徐剛：這次上海車展，應該說在全世界是最有影響力的國際車展之一，我們作為惟一的上海品牌的公司，作為自己家門口的車展當然非常重視，所以這次我們帶來了三款產品，一款是現在的主打產品海域303，第二個是海域303的豪華車，還有一款是海域205，這次帶來的主推的這輛車是針對于年輕愛好運動，希望充滿激情的消費者。這款運動型的車，排量是1.5，最高時速可以達到175，它運動型的方向盤，里面的發動機都按照準賽車進行打造。我們有一個華普賽車隊，前不久得到中國汽車拉力賽上海站的冠軍，我們請這些賽車手按照賽車上各種各樣殘酷的要求來體驗這一款運動型的車，所以想成為中國消費者心目中的賽車。

　　PCauto：今年一季度華普的銷量如何？海域303已經上市一段時間，市場表現怎么樣？

　　徐剛：華普是一個新型的汽車，他的發展歷史在2002年產品投放市場，去年2004年比2003年增長了87％，應該說是非常快的。今年1季度華普汽車銷售總共完成了646千輛，比2004年同期增長了175％，應該說銷量還是不錯的。

　　從去年4月20日推向市場以后，由于具備了良好的形象，市場上的反響也非常熱，因為華普汽車是新型的品牌，我們去年是完成了一萬零四百九十三臺，由于海御303上市被消費者熱烈的追捧，我們賣了六千四百臺，比去年增長了很多。

　　海域303最大的賣點是奔馳自主品牌的汽車公司，所以我們在這個車設計的時候就非常注意市場調查，滿足消費者的心理需求，所以一開始就按照最高性價比去造，所以是具有非常卓越的性能，1.5升的排量，配了ABS安全氣囊，里面的空間是0.53立方米，外形又非常的亮麗，價位才65888。

　　PCauto：華普參展重要的特征就是強調海派，想請您談一談為什么要強調海派的文化特點呢？

　　徐剛：我們國家現在非常關心中國自主品牌汽車的成長，中國現在有四五家，但是在這中間怎么尋求核心的競爭力，我覺得主要是自主品牌之間還要有文化內涵，這樣才能體征自主品牌的檔次。我們是生在上海，在上海這個區域內，在上海的大背景下發展，所以我們提出來上海華普汽車發展目標遠景是成為消費者信賴的，具有鮮明海派氣魄的汽車公司。我要成為中國自主知識產權中間海派的汽車。我們特色是比較明顯的，但是回到北京我們還說都是中國的，就沒有差異性，所以在自主品牌中間成為海派這樣特色的汽車公司。

　　PCauto：您認為自主品牌和合資品牌的差距在哪里？

　　徐剛：因為汽車有中低檔的，也有中高檔的，更有一些非常優秀、非常專業的，比如說賽車，是非常專業的。我們現在打造的是中低檔的經濟型轎車，現在世界科學技術發展這么快，所以地球變成了地球村，這種狀況下我覺得技術普及的程度、成熟的程度非常快。也就是說打造經濟型轎車的很多技術都是成熟的，特別是我們中國的自主品牌，在這種層面上，技術含量上來說自主品牌和國外的沒有什么純粹的差別。但是中高檔以上的，包括F1賽車，這種我們發展的有一點點局限。更多的主要消費者成熟的非常快，接受非常快。三年之前、五年之前可能要求這個車，那時候滿足的是你沒車我有車，叫純粹的使用。慢慢的成熟了以后，不僅僅是滿足這些，還希望配制全一點，造型漂亮一點。但是最終的產品競爭發展的最高境界，是產品背后蘊含的文化、蘊含的是你的價值，所以這個品牌和這個市場，是一種文化的延伸，所以這點上來說我們朝著這方面去努力。

