沃爾沃安全啟示錄：哥德堡總部參觀記事

　　【太平洋汽車網 文化頻道】瑞典，國土面積上的小國，重工業上的大國。這個有15%國土面積進入北極圈內的北歐國家，在世界工業舞臺上一直扮演著重要的角色。工業是一個國家的經濟命脈，是國民的“犁”，是國家的“劍”，更是國家的“盾”。

　　“硬核”的另一面，是這個全國人口只有廣州市2/3的國家，居民世世代代在斯堪的納維亞半島創造出了一片伊甸園——優美的自然風光、摩登卻不嘈雜的城市、多元包容的文化氛圍、自由自然的生活理念。

　　如今，太平洋汽車網跟著瑞典汽車工業之魂沃爾沃的步伐，踏上了這片北國沃土，為您呈現北海東濱的美學風華與工學執著。

　　2018年全球幸福指數出爐，瑞典排名第九，繼續保持它長期排在前十榜單的榮譽。“珍惜自然，尊重生命，熱愛生活，追求幸福”，這句話就像是瑞典人的座右銘，生活當中隨處可見。

　　如何與哥德堡走得更近？那就來一場全球規模最大的半程馬拉松賽事吧。近日，2019哥德堡半程馬拉松鳴槍啟跑，讓北歐豪華品牌沃爾沃汽車的故鄉、瑞典名城哥德堡再次成為全球跑步圈的焦點。

　　超過6萬名馬拉松愛好者匯聚于此，揮灑汗水的同時，盡情領略瑞典西部海岸清新、純凈的自然環境，體驗這片人杰地靈的北歐凈土帶給人們的喜悅。

　　多年來堅持參與、積極助力哥德堡半程馬拉松的沃爾沃汽車，不僅僅是這張“名片”的重要組成，更關鍵的是這家北歐車企為了踐行“以個性化、可持續和安全的方式為所有人提供暢行無憂的出行方案”這一企業宗旨，以人為中心，用富有人性化的科技創新，在安全理念和技術上不斷尋求超越。

　　創始于1980年的哥德堡半程馬拉松，堪稱同類賽事鼻祖的瑞典運動盛事。在每年即將入夏的美好季節，把整座城市的街頭景觀和人文內涵展現在全球各地的選手面前，成為全世界認識瑞典乃至認識北歐幸福生活觀的一張重要的“名片”。

　　21公里長的哥德堡半程馬拉松，也許無法一一盡述這座城市的美妙與活力，但39年來超過140萬選手的參與，無疑代表了它不可取代的成功地位。

　　92年的時間，在人類交通工具進化史里僅算是短暫的一節，卻成功孕育出領導汽車安全技術和理念的沃爾沃汽車。

　　這兩者在這個5月相遇的火花，再一次照亮刻在每個瑞典人心中的那句話：“珍惜自然，尊重生命，熱愛生活，追求幸福”。這份理念正在得到越來越多中國精英人群的認同。

　　哥德堡不僅有瑰麗的自然風光和人文文化，還有瑞典汽車工業的風向標 —— 沃爾沃總部與沃爾沃汽車博物館（Volvo Museum）。

　　下面，請大家跟隨筆者一起回到1917年。這一年，在國際企業瑞典軸承公司SKF（Svenska Kullagerfabriken）任職的兩位年輕人，時年26歲的經濟學家兼銷售員阿瑟·格布里森（Assar Gabrielsson）與時年30歲的工程師古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson），他們只是普通的同事，兩人互相了解的時間并不長。

　　拉爾森先生在之后移居斯德哥爾摩，格布里森先生則遠赴法國出任SKF銷售主管。工作之余，格布里森先生仍密切關注著汽車行業的發展。 隨著關注的加深，格布里森先生心中萌生出一個大膽的想法：瑞典是否能夠生產出具備競爭力的汽車？

　　時間飛速進入1924年。那時，瑞典人口總數已達到580萬，但汽車保有量僅為4萬輛，而且絕大多數汽車產自美國。當時，通用汽車公司已在哥本哈根建立了總裝廠，但是瑞典還尚未形成具備可持續發展能力的汽車產業。

　　1924年8月的一天，拉爾森先生路過位于瑞典首都斯德哥爾摩（Stockholm）市中心斯兌樂廣場（Stureplan）的斯圖雷霍夫（Sturehof）海鮮餐廳。此餐廳至今仍在營業，如谷歌地圖截屏（下圖）。拉爾森先生被菜單上的新鮮小龍蝦吸引，隨即走進餐廳。

