作為新款SLR標(biāo)準(zhǔn)配備的高性能5檔自動(dòng)變速器，為駕駛者提供了三種截然不同的操作模式。在選擇“手動(dòng)”時(shí)，可以使用方向盤上的按鈕，或者換檔桿的“單觸”功能，在5個(gè)檔位之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。SLR甚至在手動(dòng)模式中提供了“跑車”、“超級(jí)跑車”和“競(jìng)賽”3種換檔程序，將換檔間隔大幅度縮短，令駕駛體驗(yàn)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

　　源于F1賽車領(lǐng)域的空氣動(dòng)力學(xué)概念

　　這款梅賽德斯高性能跑車的車身設(shè)計(jì)汲取了20世紀(jì)50年SLR傳奇賽車的經(jīng)典風(fēng)格，并巧妙融合了最新梅賽德斯轎車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念，以及為邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)在1998年和1999年F1大獎(jiǎng)賽中贏得輝煌戰(zhàn)績(jī)的現(xiàn)代“銀箭”賽車的設(shè)計(jì)特征。換言之，新款SLR令人興奮的設(shè)計(jì)理念，跨越了過去與現(xiàn)在，同時(shí)展現(xiàn)了未來跑車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

　　為了達(dá)到高性能跑車所必備的高速行駛操縱性和方向穩(wěn)定性，以及冷卻空氣需求等多方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，梅賽德斯-奔馳與邁凱輪攜手，為SLR開發(fā)出最優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)特性，從而確保了卓越的道路操控性，以及梅賽德斯特有的公路行駛安全性。經(jīng)過頻繁的風(fēng)洞試驗(yàn)后，梅德賽斯-奔馳邁凱輪車身底部結(jié)構(gòu)更為平滑，并在尾部裝備了類似F1賽車的設(shè)計(jì)六通道擾流器，從而確保車輛底部的氣流暢通無阻，并在高速行駛時(shí)產(chǎn)生下沉力(負(fù)升力)。獨(dú)特的側(cè)置排氣尾管設(shè)計(jì)也是出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的排氣系統(tǒng)會(huì)破壞車身底部的平整造型。

　　SLR尾部的自適應(yīng)擾流器能夠提供額外的負(fù)升力。當(dāng)時(shí)速超過95公里/小時(shí)以上，擾流器將自動(dòng)升起10度角，從而給后軸提供更多的接觸壓力。該擾流器還有另一個(gè)重要作用：當(dāng)駕駛員急劇施加制動(dòng)時(shí)，擾流器將升起65度角，不僅形成更大的空氣阻力，而且將空氣動(dòng)力學(xué)中心進(jìn)一步后移，有助于增強(qiáng)SLR高速制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

　　人性與豪華的完美組合

　　盡管新款SLR是一款超級(jí)跑車，但其內(nèi)部設(shè)計(jì)仍然體現(xiàn)出一流的實(shí)用性和豪華程度：量身定制的碳纖維結(jié)構(gòu)座椅，帶有賽車式手動(dòng)換檔按鈕的多功能轉(zhuǎn)向盤，布局合理的組合儀表，以及高級(jí)材料，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　除碳纖維材料和鋁材外，梅賽德斯的設(shè)計(jì)師們還采用了為SLR特制的紅色“銀箭”皮革，該種材料曾經(jīng)用于50年代傳奇般的SLR賽車。

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