法拉利

只要有錢，有沒有資格都無所謂：1。LaFerrari是法拉利推出的旗艦超跑，于2013年3月亮相日內瓦車展，取代法拉利恩佐車型，僅售499輛；2.LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿；3.LaFerrari采用名為HY-KERS的混合動力系統。6.3升V12自然吸氣發動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW。

法拉利敞篷試駕還不錯：1。法拉利LaFerrariAperta的動力和整體車身設計與硬頂版差別不大。動力系統依然在Laferra上，由800匹馬力的V12發動機和163匹馬力的電動機組成，總輸出功率為963匹。可惜國內只有三套；2.LaFerrari超跑，采用新能源混合動力輸出，6.3升V12自然吸氣發動機，最大功率輸出949馬力，峰值扭矩664磅-英尺，匹配7速動力換擋；3.法拉利125S采用鋼結構車身，1.5升排量的V12發動機，最大功率輸出118馬力，匹配5速手動變速箱。

Ff這車沒尾巴：1。法拉利在設計跑車外觀時非常注重整潔感和整體感。要讓優美的曲線貫穿車身，不可能增加突兀甚至粗暴的尾部，所以意大利設計師需要巧妙地將空氣動力學融入車身的每一個細節；2.比如車尾巨大的擴散器(全系車型)、車尾上方傾斜的小鴨尾(F12，LaFerrari，California)、C柱空氣橋(458)、458車尾上方的兩條空氣通道、488車引擎蓋后的空氣通道等。能夠全部彌補由于沒有尾翼導致的下壓力不足，下壓力水平絲毫不弱于同級別的其他品牌；3.有了足夠的下壓力，自然不需要額外增加外部部件。

法拉利的死亡模式是關閉所有電子輔助系統，可以讓駕駛大師體驗純粹的駕駛樂趣。對于一般人來說，離死不遠了：1。LaFerrari是法拉利推出的旗艦超跑，于2013年3月亮相日內瓦車展，取代法拉利恩佐，限量499輛；2.LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿；3.LaFerrari采用名為HY-KERS的混合動力系統。6.3升V12自然吸氣發動機可輸出最大功率588 kW，電機獨立輸出120 kW，使得LaFerrari的綜合輸出功率高達708 kW。

法拉利敞開的車窗在你右腳的控制臺上：1。法拉利使用的傳奇標志有著不同尋常的起源。起初，這個標志被意大利一戰飛行員FrancescoBaracca用作個人徽章，他將徽章涂在自己駕駛的飛機機身上；2.1923年，恩佐法拉利在一次汽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親。這位母親為她兒子的英雄記錄感到非常自豪，所以她要求恩佐法拉利把他兒子的戰斗機上的躍馬標志印在汽車上。3.除了大家熟悉的躍馬，法拉利的盾牌還包含了其他元素。黃色底色取自摩德納的金絲雀，以紀念恩佐法拉利的故鄉；頂部的三種顏色，綠色，白色和紅色，代表意大利國旗。

法拉利拉法汽車價格介紹：1。法拉利拉法車官方指導價：3145-473.2萬。車身結構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在采用笨重的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布(59%的重量分布在后部)和緊湊的軸距；2.駕駛艙的布局在這方面起著非常重要的作用。固定座椅是特別定制的，而踏板面積和方向盤是可調的。駕駛位置類似單座賽車；3.法拉利歷史上首款采用HY-KERS系統的車型。內燃機代表了發動機研發領域的巔峰之作。其6262ccV12發動機可輸出800CV的功率，最高轉速可達9250rpm，創下了同排量發動機的紀錄。

工作臺有按鈕，長按鈕天花板會自動從前向后縮回。法拉利Rafa簡介：1。LaFerrari是法拉利推出的旗艦超跑，于2013年3月在日內瓦車展上首次亮相，以取代法拉利恩佐車型，限量499輛。LaFerrari擁有非凡的性能、空氣動力學效率和操控性，為超跑樹立了新的標桿；2.拉法是新的恩佐，恩佐是他的前任。兩款車都是法拉利頂級超跑。拉法用的是6.3L的V12，相比恩佐的6.0有所提升。最重要的是拉法采用混動；3.不是為了省油，而是電機啟動時，達到峰值扭矩。拉法使用了6262CC發動機和另外兩個發動機。此外，拉法還拆除了排氣管的消聲器，改進了排氣系統。