　　在餐廳里，拉爾森先生發現一張熟悉的面孔：格布里森先生，當時他正津津有味享用瑞典國民美食——小龍蝦。拉爾森在格布里森的餐桌旁坐下來，兩位年輕人開始暢談各自對汽車行業的看法。

　　通過交談，兩人達成共識，認為當時的瑞典已具備汽車生產所需的四個前提條件：

1、大環境與人才：1924年的瑞典已發展成為一個工業國家，擁有包括SKF、Bofors、ASEA和Husqvarna在內的眾多國際公司，瑞典還擁有成熟的機械設備以及優秀的工程師和技術團隊。
2、原材料：國產優質鋼材供應充足。
3、成本：薪酬待遇處于較低水平，尤其相較美國而言。
4、需求：瑞典市場需要大量能應對本國惡劣路況的汽車。

　　拉爾森和格布里森先生當晚在餐廳里達成口頭協議決定共同創辦一家汽車公司，并在一個月之后投身創業之中。他們把拉爾森先生位于斯德哥爾摩Rådmansgatan 59號公寓中的育嬰室和兒童房改造為設計辦公室，并聘用來自瑞典皇家技術學校的年輕學生為他們工作。

Volvo ÖV4 Prototype '1926

　　開始創業后，拉爾森和格布里森先生并沒有停下當時從事的全職工作，而是積極利用業余時間來實現他們生產汽車的偉大夢想。

　　1925年夏，拉爾森先生和他的技術團隊完成了底盤設計圖的繪制，格布里森先生則負責融資。遺憾的是，融資以失敗告終。不過，格布里森先生并沒有就此放棄，而是自掏腰包，花費15萬克朗購買了10臺原型車、9臺敞篷車和1臺轎車。對于當時36歲的格布里森先生來說，15萬克朗并不是一筆小數目。

Volvo ÖV4 Prototype '1926

　　瑞典當時并沒有汽車設計師這樣的職業。因此，來自瑞典達拉那（Dalarna）的藝術家/畫家赫爾默·馬斯奧勒（Helmer MasOlle）先生受聘為新車繪制草圖，薪酬500克朗。馬斯奧勒先生因肖像畫和風景畫為大家熟知。

Volvo ÖV4 Prototype '1926

　　在設計前格柵上的裝飾性元素時， 馬斯奧勒從西方文化中一個有著豐厚歷史底蘊的圖形中汲取創意靈感。該圖形源于古羅馬帝國文化，代表著火星和羅馬戰神瑪爾斯（Mars）。

　　由于在戰爭中浴血拼搏的主要是男性，并且他們使用的是鐵制兵器，這一圖形最終成為男性和鐵金屬的代表符號。

格柵裝飾來源于古羅馬帝國文化

　　1926年，格布里森先生親自駕駛原型車前往SKF公司，成功贏得了后者的投資。SKF公司還將希辛延島隆德比的一處建筑提供給公司，用于車輛生產。

　　他們將這家汽車制造公司命名為“沃爾沃”（Volvo）。 SKF公司曾于1915年注冊沃爾沃公司（在拉丁語中，Volvo意為“I Roll”），主要負責銷售一種新型低成本滾珠軸承。不過直至1926年重獲新生后，沃爾沃才真正煥發蓬勃生機。

　　1927年4月14日上午10點后，首輛沃爾沃汽車駛出工廠，新車命名ÖV4。

　　4月14日也因此成為沃爾沃公司的創立紀念日。

　　那么，這家小型瑞典汽車制造企業接下來的發展如何呢？ 令人遺憾的是，發展狀況并不是很好。

　　第一年，公司原計劃產能達到1000輛，敞篷車和轎車產量各占50%。然而，公司當年的實際產量僅為297輛。 慶幸的是，公司管理層做出了一個明智決策，即開始基于ÖV4車型底盤打造卡車。

