作為新款SLR標準配備的高性能5檔自動變速器,為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇“手動”時,可以使用方向盤上的按鈕,或者換檔桿的“單觸”功能,在5個檔位之間進行轉換。SLR甚至在手動模式中提供了“跑車”、“超級跑車”和“競賽”3種換檔程序,將換檔間隔大幅度縮短,令駕駛體驗更具運動風范。 源于F1賽車領域的空氣動力學概念 這款梅賽德斯高性能跑車的車身設計汲取了20世紀50年SLR傳奇賽車的經典風格,并巧妙融合了最新梅賽德斯轎車的前衛設計理念,以及為邁凱輪-梅賽德斯車隊在1998年和1999年F1大獎賽中贏得輝煌戰績的現代“銀箭”賽車的設計特征。換言之,新款SLR令人興奮的設計理念,跨越了過去與現在,同時展現了未來跑車設計的發展方向。 為了達到高性能跑車所必備的高速行駛操縱性和方向穩定性,以及冷卻空氣需求等多方面的嚴格標準,梅賽德斯-奔馳與邁凱輪攜手,為SLR開發出最優化的空氣動力學特性,從而確保了卓越的道路操控性,以及梅賽德斯特有的公路行駛安全性。經過頻繁的風洞試驗后,梅德賽斯-奔馳邁凱輪車身底部結構更為平滑,并在尾部裝備了類似F1賽車的設計六通道擾流器,從而確保車輛底部的氣流暢通無阻,并在高速行駛時產生下沉力(負升力)。獨特的側置排氣尾管設計也是出于空氣動力學考慮,因為傳統的排氣系統會破壞車身底部的平整造型。 SLR尾部的自適應擾流器能夠提供額外的負升力。當時速超過95公里/小時以上,擾流器將自動升起10度角,從而給后軸提供更多的接觸壓力。該擾流器還有另一個重要作用:當駕駛員急劇施加制動時,擾流器將升起65度角,不僅形成更大的空氣阻力,而且將空氣動力學中心進一步后移,有助于增強SLR高速制動時的穩定性。 人性與豪華的完美組合 盡管新款SLR是一款超級跑車,但其內部設計仍然體現出一流的實用性和豪華程度:量身定制的碳纖維結構座椅,帶有賽車式手動換檔按鈕的多功能轉向盤,布局合理的組合儀表,以及高級材料,營造出強烈的運動氛圍。 除碳纖維材料和鋁材外,梅賽德斯的設計師們還采用了為SLR特制的紅色“銀箭”皮革,該種材料曾經用于50年代傳奇般的SLR賽車。
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