Aperta手動敞篷版，最新升值到700萬歐元，約合5500萬人民幣。法拉利簡介：1。法拉利的現代GT繼承了該公司制造面向駕駛員的汽車的傳統。這些跑車擁有無限的超級動能，先進的空氣動力學特性，以及由賓尼法利納設計的絕對優美的線條。此外，為比賽準備的車型(如360Challenge)凸顯了法拉利對其獨特賽車傳統的堅持；2.法拉利為新車主提供質保延期服務，讓他們在購買新車時可以超過廠家提供的質保期；3.有了法拉利官方動力性能保修系統，您的汽車保修可延長至9年。授權經銷商將根據不同級別的質量保證計劃提供的保證，在授權服務中心免費進行所有相關維修或更換相關配件。

保時捷車標和法拉利車標的區別：1。法拉利最早的車，沒有馬的標志，以法拉利的名字作為標志。因為恩佐法拉利原本就是一名特別有名的賽車手，所以他一直是阿爾法羅密歐的御用賽車手。然后我開發了自己的賽車，自己的車隊；2.第一次世界大戰后，一位老婦人帶著“馬的標志”來到法拉利，說她的兒子是一名空軍士兵，死于第一次世界大戰。他在飛機上貼了這個馬的標志。希望你能紀念一下烈士，把這個logo貼在你的車上。然后法拉利同意了，從此法拉利有了馬；3.保時捷的車標有一匹馬，和車沒關系。這是因為保時捷誕生于德國斯圖加特，斯圖加特原本是德國著名的狩獵城市，大量獵人養馬狩獵，當地也盛產一種“寶馬良駒”；4.為了和奔馳搶斯圖加特的注冊權，保時捷一口氣注冊了斯圖加特的市名、斯圖加特的會徽、斯圖加特的駿馬等標志性設計，可見如今的保時捷車標非常復雜。

法拉利敞篷車相當酷漂亮：1。法拉利家族中最大的車，ff長4907mm，寬1953mm，高1379mm，軸距2990mm。車內空間方面，法拉利FF有一定優勢；2.作為法拉利612的繼任者，FF的外觀除了嘴巴比較別扭之外，和612并沒有太大的相似之處。法拉利FF前臉的設計比較硬朗，以射剎兩廂風格為主要設計，線條更加犀利。3.法拉利FF的前臉與法拉利458Italia關系密切，比如鍍鉻裝飾的“U”形大嘴，以及“L”形銳利深邃的大燈。

這款車的法拉利敞篷版，我覺得很不錯：1。laferrari被譽為三大車之一。全球限量499輛，意味著有錢也買不到。2016年，法拉利公開拍賣增產的第500輛Laferrari，并將拍賣所得捐贈給抗震救災基金會。當時這輛Laferrari的實際拍賣價格為700萬美元(約合4650.24萬人民幣)；2.外觀變化不大。但由于敞篷結構，法拉利也對底盤進行了升級，保證了原有的剛性和動力性能。3.車輛仍將搭載混動系統，其中6.3LV12發動機輸出800馬力，電機輸出163馬力，合計可達963馬力，峰值扭矩超過900nm，匹配7速雙離合變速箱。

法拉利試駕：1。法拉利ff是一款非常舒適有魅力的車型，從頭到尾都散發著優雅的氣質。每一個細節和裝飾都散發著與眾不同的精致和尊貴，其駕駛艙也洋溢著獨特的魅力：2。FF在同類車型中提供了最好的駕駛感受和舒適性，這得益于其四個座椅具有出色的包裹性，可以保證四個駕駛座椅在車內都具有相同的駕駛感受和設備操作性；3.此外，它的后備箱大小在同類車型中也是無與倫比的：450升。兩個后排座椅還可以單獨折疊，增加行李裝載空間，最大可達800升。這意味著四名乘客可以攜帶四個標準尺寸的行李箱或兩個高爾夫球袋或兩個嬰兒車；4.后排靠背的中央部分還可以折疊，以容納特別大的物品，比如大型高爾夫球袋或兩雙滑雪板，這使得FF非常適合四人的長途周末旅行；5.折疊一個或兩個靠背可以提供更多的行李空間和功能。司機和乘客可以輕松駕駛FF一個月甚至更長時間。

法拉利348每輛需要300萬元：1。法拉利348是一款法拉利跑車，于1989年首次亮相法蘭克福車展。2003年，日本某汽車雜志評選出10款最丑的法拉利，348居然高居榜首；2.全新立式90度角V8發動機，氣缸蓋和氣缸體采用鋁合金，曲軸有五個主軸承；3.缸徑沖程85.075.0mm，排量增至3,405ml，壓縮比10.4: 1，配備電子燃油噴射和點火系統，最大馬力(297馬力)219kW。

