廣汽傳祺

長城、吉利、長安、傳祺，目前的排名可以參照這一順序。何為產品力？產品力的核心是競爭力，指產品符合市場需求的程度，是基于消費者對產品要求的充分體現，可理解為準確的理解分析供需關系并打造符合關系的產品；在汽車領域顯然是汽車的性能價格比值足夠高，體現比值關系的自然是銷量，因為產品競爭力足夠強則一定會熱銷，冷門的品牌即使夸到天花亂墜那也車企自吹自擂，或者有償找一些“網絡領掌員”，五毛拍一次，僅此而已。按照銷量很容易分析以上四個品牌的產品力，但長城理應排名第一。1、長城汽車，2019年截至5月不完全統計銷量為347745臺，這是沒有包括風駿系列皮卡車的成績，皮卡車目前的定義屬于客貨兩用有些含糊不清所以沒有計入總成績。長城汽車旗下的品牌有哈弗、WEY、風駿，三個品牌里只有WEY系列的銷量很低迷，而另兩個品牌在分別為SUV和皮卡車的銷量冠軍，力壓一眾合資及國產品牌顯然是產品力足夠高的，不論輕量化水平如何、油耗表現如何，以哈弗為例其產品均有符合大眾審美的外觀設計、相對領先的發動機變速箱技術以及穩定的平臺，保有量為百萬級但故障反饋總量與一些不過10萬級甚至更低的SUV相當，這點足夠說明哈弗汽車的產品力以及產品品質足夠高；風駿系列可以給出的評價也是相同的， 只是皮卡車在沒有商轉乘之前還沒有接棒第二大熱門車型的潛質。2、吉利汽車的總銷量是國產汽車第一，2019年前五月累積下手511189臺，但雖然總量超過長城汽車排名也只能在第二位，因其旗下的品牌較多且產品線豐富；吉利的SUV如博越繽越的表現遠不如哈弗系列，真正提振銷量的是轎車領域，國產車除吉利以外基本沒有能夠在轎車領域有所建樹，吉利轎車一家獨大。但是在轎車領域已經很突出的吉利也無法面對合資品牌的重壓，僅看轎車銷榜吉利轎車作為國產車銷冠排名也在第16位，銷量已經出現了明顯的下滑；究其原因當然是產品力的下滑，這與吉利近期的三缸策略有非常大的關系，所以吉利汽車看似風光的后背已經隱隱出現危機，是否能平穩過渡就要看產品線如何調整了。3、長安汽車排名僅次于哈弗但銷量懸殊較大，，前五月銷量共計242503臺；長安汽車的產品力不如長城和吉利，影響產品力的核心因素為沒有原創外觀設計方案、技術升級階段出現過普遍性質量問題以及技術升級速度過慢；這些原因導致了長安乘用車的排名快速下滑，之所以還有不錯的選擇得益于各個系列，歐尚商用車做出的貢獻不能忽視。不過長安汽車在渡過暗黑2018后也體現出了一些技術升級，比如藍鯨NE14T-1.4T發動機，40%的熱效率以及充足的動力儲備能體現技術進步；雙離合變速箱也從入門級采用的5擋升級到了270N·m標準的七檔；SUV預計升級的全新75Plus、MPV的缸內直噴科尚陸續突出，產品線逐漸完善說明了產品力會有大幅提升。4、傳祺汽車沒有與長城、吉利、長安等品牌相提并論的資格，前五月總銷量僅為134464臺，與以上三個品牌不在一個量級，產品力也沒有對比的意義，再次強調：銷量說明產品力！廣汽傳祺是在眾多合資品牌的技術輸出里成長的不思進取的國產汽車品牌，給予其技術支持的品牌有本田、豐田、菲亞特克萊斯勒，這些品牌哪個不是問題不斷？在這些糟心品牌的技術支持下傳祺汽車有落后但升級遲緩多點電噴1.3T、1.5T和2.0T，變速箱有導致JEEP預冷菲亞特退出的dual dryve七檔干式雙離合，底盤還是阿爾法羅密歐的老平臺，落后且不穩定的技術匹配的量產車價格還高于其他同級國產，產品力在哪？傳祺汽車如果還不升級GS4、GS8以及GM8三車，這個品牌的銷量會越來越低。以上四個品牌在燃油車時代的排名應不會有大的變化，SUV熱銷未消和皮卡車的解禁對于長城而言是持續利好，吉利在布局新能源領域期望發力新版塊，長安汽車香格里拉計劃敲定已經與比亞迪合資建設電池工廠，傳祺會不會是下一個啟辰理念？汽車行業及品牌分析、用車技術交流，關注天和Auto硬核聊車。

