海馬

1,中控線路接觸的問題2,這個(gè)應(yīng)該是線路短路3檢查排氣裝置吧,

低配凌派好，性價(jià)比及沒維修保養(yǎng)更方便

對(duì)于這種情況 通常都是換點(diǎn)火線圈 和缸線 火花塞，但是那只是很普通的問題。對(duì)于你這個(gè) 可以這樣來，如果混合氣濃度過高或是過低都會(huì)影響，進(jìn)氣量不夠也會(huì)。噴油脈寬是否正常，氧傳感器加熱有無問題，點(diǎn)火修正，噴油修正是否存在沖突。節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)時(shí)否可靠。不過很多時(shí)候 汽油會(huì)造出這樣的狀況（燃油濾芯器）。而且節(jié)氣門是否是電子式的。。。車子是自動(dòng)擋的還是手動(dòng)擋的 如果是自動(dòng)擋的，輪速傳感器 波箱油溫傳感器 輸出軸傳感器都會(huì)影響。 不過按照你這樣的情況 跟汽油 和混合氣有很大的關(guān)系。在排除的時(shí)候 劃開區(qū)域來進(jìn)行。

您好，海馬現(xiàn)在在自主品牌里已經(jīng)比較弱勢(shì)了～當(dāng)初馬自達(dá)留下的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)沒啥優(yōu)勢(shì)了～如果是當(dāng)初323，或者第一，第二代福美來的時(shí)候，憑著一副好底盤，在同級(jí)的自主車?yán)镞€有值得買的理由，現(xiàn)在的M5是真心不值得選了。這2車的話，建議301吧

從整車的穩(wěn)定性和做工上講.還是推薦瑞納.雖然福美來有更多的功能和配置

汽車座椅由靠背和座位組成，前座和后座安裝又有區(qū)別，所以將汽車座套安裝分為前靠背、前座位、后靠背、后座位四大部分。

個(gè)人推薦GA3S畢競(jìng)廣汽有更好的合資背景

80公里的時(shí)速 出現(xiàn)異常的噪聲肯定就不正常了 盡快檢修吧

可以用清洗劑洗一下油箱，然后再加入好油即可

海馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不成熟，達(dá)不到國(guó)家省油標(biāo)準(zhǔn)，即20%

效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小噪音越大！

邁巴赫

你好，這款汽車它的空調(diào)濾芯應(yīng)該是在他的汽車，副駕駛手套箱里面，你可以參考一下。

你說呢...

如果真的超過車主手冊(cè)要求的，廠家不會(huì)給你免費(fèi)首保了，免費(fèi)首保必須是時(shí)間或者公里數(shù)任意一個(gè)到了就要去，超過了不免費(fèi)

要通過性好，兩廂車最適合；要走山路SUV比較好；1.6排量或以下的；9萬以下全部搞定的：1、長(zhǎng)城哈弗H32、雪弗蘭樂風(fēng)3、標(biāo)志2064、鈴木雨燕5、尼桑驪威基本以上車型性價(jià)比都不錯(cuò)！

海馬v70轉(zhuǎn)角傳感器的結(jié)構(gòu)原理是：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后、由N極和S極構(gòu)成的轉(zhuǎn)子在齒輪作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)有電磁傳感器（GMR：巨磁電阻），用于檢測(cè)N極到S極的磁場(chǎng)方向。備有2個(gè)磁傳感器，分別用來檢測(cè)相位錯(cuò)開90度的波形。通過兩種波形來計(jì)算出轉(zhuǎn)角。環(huán)型轉(zhuǎn)角傳感器方面，方向盤的旋轉(zhuǎn)不是由1個(gè)轉(zhuǎn)子而是由2個(gè)轉(zhuǎn)子完成。傳感器自身檢測(cè)精度為0.022度，把齒輪精度等影響計(jì)算在內(nèi)也可確保0.1度的精度。 該公司設(shè)想與EPS（電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等結(jié)合使用轉(zhuǎn)角傳感器的信息。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系統(tǒng)的重要組成部分,其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全.傳統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于多種原理,如,光電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、磁阻效應(yīng)、電阻分壓效應(yīng)等.根據(jù)原始信號(hào)編/解碼方式的不同,轉(zhuǎn)角傳感器可以分為絕對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器和相對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器.目前,又出現(xiàn)了一些新型的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器,如,AMR,GMR方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等,介紹了這些新型傳感器的一些性能參數(shù)."class="highLight方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制(electronicstabilityprogram,ESP)系統(tǒng)的重要組成部分,其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全.傳統(tǒng)的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器基于多種原理,如,光電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、磁阻效應(yīng)、電阻分壓效應(yīng)等.根據(jù)原始信號(hào)編/解碼方式的不同,轉(zhuǎn)角傳感器可以分為絕對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器和相對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器.目前,又出現(xiàn)了一些新型的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器,如,AMR,GMR方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等,介紹了這些新型傳感器的一些性能參數(shù).?

不一樣，長(zhǎng)安馬自達(dá)才是合資品牌。

推薦帝豪， 供參考，如能幫到您，可以的話希望您采納我的最佳答案，謝謝

銷量前120名都沒查到，剛上市的車，不要急于購買，等等市場(chǎng)反饋，特別是海馬這樣國(guó)產(chǎn)5流車企生產(chǎn)的車，更要慎重購買。