凱迪拉克CT6變速箱

凱迪拉克汽車CT6變速箱油的更換周期時間為6萬多公里，更換容積為6L。凱迪拉克汽車CT6變速箱油更換方式 1、作用力更換 與更換汽車機油基本原理同樣。扭松油底殼底端的鎖緊螺帽后，變速箱油會自行從放進油口排出。此方法最常用也很容易實際操作，但卻不可以放整潔變速箱油。在設備的丘壑凹處，變速箱油通常不可以排出來。2、循環機更換 最先將新變速箱油加到循環機內部，將變速箱和循環機根據管路插口聯接，在液壓機功效下，新油會將舊油發布，此方式清理油道更為整潔。新變速箱油使用量越大洗的越整潔，循環機換油一次必須12L變速箱油乃至大量，因此 價錢更貴。此方式大約花費時間為1鐘頭。3、拆裝油底殼換油 此方法從源頭上更換清理，還能對污跡的油濾開展解決。拆裝油底殼是個大工程，相對應的人工費也會提升。凱迪拉克汽車CT6變速箱油霉變的病癥 1、跑偏：慢慢提升 汽車轉速的全過程，扭距的上升會造成傳動齒輪跑偏。 2、滲油：造成 變速箱內部潤化不足，車子加速費勁。 3、抖動：車子顫動、換擋頓挫，很有可能為變速箱油污阻塞油路板。 4、異常響聲：一樣也是變速箱油的殘渣造成。 5、高溫：變速箱高溫警示標志會經常出現在車內儀表盤。 6、歇火：鎖緊調壓閥元器件很有可能出現常見故障。

;?????凱迪拉克CT6自動變速箱(10AT)??????型號：10R80??????搭載年款：2020、2019款??????搭載車型：凱迪拉克CT6????????????其實這臺自動變速箱并不是第一次搭載在通用的車型上，其實在好幾年前福特野馬和F150皮卡已經率先使用了這款變速箱(部分車型)。這款自動變速箱全都是在美國密歇根州進行生產的，短時間內不會下放到國產的通用車型中。在經歷了3年的時間驗證，這臺變速箱沒有出現什么嚴重的故障，可靠性可見一斑。????????????10AT，聽起來很高大上，感覺10個前進擋應該更偏重于高速性能。其實不然，這臺變速箱格擋之間的傳動比變化比較小，因此順滑流暢的變速效果才是它所追求的。但當你需要激烈駕駛時，這臺變速箱也很愿意幫你去降檔，它最多支持一次連降五擋，能一瞬間把發動機拉到高轉狀態，動力來的更加直接。????????????在變速箱的輕量化設計上，這臺10AT做了很多充足的準備，其體積和8AT變速箱沒多大區別。液力變矩器只有26厘米的寬度，同時這臺10AT還把離合器進行了多重同軸設計，使其只用了六組離合器和四組行星齒輪就做出了10個前進擋。最大能承受800牛米的扭矩，性能優異。

凱迪拉克CT6變速箱換油周期為6萬公里，更換容量為6L。凱迪拉克CT6變速器換油方法1。重力驅替與石油驅替相同。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這種方法最常見，也最容易操作，但不能清洗變速器油。變速器油不能在機械溝壑和洼地排放。2.循環機的更換：首先在循環機中加入新的齒輪箱油，通過管道接口將齒輪箱和循環機連接起來。在液壓的作用下，新油將舊油推出。這種方法可以更干凈地清潔油路。新的變速器油用得越多，就越干凈。循環機一次換油需要12L以上的傳動油，所以價格比較貴。這種方法大約需要一個小時。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機油濾清器。拆油底殼是個大工程，相應的工時也會增加。凱迪拉克CT6變速器油變質的癥狀1。滑差：發動機轉速逐漸升高的過程，扭矩的增加會導致齒輪打滑。2.漏油：變速箱內部潤滑不夠，轉速費力。3.粗短：車輛晃動和換擋可能會因變速箱內的油液污染而堵塞閥體。4.異響：也是變速器油中的雜質造成的。5.溫度高：儀表板上將出現變速器溫度高的警告標志。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

凱迪拉克CT6不同型號的發動機上油情況不同，分為以下兩種情況：1。工廠的油容量為1。LSY2.0T發動機為5.7L，更換機油機濾時的容量為5.0L，2.0T發動機使用的機油型號為DEXOS1-0W20。2.這家工廠的油容量為2。LGW3.0T發動機為7.67L，換機油機濾后機油容量為5.7L 3.0T發動機使用的機油型號為DEXOS1-5W30。選擇機油時應注意以下事項：1。使用符合dexos1規格和正確粘度等級的發動機機油。2.符合dexos1規格并經SAIC通用汽車有限公司認證的機油標有dexos1認證標志。3.使用符合dexos1規格的發動機機油可以保護發動機性能。

如果頓挫感十分明顯可能是液力變矩器或換擋電磁閥存在問題，因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

28t？

首先應該到修理店查明情況

車輛日常保養只需要更換機油華為機濾，至于發動機清洗類項目是沒有必要的，變速箱油，防凍液褲6-7萬公里一換，防凍液檢查冰點，低于-20度，都可以不換。剎車油8萬沒問題。

28t？

我也想知道。

挫折和駕駛習慣很有關系，油門控制得好不存在頓挫，只有雙離合的低檔頓挫沒法解決，AT變速箱可以忽略

怠速有點！低速沒感覺

40t更嚴重

凱迪拉克CT6的變速箱是10擋手自一體變速箱，即十個檔位結合了手動變速與自動變速功能的變速箱。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能讓電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。手自一體變速器是在自動變速器的基礎上增加了人為干預的功能，模仿MT（機械變速器）的動作，想在哪個速度換擋就換擋，而不是有電腦控制到了一定速度，自動換擋，從而增加駕駛樂趣。現在的車子自動變速器大都是手自一體的。手自一體的手動擋有別于純手動檔的汽車，雖結構中設置有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那么檔位會自動往下調；如果速度高于所在的檔位，則需要手動向上撥。

凱迪拉克CT6是自動變速箱(AT)