傳祺汽車、長安汽車，兩個品牌都出現過普遍性的質量問題，區別在于前者是主觀的認可問題而不去修改，后者發現問題處理方式不盡人意但問題已經解決，質量高低則很容易判斷了。傳祺汽車有兩大嚴重問題，第一是不絕對涉及質量，而是品質品質低價格高；以GS4為發動機仍使用多點電噴落后技術的1.3T和1.5T，以大排量為例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉），噴油技術非常落后、動力調教也相當保守，使用這樣一臺發動機的國產SUV，其價格只應該在6~8萬之前；因為搭載缸內直噴1.5T，動力遠超GS4的自動擋同級SUV起售價應低至8萬，但是GS4的1.5T自動版官降后起售價還要超過10萬，真的想問一問傳祺：誰給您的勇氣？廣汽背后糟心的日系合資品牌嗎？不過技術落后價格高并不是嚴重問題，有品牌偏好的話還是可以考慮的，但是變速箱的嚴重問題就不能無視了。仍以GS4為例，這臺車的1.3T以及1.5T低價版使用的變速箱是干式七檔雙離合，這臺變速箱是菲亞特提供技術、由依維柯負責生產、型號為Dual dryve的雙離合，菲亞特菲翔致悅因為這臺頓挫嚴重、耐用性很差的變速箱而退市，菲克JEEP也因同款變速箱銷量暴跌。這些合資品牌品質低一些可以接受，畢竟外方只是為了利益最大化而不是為了提供一臺國民車；但是廣汽傳祺是國產汽車品牌，使用同樣低端劣質的變速箱面對消費者是不應的，可以說在濕式雙離合問世后，所有還在使用干式的國產汽車品牌都不值得令人尊重。不過GS4還有一些高價版變速箱用6AT，但量產車有穩定質量的因性能弱而沒有性價比，看似有些性價比的量產車又沒有質量，廣汽傳祺是不是被旗下的合資品牌帶壞了呢？長安汽車存在的問題是CS75老款裝備的藍芯1.5T，涉及數十萬臺車的機油增多問題過于嚴重了，機油增多是設計或制造缺陷導致，或活塞間隙大或油氣分離異常，藍芯1.5T基本能夠確定或制造環節的活塞間隙問題，因為后期無非修復。這一次時間對于長安汽車的打擊是非常嚴重的，全品牌量產車銷量在相當長的時間內持下滑趨勢。不過長安倒是不像有同樣增多問題的本田和韓系車，這些品牌在出現問題后繼續銷售的發動機仍存在同樣問題，而長安的問題車不論用什么方式處理最終是與車主和解了，后續的新款發動機不再有類似的問題。以CS75為例直噴1.5T發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），動力表現優于GS4、油耗同樣的推重比綜合對比也要略低一些，問題解決后的技術水平比傳祺領先。變速箱使用長安研發的7擋濕式雙離合質量會達到正常水平，因離合器浸泡在油腔內會利用變速箱油潤滑和散熱，而傳祺的干式雙離合沒有任何潤滑只是干磨，耐用性不是一個等級；除質量以外CS75在價格上也有優勢，雙離合自動版官降后指導價9.78萬低于GS4，6AT的自動版也比GS4的干式雙離合版價格更低。從這兩臺車的對比可以明顯看出質量的優劣，長安汽車至少還是愿意為消費市場提供優質產品的，而傳祺汽車已經完全“合資化”走高價低質的路線了；這個品牌怕是離開廣汽的輻射區域會很難生存，包括廣汽旗下的合資品牌的品質真相也在逐漸被揭露，不建議考慮傳祺。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

