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1979年1月16日，經(jīng)美國(guó)友升國(guó)際公司總經(jīng)理、著名美籍華人沈堅(jiān)白先生及其夫人郭志嫻女士的介紹，北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司就合資經(jīng)營(yíng)問(wèn)題進(jìn)行了初次接觸。
雙方經(jīng)過(guò)一周的接觸和談判，產(chǎn)生了一份意向書，按照慣例，當(dāng)然需要一份中文，一份英文。然而，有著萬(wàn)余人的北京汽車制造廠卻難以找到一臺(tái)英文打字機(jī)。原來(lái)，經(jīng)歷了那個(gè)特殊年代，一切都遭受了“洗禮”，打字機(jī)這種洋玩意兒，當(dāng)然屬于砸個(gè)稀巴爛之列。幸虧廠里一位老工程師家里還藏著一臺(tái)能吐出26個(gè)英文字母的老古董，我們才算勉強(qiáng)完成了這份意向書的英文本。在談判中出現(xiàn)這樣的場(chǎng)面，留給對(duì)方的第一印象可想而知，不論我們表現(xiàn)得多么熱情好客，這種微小的細(xì)節(jié)也說(shuō)明了我們?cè)诋?dāng)時(shí)的稚嫩。
上面這段關(guān)于打字機(jī)的回憶，是北京吉普汽車有限公司第一任副總經(jīng)理趙乃林先生在北京吉普公司開(kāi)業(yè)十年后才向外界吐露的。可以想象當(dāng)時(shí)作為一名在場(chǎng)的中方代表，他的心情有多么復(fù)雜。這就是長(zhǎng)期的閉關(guān)鎖國(guó)讓我們得到的教訓(xùn)。
1979年2月2日，由當(dāng)時(shí)的上級(jí)主管部門第一機(jī)械工業(yè)部和北京市政府聯(lián)合提出了“關(guān)于北京汽車制造廠和美國(guó)汽車公司合資經(jīng)營(yíng)吉普車公司”的報(bào)告，申請(qǐng)立項(xiàng)。1979年3月3日，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的余秋里等六位中央領(lǐng)導(dǎo)同志批復(fù)“經(jīng)研究，擬原則同意……”。1979年10月，北京汽車工業(yè)公司成立商務(wù)談判組，同美國(guó)汽車公司開(kāi)始進(jìn)行馬拉松一般的合資談判。
中外合資第一次來(lái)到汽車業(yè)
當(dāng)時(shí)，美國(guó)汽車公司位居美國(guó)汽車工業(yè)的第四位；全美500家大企業(yè)的第110位；世界50家大汽車公司的第24位。但即使是這樣一家企業(yè)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，他們的經(jīng)營(yíng)也顯得十分困難，連續(xù)幾年內(nèi)幾乎沒(méi)有分紅，1978年3月，美國(guó)汽車公司與法國(guó)的雷諾公司達(dá)成協(xié)議，從而取得了雷諾公司的投資、產(chǎn)品和技術(shù)等多方面的支持。
在雙方進(jìn)行了兩次會(huì)談后，中方的專家團(tuán)接受了美國(guó)提出的訪問(wèn)邀請(qǐng)，這表面上是我們的一次摸底，實(shí)際上卻更像美方的一次實(shí)力展示。在美國(guó)的汽車城底特律、在加拿大，中方代表參觀了總部、技術(shù)中心、試車場(chǎng)、制造廠、裝配廠以及包括試驗(yàn)、銷售和廣告部門在內(nèi)的全套機(jī)構(gòu)，只能用大開(kāi)眼界來(lái)形容。一邊是吉普車的發(fā)源地，一邊是中國(guó)惟一生產(chǎn)吉普車的廠家，這次訪問(wèn)，無(wú)疑又拉近了雙方的距離。
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