Volvo LV4 '1928

　　1928年，沃爾沃卡車開始投放市場。不久后，沃爾沃制造的巴士問世。

　　1929年，沃爾沃推出一款搭載6缸發動機的轎車新品，命名為PV650，后續型號有PV651、PV652，以此類推。

Volvo PV654 4-Door Sedan '1933

　　1935年，采用革新設計語言和流線造型的PV36豪華轎車震撼上市。盡管如此，直至第二次世界大戰，卡車和巴士業務始終是沃爾沃賴以生存的生命線。

Volvo PV36 '1935–38

　　1939年，第二次世界大戰全面爆發。沃爾沃暫停轎車生產，集中精力為瑞典軍隊制造卡車、裝甲車甚至坦克。瑞典與瑞士免遭二戰摧毀國民經濟與生活是兩個特例，緣由很復雜不方便展開，但瑞典能堅持到最后都不受攻占的一種重要原因是 —— 瑞典擁有強大的重工業基礎，有強大的海陸空三軍，陸上有迅速將產能“民轉軍”的沃爾沃，空中有北歐之鷹薩博（至今仍是北歐戰斗機之魂），筆者曾在《業界良心的救贖 薩博9-3復產始末記事》一文的第3頁簡單聊過后者的歷史。

Volvo LV140 Tractor '1944–45

　　二戰結束之后，沃爾沃啟動了一項轎車研發項目（PV444項目），這款轎車問世后大獲成功。1944年9月1日，這款小型沃爾沃轎車在瑞典斯德哥爾摩皇家網球廳驚艷亮相，成為備受矚目的焦點。

Volvo PV444 A Prototyp '1944

　　1955年，首批沃爾沃PV444轎車抵達美國加利福尼亞州長灘市港口。在這款車之上，沃爾沃首次采用了安全車廂籠架及膠合式夾層玻璃設計，時至今日這兩項設計依舊流行于汽車制造行業，是精密制造的典范。

　　短短兩年后，沃爾沃成為加利福尼亞州第二大進口品牌。 這家誕生于瑞典的汽車制造商正不斷將業務范圍拓展至全球各大市場。

　　關于沃爾沃車型的故事，我們還可以攤開講幾萬字，但今天不了。因為我們每個個體，包括你我，都可以懷舊。然而，作為一家譽享全球的汽車公司，沃爾沃汽車卻不可以。因為懷舊會耗費大量寶貴的時間，我們更愿意把時間花在長遠規劃、不斷研發新技術、發布新車型、吸納新鮮血液上。

Volvo P958-X2 '1958

　　過去92年間，沃爾沃在哥德堡研發制造了三位數的新車。沃爾沃之所以能夠取得今天的成就，與歷代沃爾沃人的辛勤努力密不可分。他們遍布世界各地，包括裝配線員工、工程師、采購員和營銷員，共同推動了公司的不斷發展。

　　更重要的是，歷代沃爾沃人心中都有一個堅定的信念 —— 安全。

　　從1959年在全球首創三點式安全帶開始，到1972年發布世界第一款兒童安全座椅，1994年全球首先裝備側安全氣囊，2002年首創防翻滾穩定控制系統，2008年第一個具有突破性意義的碰撞預防City Safety城市安全系統，2014年世界首創的道路偏離保護系統……

　　這些數之不盡、拯救無數生命的安全成果，正是源自瑞典人從誕生下來就追求的簡單理想：尊重生命。

　　進入20世紀80年代后，沃爾沃汽車開始配備安全氣囊并優化了前部結構，從而達到了在正面碰撞發生時保護乘員的目的。與此同時，沃爾沃汽車也在著手研究如何提升側面碰撞發生時的安全防護。

　　根據沃爾沃內部的數據，在側面碰撞事故發生時，不同身高和體型的駕乘人員都會受到傷害。 

　　以此項研究工作為基礎，從20世紀90年代開始，公司一舉取得了四項創新成果：

1、優化的車身設計并配備防側撞保護系統（SIPS）。
2、側面安全氣囊讓安全防護變得更加充分。
3、全車的安全充氣簾。
4、目前大部分沃爾沃汽車在車頂均配備有安全充氣簾，而敞篷車的安全充氣簾則被安置于車門處。

　　沃爾沃汽車的這些創新成果不但是全球首創，而且已經在全球范圍內得到廣泛的普及應用，在絕大多數生產的新車中都能夠見到。

　　接下來，筆者為大家詳細介紹一下沃爾沃最近研發的新型安全科技：

　　因追尾碰撞而引起的頭部或頸部受傷是交通事故中最為常見的傷害之一。為降低這一事故帶來的傷害風險，從20世紀90年代起，沃爾沃汽車迎難而上，著手研究應對方案。

　　在當時的條件下，這是一個重大的挑戰。因為那個時候，這方面的研究幾乎是空白：既沒有明確的損傷部位和相應的損傷機制，也沒有研究所需要的碰撞測試假人可供使用。 

　　就是在這樣的條件下，沃爾沃從現實情況出發收集和核實數據，并在后期開展了多項研究作為積累。 

　　研究發現，除司機外，女性，尤其是個子較高的女性，在交通事故中更容易頸部受傷。 基于以上的研究成果，沃爾沃在1998年首次推出了搭載沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）的安全座椅。 