我們來對比分析一下，首先，兩款車的價位不同，總體CS55優惠比較少一些，大概7000左右，但是配置更豐富，比如:主動剎車，車道偏離預警，ACC前方雷達、全景倒車影像等。而相對Gs4價格更合民意，優惠力度也比較大，駕駛模式多種選擇，軸距更長，但是配置一般。GS4中配270T手自一體（270T發動機其實也是1.5T），豪華智聯版2021款新車指導價為12.68W，長安CS55 1.5T手自一體炫酷型2019款新車指導價12.49W。兩輛車均采用渦輪增壓發動機，6AT 愛信變速箱。長安CS55車身數據長、寬、高、軸距（4500-1888-1690-2650），GS4車身數據長、寬、高、軸距（4545-1856-1700-1680），車身更長45㎜，軸距也相對長30mm，給后排空間更大，軸距長，車身更穩，Gs4更勝一籌。供油方式，Gs4使用直噴技術，而CS55使用的是多點電噴，直噴技術相對比較節能，工藝方面比較高。兩車油耗數據均為6.8L百公里油耗。兩車都是采用底盤方面，都是使用獨立懸架，Gs4底盤調教是由意大利著名底盤大師馬克調出來的。相對外觀方面，Gs4則選擇年輕化，而CS55相對比較穩重。CS55這車真有點小眾，后期的維護維修都問題，畢竟市場保有量比較少，想出手也不好出，市場保值率也是慘不忍睹，還不如考慮CS55的大哥，CS75！期待CS55換代！廣汽傳祺算國產品牌里中上游水平了!安全性能出眾,好幾款車都是五星安全評級。傳祺采用家族式“凌云翼”造型進氣格柵,并搭配有時尚前大燈,前保險杠兩側還采用動感造型設計。傳祺旗下的多款SUV,D柱與尾門用黑色相連,形成懸浮式車頂視覺效果。尾部面是雙邊單出式排氣布局。內飾采用全黑布局,再加上三幅式多功能方向盤,高級感十足，車內的電器配件齊全。Gs4作為百萬車主選擇，市場沉淀下來的車型，個人建議，同價位還是選擇Gs4。

很高興回答這個問題，我是立志哥，關注我一起探討更多！廣汽傳祺是我們廣州的一個汽車驕傲，那他是如何做到比一般國產要貴呢？首先，廣汽傳祺是廣汽集團旗下的一個汽車品牌，做了很久的代工廠，所以有一定的技術力量！而一輛車的操控性，在很大程度上決定了口碑如何，昨天我們有一篇文章講過汽車底盤的重要性，而傳祺這一點就不錯，它的底盤或者說它的傳統來源于阿爾法.羅密歐，操控性能不錯2.顏值，跟很多自主品牌不一樣，傳祺的造型是自主設計，不山寨，有奔馳設計師帶隊，自然獲得良好的口碑。廣汽傳祺能夠抓到消費者的核心痛點傳祺能夠比吉利等其他自主品牌賣得更貴，其實根源就在于傳祺更能抓到消費者的痛點，例如在剛剛的家用MPV車型對比中，盡管看起來吉利的性價比相比傳祺更高，但是傳祺卻在車內空間、乘坐舒適性以及整車NVH表現等方面做得更好，而對于一臺家用MPV車型來說，這就是其全部痛點所在，在這些地方做得更好的傳祺能賣得更貴也就不足為奇了。

