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動力方面， 350Z 采用日產越來越受歡迎的3.5 公升 V6 發動機，即是 Maxima, Altima, Pathfinder 以及 Infiniti G35 采用的 VQ 發動機的不同版本。這臺6缸24氣門的發動機是雙凸輪軸的，可變正時系統和電子控制油門。日產為這臺350Z采用了最尖端的技術，包括重新設計的進風格，加大氣門行程以及10.3：1的高壓縮比率。這些改進使引擎在6200轉的時候獲得最大287匹的馬力以及在4800轉的時候獲得372�！っ椎呐ちΑＫ捎靡慌_6速手動或5速自動的變速箱。動力通過一支炭纖傳動軸傳輸的后輪上。據日產表示，這支特別的傳動軸比通常的鋼傳動軸重量要輕40％以上。
350Z的懸掛是全獨立式的，前后懸掛都是多連桿式的，懸掛都采用鋁來制造，目的式為了進一步減輕車重。為了加強制動效果，350Z配備了ABS和EBD以及通風盤式剎車碟，這些又大又厚的剎車碟通過大尺寸的卡鉗來牢牢鉗緊。在某些車型上（比如Track）還裝備了VDC穩定控制系統。
 
7條幅17寸合金輪配合summer-compound W-rated 的225/50R17s（前輪）235/50s（后輪）輪胎，而6條幅18寸的合金輪則采用橋石的Potenza RE 040 的225/45R18 （前輪）245/45R18 （后輪）輪胎。
如同大多數賽車一樣，沒有很多貯存箱或者行李空間。 Z 系沒有手套箱，并且唯一的貯存箱是來自在位子后面的不方便找到的兩只箱子。 在座椅后面( 該車仍然是掀背式) 的貨箱僅有192升的容積。 后懸掛塔式支撐臂，雖然看上去很酷并且有利于增加車體剛性，但是卻謀殺掉許多車內空間。
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