　　沃爾沃通過四年的研究發現，沃爾沃頭頸部保護系統(WHIPS)可減少“頸部初始疼痛”30%，對持續一年以上的疼痛可減少超過50%，這充分說明， 沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）是很有用的。

　　此外，沃爾沃還縮小了男性和女性之間在面臨頭頸部安全風險上的差異，這意味著，沃爾沃頭頸部保護系統（WHIPS）能夠給予男性和女性同樣的安全防護。

　　超速不是事故發生的主要原因，但嚴重超速一定是。因為嚴重超速的情況下，肇事車的車速遠遠高于周遭車流的車速，這個速度差就隱藏了巨大的摧毀能力。

　　不久前， 沃爾沃成為首家將旗下所有車型限定最高時速的汽車企業。雖然，180公里/小時的限速（并不妨礙享受高性能）并不能完全避免事故的發生， 但只要這能挽救一條生命，沃爾沃認為也值得去做。

　　況且，這也發出一個強有力的信號：沃爾沃希望能夠幫助人們意識到超速是極其危險的行為。

　　在瑞典， 醫院和學校周圍，最高時速限制在30公里/小時。傳統的汽車沒有針對限速路段自動限速的功能，但沃爾沃認為這項舉措值得施行。

　　實行限速的原因是為了保護社會中最弱勢的群體，特別是反應比較慢的老人和兒童。 對于反應慢且身體抗打擊能力特別弱的群體而言，時速30公里/小時和每小時40公里的速度差別，可能就是免遭事故與悲劇之間的差別。

　　如果速度放慢了，駕駛員和汽車都能有更多的時間作出反應，有更多的時間去規劃駕駛行為，有更多的時候預測潛在危險并做出反應。通過讓沃爾沃汽車慢下來，汽車可以給弱勢行人和駕駛者自己更多的反應時間。 

　　自2020年起，沃爾沃汽車旗下全系車型將在全球范圍內標配“Care Key 關愛鑰匙”。該項配置將允許沃爾沃車主在將車輛交給其他家庭成員，尤其是缺乏經驗的年輕司機使用之前，為車輛設置最高限速。

　　除了安全性以外，限制最高時速和“Care Key關愛鑰匙”等配置也可能為沃爾沃車主帶來其他益處。據了解，沃爾沃汽車目前正邀請多個市場的保險公司洽談，為使用上述安全功能的用戶提供特別的保險優惠政策，具體條款將取決于當地市場情況。

　　沃爾沃汽車計劃或在近期披露其與保險公司協議中的部分內容。“如果我們能通過技術手段鼓勵和支持更好的駕駛行為，幫助司機避免麻煩，這理應會對降低保險費用產生積極影響。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官，漢肯·塞繆爾森先生說道。

　　駕駛過程中，我們經常為生活瑣事而分心，比如查看朋友的短信、觀察坐在后座的孩子或突然記起早已被遺忘的周年紀念。這些行為都極易導致注意力的分散。

　　沃爾沃一直希望避免各類交通事故，而非在事故將要發生或無法避免時才降低它們的負面影響。這個理念適用于超速、醉駕和毒駕以及注意力分散等問題。?

　　沃爾沃汽車計劃在下一代SPA平臺上推出“駕駛員監控攝像頭”，旨在應對注意力分散、醉駕和毒駕所帶來的威脅。攝像頭通過監控駕駛員的眼球運動判斷其視線是否受阻、注意力是否集中。此外，系統還可針對駕駛員的操作進行分析，以確保在危險發生時有充足的轉向和剎車時間。

　　沃爾沃堅信各位車主都想成為“遵紀守法”的駕駛員，沃爾沃也會引導車主實現這一目標，但絕不會過多地干預他們操控車輛。例如，如果駕駛員在短時間內將視線從路面轉移到其他事物上，車輛是不會自動采取干預措施的。因為可能導致嚴重傷亡事故的駕駛行為才是我們關注的重點。