我家岳父在18年的時候，買了一臺傳祺GS4。這車提車的時候，還是我去開出來的。我開著這車跑過高速，跑過國道，也跑過山路。我就個人對GS4的駕乘感受說一下。個人對傳祺GS4的駕乘感受GS4這車，從外觀上看是比較大氣優雅的。記得GS4剛剛發布的時候，那前臉是國產車里拔尖的，柳葉狀的鍍鉻飾條，恰到好處。C柱的懸浮式設計，在當時是獨一份。GS4發布后，銷量長虹。有壓過suv霸主哈弗H6的趨勢。2017年的時候，月銷穩定在2萬輛左右。最高的時候，月銷量高達3.4萬。廣汽傳祺，靠著GS4這么一款車，突然間就火了起來。因為傳祺這車比較火，路上跑的也比較多，所以我家岳父也是選了這款車。當時是貸款拿下的，合計總額在十四萬左右。這車我開過，首先底盤是很有高級感的，開起來感覺十分厚重，過顛簸，過小的減速帶，底盤的聲音是悶悶的，讓駕駛員感覺很踏實。這車目前開了也有二年多快三年了，底盤質感還是沒啥變化，感覺底盤是可以的。提速還可以，有少許的推背感。其實不是開了運動模式或者大腳油門，就是正常開。開起來有點推背感。GS4的自動擋，選的是AT變速箱，一檔一般在1900轉換擋。加減速的時候，檔位換的比較準確，動力銜接自然，頓挫感很輕微，基本感覺不到。內飾一般，是全黑內飾。雖然內飾在設計上做了些形狀，但是整體屬于家用沉穩型，沒有科技感，也沒有多少設計感，屬于一款能用的內飾，好看說不上。空間一般，這里主要指后排空間。跟我的寶駿560比起來，空間實在差了一點。跟家里的H6比起來，感覺坐起來還沒有H6那么寬敞。質量相對來說可以，開了快三年，大毛病沒有，小毛病也沒聽說過。算得上是一款質量穩定的家用代步車。不過以后質量怎么樣還不知道，先開著吧！按我岳父的意思，五十來歲的人，是不準備換車得了，要把這車開到報廢。所以質量可以慢慢由時間考驗。GS4的銷量越來越低，質量比不上其它國產SUV是一個重要原因現在GS4的銷量高峰期已經過了，月銷量基本在一萬輛左右浮動，基本上不了二萬。而銷量排行榜前十里，也只能偶爾見到GS4出現在里面。出現銷量下滑，質量問題，就要拿出來說一說了。如上圖所示，在一年期投訴總榜單中，GS4是排在第十位的，一年期投訴量是723件。主要的投訴點在于變速器異響，車機故障，車身及附件生銹，變速箱頓挫。按時間點推算，應該是傳祺自研的七速干式雙離合到了問題爆發期，所以投訴量上來了。回到國產車這邊，一年期的投訴量總榜，傳祺GS4是排在第一位的。投訴量723件，差不多是第二名哈弗H6的二倍。考慮到GS4的銷量差不多只有哈弗H6的1/3～1/4之間。從這出現故障的比例來看，GS4的質量水平確實值得是差那么一截的。從GS4論壇反應的情況來看，變速箱異響屬于偶發性的情況，時不時出現。有的出現在檔把附近，有的直接在車內就能聽到。還有的車友，出現變速箱異響，被告知機電控制單元壞了，自費第一次報價1.3萬。GS4雖然銷量下滑，但是想買的還是可以買，不過買之前可以看看GS4的競品現在，GS4的銷量已經不復以往，但是想買的話，還是可以買的。GS4在19年換代，現在在售的GS4，已經是全新的改款車了。全系換裝了1.5T 169馬力直噴渦輪增壓發動機。變速箱也換掉了，換成了七速濕式雙離合，6檔愛信手動，6速愛信AT變速箱。所以GS4還算是打算改進GS4被投訴最多的點，開始加強質量水平了。價格也調低了，變成了8.98～13.98萬。外觀也改了，變得更加犀利，開始往年輕化靠攏。前大燈組更加狹長，更有壓迫感。鍍鉻飾條的形狀變成了雙頭矛，不再是柳葉狀，更富有攻擊性。內飾也開始追求科技感和年輕化。比如內飾使用黑黃配合，更加跳躍。儀表盤和中控大屏連為一個整體，用上了全液晶儀表盤，配色，主題更加豐富，還有智能車機系統。這些變化加起來，算是改頭換面，從內而外，煥然一新了。綜合來看，新款GS4在變速箱方面進行了改進，還用了更大馬力發動機，價格還低了，性價比還是比較高的。至于質量問題，其實這是看臉的。比如20年，GS4賣了12.7萬輛，結合723件投訴量，出問題的比例其實是非常低的。不過現在車市上，車型非常多。也不是非要買GS4不可，買之前，可以看看GS4的競品車。GS4的競品車型，廠家定位為哈弗H6，博越，RX5，CS75PLUS，XRV這幾款。這幾款車型里，也就H6，CS75PLUS算是GS4最強力的對手。RX5，上汽出品，跟廣汽傳祺差不多，賣的還沒GS4好。博越的發動機是15年就面市的，油耗不占優，動力看似高，其實區別不大。H6算是SUV的霸主，各方面不必多說，很均衡。CS75PLUS，車身尺寸，空間軸距，內外型設計，配置等，都比GS4好上那么一點。所以，想買GS4，可以看完這些競品，試乘試駕后，再做決定。最后，GS4以前的優勢，在現在的車市，已經不夠看了。屬于中規中矩的水平，并沒有明顯的過人之處。