法拉利恩佐跑車價格如下：1。法拉利恩佐是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人恩佐法拉利(恩佐法拉利)命名，在中國一般稱為法拉利恩佐；2.作為法拉利F50的替代品，恩佐制造于2002年，采用12缸中置發動機，售價60萬美元；3.據法拉利的制造商稱，這款配備V12中置發動機和火紅色的雙座超跑在當時的價格超過42萬英鎊。恩佐最初生產了349輛，但因為合格的買家超過了預期產量，所以增加到了399輛。此外，還向教皇贈送了一個特殊的模型進行拍賣，所得款項捐給了2004年南亞海嘯的受害者。

法拉利恩佐跑車沒有試駕經驗，也不是所有人都能買：1。法拉利恩佐是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人恩佐法拉利(恩佐法拉利)命名，在中國一般稱為法拉利恩佐；2.作為法拉利F50的替代品，恩佐制造于2002年，采用12缸中置發動機，售價60萬美元；3.據法拉利的制造商稱，這款配備V12中置發動機和火紅色的雙座超跑在當時的價格超過42萬英鎊。恩佐最初生產了349輛，但因為合格的買家超過了預期產量，所以增加到了399輛。此外，還向教皇贈送了一個特殊的模型進行拍賣，所得款項捐給了2004年南亞海嘯的受害者。

法拉利敞篷跑車最低需要358.2萬元：1。FlavioManzoni領導的法拉利設計團隊在LaFerrari的造型設計過程中與工程開發人員合作，展現了外觀與功能的完美統一。最終的設計非常震撼，極具創意，傳承了品牌傳統；2.最明顯的就是側面造型：LaFerrari擁有向下傾斜的尖鼻錐，超低的引擎蓋，凸顯出強勁有力的輪拱板，讓人想起20世紀60年代末原型法拉利跑車的動感造型；3.LaFerrari的車身經過雕塑處理，深受F1影響的空氣動力學設計特征在這里展露無遺，而車尾部分則凸顯了一款跑車的極限運動性格。對于法拉利來說，開發一款像LaFerrari這樣的特別限量版車型，是多種技術方案的一次實驗，以便將來可以逐步推廣到其他車型。

二手法拉利跑車的價格主要看年份和里程，最便宜的在220萬：1左右。法拉利最早的車沒有馬的標志，就是用法拉利的名字作為標志；2.因為恩佐法拉利原本就是一個特別有名的賽車手，所以一直是阿爾法羅密歐的御用賽車手。然后我開發了自己的賽車，自己的車隊；3.第一次世界大戰后，一位老婦人帶著“馬的標志”來到法拉利，說她的兒子是一名空軍士兵，死于第一次世界大戰。他在飛機上貼了這個馬的標志。希望你能紀念一下烈士，把這個logo貼在你的車上。然后法拉利同意了，從此法拉利有了一匹馬。

法拉利348跑車的價格是300萬：1。法拉利348是一款法拉利跑車，于1989年首次亮相法蘭克福車展。2003年，日本某汽車雜志評選出10款最丑的法拉利，348居然高居榜首；2.全新立式90度角V8發動機，氣缸蓋和氣缸體采用鋁合金，曲軸有五個主軸承；3.缸徑沖程85.075.0mm，排量增至3,405ml，壓縮比10.4: 1，配備電子燃油噴射和點火系統，最大馬力(297馬力)219kW。

法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，采用12缸中置引擎，售價為60萬美元。

法拉利348的指導價在300萬左右。法拉利簡介：1。法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商，總部位于意大利馬拉內羅，由恩佐法拉利于1947年創立，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車；2.恩佐法拉利于1898年2月18日出生于摩德納，于1988年8月14日去世。他一生致力于賽車的設計和制造，也致力于賽道；3.對于恩佐法拉利的一生來說，1919年是一個特殊的年份：他第一次成為一名賽車手，參加了在巴爾塞托舉行的帕爾馬-波焦(Parma-Poggio)，并駕駛4缸賽車獲得了第四名。之后在塔爾加弗洛里奧大獎賽中駕駛一輛4缸AlfaRomeo獲得亞軍。這一成就也開啟了恩佐與阿爾法羅密歐長達20多年的合作之門。