　　秉承極具瑞典人文內涵理念，沃爾沃將普通的車輛安全概念擴展到“健康用車”的更高境界，其獨有的Clean Zone清潔駕駛艙”就是其中一個絕佳的案例。

　　當人們還在討論何時去北歐旅行呼吸清新空氣的時候，沃爾沃早已主動將媲美北歐的純凈健康空氣送到沃爾沃駕乘人員的面前。

　　Clean Zone清潔駕駛艙是業內先進的空氣質量解決方案，從內飾材料的環保健康開始，到確保進入座艙的空氣足夠清潔、優化車內空氣質量、降低對外排放等多個方面，都讓“關門即北歐”不再是幻想。

　　沃爾沃City Safety城市安全系統（沃爾沃2008年發明）能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。沃爾沃估計這項技術能夠避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免損失。

　　當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。

　　當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。

　　當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

　　如今，新款City Safety增加了三項功能，其激發條件與功能如下：

　　1、當車輛行駛速度處于50-100公里/小時區間時，如果前方發生突發狀況、駕駛員需要轉向避讓，“緊急避讓輔助功能”（City Safety with Steering Support）會啟動，幫助駕駛員增加轉向力，加強避讓效果。

　　2、當車速處于60-140公里/小時區間內，駕駛員無意中偏離車道，同時對面有來車時，“相向來車自動避讓功能”（Oncoming Lane Mitigation）會開啟，提供自動轉向輔助，使車輛駛回自己的車道，避免事故發生。

　　3、同樣在車速處于60-140公里/小時區間，帶自動轉向盲點監測功能（BLIS with Steer Assist）會被激活，當駕駛員并線或無意中偏離車道時，如果后視鏡盲區有車輛駛來，該系統會提供自動轉向輔助，幫助車輛回到原車道。

　　12年前，沃爾沃高級技術安全顧問Jan Ivarsson正式對外宣布了沃爾沃汽車的“2020愿景” —— 從2020年起，沒有人因駕乘新款沃爾沃汽車而發生重大傷亡事故。

　　沃爾沃為自2007年以來所取得的安全技術成就感到非常自豪，但他們并未就此滿足。

　　2019年，沃爾沃汽車啟動“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”，指出汽車安全開發領域的不平等問題（人人同等重要，反映在交通安全上也理應被平等對待），并宣布向全世界免費分享沃爾沃汽車60年來對汽車安全的深入研究成果和數據資料。

　　這是繼60年前無償分享三點式安全帶專利之后，沃爾沃汽車又一次展示出與業界共同進步、為大眾謀求福祉的努力。

　　同時，沃爾沃還宣布了一系列安全的倡議與舉措，包括從2020年起將所有新出廠汽車的最高時速限制在180公里/小時，從2021年款車型起旗下所有車型都將配備“Care Key關愛鑰匙”，以及配置駕駛員監控攝像頭并對醉駕、毒駕、藥駕和注意力分散采取干預。

　　隨著“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”這一倡議的啟動，沃爾沃汽車希望整個行業和全社會都參與進來，共同踐行人人安全有保障的歷史使命。

　　沃爾沃汽車通過研究為數眾多且在現實生活中發生的交通事故，積累了大量的數據，并以此為基礎，開發出與汽車相關的安全技術。沃爾沃汽車就是以這樣一種切合實際的方式為駕乘者提供安全保障。

　　與采用標準化假人模擬碰撞測試的研究模式相比，沃爾沃汽車的研究模式實用性更強。這是因為用于標準化碰撞試驗的假人在尺寸上會受到限制。

　　無論用戶在性別、身高、體重或體型上有什么樣的差異，沃爾沃汽車對他們來說，都是安全、可靠的，正所謂“沃爾沃汽車面前，人人安全”。

　　沃爾沃還將開通中央數字圖書館，作為“E.V.A. 沃爾沃安全平等行動”項目的一部分，以便公眾能夠隨時了解和掌握沃爾沃汽車的多項安全研究成果。

　　如果說瑞典只是一個高福利國家，那就膚淺了。因為瑞典人關注的不再只是馬斯洛需求層次理論中的社交需求和尊重需求，人們更向往的是更高層次的自我超越需求。富裕只是一個基礎，身心愉悅并不斷為社會作出貢獻，才是最終目的。

　　如果說沃爾沃只是一個豪華品牌，那也是膚淺了。沃爾沃是一個被全球知識分子群體所喜愛的汽車品牌，它不僅代表了美學與科學，更代表了知識群體的社會責任感 —— 將知識奉獻給社會，造福盡可能多的人，保護好每一位交通參與者。

（圖/文：沃爾沃 / 太平洋汽車網 黃恒樂）