一直以來，20到25萬級的MPV市場長期被別克GL8，本田奧德賽以及艾力紳等車型牢牢占據著，而從最近幾年的銷量上來看，MPV車型也受到很多消費者所以也就在最近這兩年我們自主品牌也推出了很多款的高端MPV車型，今天我們文章要聊的傳祺GM8就是其中的一款車型，這款車型從上市之后到現在每個月的銷量表現和口碑表現都是非常不錯的，17.68萬到25.98萬元的價格可以說非常的有優勢，對年輕消費者的吸引力很大。外觀方面，廣汽傳祺GM8的整體外觀設計原創度非常高，但是從這款車型的前臉上面，依然能夠看到家族式的設計風格，而這款車型上市之后，主要把競爭對手也是對準了別克GL8以及本田奧德賽等車型，所以這款車型家用也可以同樣也可以滿足商務出行，如果自己的預算不是特別的充足，但是想要一臺大空間的MPV車型，買別克GL8預算不夠可以直接選擇傳祺GM8。從配置方面來說，這款車型也是可圈可點，比如大燈全系標配了LED的光源車身側面使用的懸浮式車頂設計。整車的內飾設計做工用料的表現也是可圈可點，和同級別的其他合資車型去對比，那時的用料絕對是好過本田奧德賽的，首先入門級的車型車內同樣使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感特別好，四輻式方向盤的握感較為充實，低配車型并未使用真皮包裹多功能按鍵可以對多媒體及藍牙電話進行控制，中央彩色屏幕的尺寸剛剛好，上面集成有倒車影像的功能，在停車的時候是非常方便的，如果是頂配車型，第2排座椅上方是有后排空調的控制面板，可以控制溫度以及風量的大小，這一點還是很貼心的。車身尺寸方面，廣汽傳祺這款車型的車身長度為5066/1923/1822毫米，軸距達到了3000毫米，這樣的車身尺寸在同級別的車型當中有著非常明顯的優勢，三米的軸距要讓它擁有了一個非常不錯的第2排和第3排的空間，我對這款車型比較喜歡的地方在于，即使是一臺最低配的車型，第2排座椅兩邊都有扶手而且有著非常好的包裹性。這款車型標配了三種駕駛模式和車身穩定系統，包括后注冊雷達，自動駐車，上坡輔助以及電動天窗這些都是有的，所以單從配置方面來說，廣汽傳祺GM8有著很大的優勢。動力總成方面，廣汽傳祺GM8搭載了一臺型號為4B20M1的2.0T發動機，這臺發動機在之前的廣汽傳祺GS8上面有所使用過，性能方面的表現不錯，其最大功率為201毫米，最大扭矩320牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，雖然說技術方面和同級別的其他車型相比并不是特別的先進，但是好在這款發動機的穩定性特別好，與之匹配的是一臺6檔手自一體變速，總的來說，動力滿足家用是沒有任何問題的。除此之外，這款車型前后使用的都是多連桿獨立懸架充分的保證了車子的穩定性。總結：總的來說廣汽傳祺GM8這款車型的整體表現還是非常不錯的，整車的外觀設計可以商用也可以加用，檔次感非常高，和同級別的別克GL8以及本田奧德賽相比，在車身配置方面還是有很大的優勢的，所以如果說自己真的需要一臺大空間的7座MPV，自己的預算如果買不到別克g28以及奧德賽這樣的車型，可以轉而考慮廣汽傳祺GM8，它一定會給你一個非常不錯的用車體驗，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。你選擇這個車不是明智的選擇，但如果非要買，就買最低配吧。

