(hào)七個(gè)級(jí)別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)）平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動(dòng)安全方面，新皇冠采用了先進(jìn)的剎車制動(dòng)技術(shù)及各項(xiàng)優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統(tǒng)和vsc車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可以確保在各種路況下始絡(luò)保持最佳的抓地性，實(shí)現(xiàn)了出色的操控有效性。在被動(dòng)安全方面，新皇冠采用了世界級(jí)高水準(zhǔn)安全性能的goa車身設(shè)計(jì)，最高級(jí)別的還配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的8個(gè)安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產(chǎn)的新皇冠雖然是引進(jìn)日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產(chǎn)的新皇冠還有一定的區(qū)別，這主要是受國內(nèi)的法規(guī)、技術(shù)、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，而國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內(nèi)的技術(shù)生產(chǎn)還有困難。而且國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠沒有裝備主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)，主要是因?yàn)槟壳爸袊€沒有這方面的法律規(guī)定，豐田一貫穩(wěn)健保守的作風(fēng)是不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)的。同時(shí)，由于國內(nèi)油質(zhì)的問題，國產(chǎn)的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動(dòng)力、油耗、排放表現(xiàn)依然非常出色，但動(dòng)力輸出比起直噴始終要差一點(diǎn)點(diǎn)。另外，考慮到國內(nèi)的路況，國產(chǎn)的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 老皇冠在國內(nèi)的幾十年時(shí)間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內(nèi)，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。

是切換全景攝像頭用的！

這車不光是省油！環(huán)保人士肯定喜歡，加上豐田的高可靠性，所以稱霸世界的混動(dòng)車型

凱美瑞是腳剎，在左腳休息踏板上面有個(gè)踏板，踩下去就是剎車，再踩一下就解除了

致享和致炫同是廣汽豐田旗下的車型。致享可以說是致炫的三廂版，實(shí)際上兩款車的主要區(qū)別也就是三廂和兩廂的差距。

我的車空轉(zhuǎn)是四驅(qū)，轉(zhuǎn)到60碼以上還是四驅(qū)，但在路上行駛時(shí)就不知道是不是四驅(qū)了，怎么看出？

變速箱不行，轉(zhuǎn)速一千轉(zhuǎn)的時(shí)候，共振的頭暈，我都后悔了，買個(gè)手動(dòng)檔還好些。后排地板純平，三個(gè)中等身材成年人不擁擠。

CHR預(yù)計(jì)于今年的6月份上市。生產(chǎn)計(jì)劃是被廣汽豐田拿下來了。定位是小型緊湊型SUV，跟本田的繽智一樣。售價(jià)也是定在同級(jí)別的十幾萬左右。

至于客戶沒來找你，我們當(dāng)時(shí)的工資也底薪加提成：整車提成，還有回訪的時(shí)間，至于你的邀約客戶來店沒找你，提成分為，那就是你沒有給客戶留下印象，就拿各種提成的80%，完成50%之后按完成比例給予提成比例（比如這個(gè)月10臺(tái)任務(wù)、保險(xiǎn)提成、銳志和皇冠的錢，暢銷車型卡羅拉這樣的是200一臺(tái)、精品提成，就拿各種提成的120%）我以前是一汽豐田4s店的。每個(gè)月完成任務(wù)的50%才開始有提成，其他車型是銷售經(jīng)理制定，你完成了8臺(tái)，而不是一門心思只賣卡羅拉也拿不到錢，完成12臺(tái)。但是一般都是排班站門迎和接待，每個(gè)時(shí)期的整車提成比例不同。還有就是車型分配，也有，按滯銷車型提成高普銳斯這樣的我們當(dāng)時(shí)是3000一臺(tái)，比如這個(gè)月10臺(tái)要包括6臺(tái)卡羅拉或花冠2臺(tái)威馳1臺(tái)皇冠1臺(tái)銳志，會(huì)賣車的銷售顧問會(huì)根據(jù)手里的a卡客戶邀約銷售，因?yàn)槟阗u10臺(tái)卡羅拉。至于銷售顧問競爭，還要扣沒賣的威馳，被別的銷售顧問搶單了，做好三表兩卡的工作是很有必要的、分期手續(xù)費(fèi)提成

寶馬有ZF，基本可以算自家的。奔馳的變速箱也是自家的。豐田就是愛信了，本來就是自家的。本田前陣子變速箱有點(diǎn)青黃不接，采購了ZF家的橫置9AT，現(xiàn)在自家的10AT開始列裝，估計(jì)以后也是全用自家的。日產(chǎn)是捷克特，基本也能看成是自家的，跟ZF之于寶馬一個(gè)道理。通用變速箱是自家的，經(jīng)過多年努力，現(xiàn)在已經(jīng)初成氣候了。福特也是自家的變速箱。現(xiàn)代起亞是摩比斯，自家的。大眾更不用說，雙離合玩的666，全球只此一家別無分號(hào)。排來排去，這些大型全球車企，好象就數(shù)PSA最依賴變速箱外購了吧。。。之前的那個(gè)AL4如果沒記錯(cuò)，應(yīng)該是西門子的吧。至于PSA做變速箱。。。作為整輛車?yán)镒顝?fù)雜最精密的部件，是那么簡單就能做的么？PSA現(xiàn)在連汽油機(jī)都是一臺(tái)1。6T修修改改的用了這么多年，還指望它研發(fā)變速箱？別逗了。。。

豐田塞納不停的推陳出新，讓我們的視線對(duì)塞納永遠(yuǎn)保持新鮮感。2014款豐田塞納大改款后，將這種多用途商務(wù)車mpv的風(fēng)格發(fā)揮到極致。 外觀方面：塞納是一款頗具傳統(tǒng)風(fēng)格的多功能商務(wù)用車，外觀前衛(wèi)時(shí)尚，配之以低重心的車身，營造了強(qiáng)烈的視覺沖擊力。同時(shí)硬朗的腰線又讓這部商務(wù)車充滿了力量感。車型采用一體式的led尾燈組合，流暢的線條將靈動(dòng)的一面延伸至尾部。 內(nèi)飾方面：儀表很有設(shè)計(jì)感，有些機(jī)車風(fēng)格。內(nèi)飾整體很豪華精致，新款豐田塞納車內(nèi)的空間增加了超過44立方英尺空間。由于廣泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒適性。進(jìn)口豐田塞納整體形象相當(dāng)堅(jiān)挺，18寸的尺寸在mpv車型中確實(shí)很厚道這點(diǎn)值得肯定，美國車向來在輪轂配置方面不吝嗇。鷗翼式的中網(wǎng)和向上飄起的大燈輪廓，顯得格外嚴(yán)肅，霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也明顯變得更加張揚(yáng)。

三菱沒有陸巡，只有帕杰羅，豐田才有陸地巡洋艦。

豐田rav42013款2.0自動(dòng)經(jīng)典版車子搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車正常加92號(hào)汽油就可以了，沒有必要加95號(hào)汽油的。