　　PCauto：同樣在低檔車中，您認為消費者最看重的是價位還是后面的質量和服務？

　　徐剛：消費者選擇的時候他考慮的是什么，可能很多調查材料說，包括大家都會說，消費者選擇價位，這款產品、外型、配制。但經過比較之后，這時候消費者選擇的是你的品質，你的后面的質量、后面的服務，你現在看到這個車便宜，但是后面換一個零件換一個什么東西，這個是消費者最擔心的。這個品牌最后通過一系列的活動，起到幫助消費者打消他的顧慮。一個好品牌使得你對這個信任了。我們講名譽度要好，總結了兩個，一個是怎么去打消他這種觀點，我們華普汽車，一方面知名度不是太高，要讓他們認識這個標志，我們使用楓葉做了一個標，我們上海華普汽車再生產之前我的海域303沒有一個人會說這個是怎么樣的，我們華普汽車現在努力的方向就是要盡全力的使消費者放心，使他感覺到我們是可以信賴的。

　　第二個，自主品牌，很多東西在消費者心里他希望是滿足我的需求，也希望你提升他的社會品質提供這么一個工具。這次車展，除了我前面講的車以外，我還有，一個我覺得大家都關注自主品牌，自主品牌從去年很多民營企業想進入汽車，到今年有一些企業退出來，你就要分析為什么在短短的半年時間內有這么大的變化。從另外一個角度來講，國家、消費者，你關注他的時候怎么支持自主品牌的發展，而自主的品牌發展最重要的不并不是國家、并不是需要消費者，我來幫你造車，這個不現實，我們需要的是自主品牌成長環境。

　　現在這么多自主品牌，我們這次上海市投了錢，北京大學、上海大學、交通大學、等一些專家和教師，成立了中國自主品牌研究，我們這次華普汽車把我們的三款展車拍賣，把這個拍賣的錢捐給研究者。

　　PCauto：華普作為一個自主品牌，您覺得目前在市場上最大的問題是什么？

　　徐剛：對自主品牌來說，最大的問題應該說兩個方面，一個方面品牌的知名度、美譽度目前還沒有傳播出去。第二個，就是消費者認識我們品牌比較晚，很多消費者對這個產品后續的質量、維修方面還不是很了解。

　　PCauto：您覺得自主品牌的發展需要怎樣的一個環境？

　　徐剛：我一直說自主品牌的成長需要的不僅僅是簡單的一點錢、一點政策，需要的是全社會的關心，需要的是宏觀或者業界的環境，一個系統。這里面我們作為自主品牌的企業來說，我在這方面，比如說技術問題的解決，我們聯合國內的著名高等院校，聯合國際上知名的設計公司，還有聯合這些供應商，三個聯合解決現在自主品牌的技術的問題。所以這次車展上，剛剛在車展前一天晚上上海華普汽車和上海交通大學簽署了一個全面戰略合作伙伴關系的這么一個協議。因為上海展覽在國內非常有名氣，很多學院非常有科研實力，但是他們沒有汽車，但是我們非常培養好的科研人員，所以我們交流，共同研究自主品牌。上海交大、上海華普汽車，聯合圍繞這一款車進行因此。這個概念解決自主品牌的問題。

　　對國家怎么說，我覺得國家總體說一方面創造一個發展氛圍，這個氛圍包括消費者，比如說國家一邊在支持自主品牌，一邊又說有些層次、有些地方限制住，或者你3萬的小車和4.6排量的奔馳車除了價格其他的費用都是一樣的，他要選擇。

　　我們采用貌似公正，我們兩個人你是年輕人和一個老人賽跑，說誰跑得快給誰，看起來公正但實際上不公正。這個融進去，你想外資進來，相互之間交流，但是我講究的是平等、公平戰略。

　　PCauto：下一步華普汽車有什么樣的發展和設想呢？

　　徐剛：我們剛才講要成為中國自主產品汽車具有鮮明海派汽車終極汽車的品牌。這個過程中間，去年上海華普汽車完成一萬臺的銷量，比前年增加67%，今年我們一季度完成了6409臺，比去年又增長了176%，應該說發展勢頭很驚人。今年我們的計劃是完成2萬臺，從現在的情況看應該沒有問題。我們計劃到2007年達到五萬臺以上，成為海派汽車經典的代表。我們車型現在是飆風和海迅203和205，到2007年的時候我們有八款車型，海迅，海域，還有一個海尚三個系列八款車型達到產能五萬臺以上，真正成為我們自主品牌汽車中間具有海派特征的代表。