官方的混合工況油耗8.9個每百公里，高速的油耗還是比較好的，一般在8.5個左右了。城市油耗會比較高。具體油耗要看載重情況和氣溫。

這個車子的最低配并沒有倒車影像，也沒有導航系統，如果要考慮這些配置可以后期自己加裝，也可以考慮高一點的配置就有這些家用實用性的配置。

同為自動擋的，1.3t的官方油耗是7個，1.5升的官方油耗是6.9個，所以1.3t的相對來說高一點點，但是這一點幾乎可以忽略不計。

正常現象，你現在用的智能手機還會偶爾死機呢，何況現在智能化這么高的車載人機交互系統呢，所以說只要不影響你正常使用就沒問題了。

這臺廣汽傳祺gm8的舒適性不錯，就是真的是隔音不好，我建議你回去做一個全車隔音，但是舒適性不錯是個大優點，至于說性價比最高，我覺得入門版配置要更高一點。

2019款的車子7月2號才剛上市，現在是沒有優惠的。絕大部分車剛上市都沒有優惠。可以等過一段時間在購買的，不要著急。

這個1.5t的官方綜合油耗是7個。但是城市使用的油耗還是會高一點，普遍會在8-8.5個左右，具體要看路況和駕駛習慣了。

這兩個配置的價格相差1.1萬元，豪華版的比精英版多了側安全氣簾兒，胎壓檢測。倒車影像，日間行車燈。后視鏡電動折疊加熱，隱私玻璃。主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，后排中央扶手，后排位價，中控液晶屏。手機互聯藍牙，還是選擇豪華版的配置好。

正常現象了，咱們國產車的造車工藝確實還是不怎么樣的。尤其是內飾的裝配工藝，縫隙什么的都不均勻，而且異響也的確比較大。所以說你就忍忍吧，買都買了。

其實傳祺gs8變速箱異響這個毛病由來已久了。但是他也就是一只響啊響的，也沒有壞了的。估計也就是摩擦的聲音，實在忍不住就換一次變速箱油試試吧。

雙離合的天性就是低速的頓挫感特別強，尤其是特別擁堵的路段，變速箱一過熱頓挫感更強。如果有異響的話可以去售后讓他們開來看看，如果有毛病的話趕緊讓他們索賠。

差別肯定是會有的啊，不過在日常的駕駛上幾乎感覺不出來，只有在急加速超車，或者高速行駛的時候才能顯現出來，建議買高功率的畢竟這么大個車，高功率的更合適一些。

這個車的音響它采用的博世品牌的，音質效果還是比較不錯，全車有6個喇叭，高低音組合，還是符合大眾人群的需求的。可以先到店里面感受一下