PCauto：雨燕這次還沒正式開展，就公布了價格，售價是7.98—9.28萬，這款車怎么在這個價位當中脫穎而出，取得一個很好的銷量？

　　李珍祺：定價確實是一個很難的事，對一款好車來說，如果價位定的很高的話，可能大家認為性價比有一些缺陷，我們在制定價格政策的時候，我們充分考慮到兩點，第一就是考慮我們國產(chǎn)化率。第二考慮用戶的承受能力；考慮國產(chǎn)化率第一個因素，主要是因為在整個的國家政策以及我們自身的要求當中，只有近最大可能提高我們國產(chǎn)化率，我們才有盡可能把我們車的成本做的更低，目前這個車國產(chǎn)化率已經(jīng)非常之高，達到90％幾以上，在這個當中包括我們整個車身，像雙層鍍鋅的，我們委托上海寶鋼專門給我們研發(fā)的。現(xiàn)在整個當中除了有極少中國目前不能制作的，包括電動主力轉(zhuǎn)向，又分為兩個液壓主力轉(zhuǎn)向和動力主力轉(zhuǎn)向，所以我們有些進口，但是絕大部分已經(jīng)國產(chǎn)化了，所以在這個意義上說的話，我們有這樣的一個成本承受能力了，提供低價格的車。第二個我們也考慮用戶的能力，在級別車當中，像飛度 POLL都在9萬幾到12萬幾之間，我們也考慮到我們這個新車上市，因為長安鈴木在人們心中都是老兩樣，一個是“奧拓”一個“羚羊”，這次想通過一個產(chǎn)品提升長安鈴木的形象，也通過這個產(chǎn)品的高水準，高品質(zhì)，高性價比，提高長安鈴木經(jīng)營的質(zhì)量，給予此我們把價位定的比他們目前價位要低的水準。

　　PCauto：前不久我們聽說雨燕推遲上市，你能解釋一下這個原因嗎。

　　李珍祺：當時很多媒體做報道說雨燕推遲上市計劃，好象長安鈴木本身想奮起發(fā)展，但是一波三折。正好可以利用這個機會跟廣大網(wǎng)民做一個好的解釋，因為我們正是對用戶負責的態(tài)度，才讓我們的汽車稍稍推遲三周的時間做上市計劃。因為我是一個中方的負責人，我也分管技術(shù)和質(zhì)量，在這個車當中，按照日本鈴木公司的要求，它新車出來要做兩輪生產(chǎn)試做，然后同時真正小批量的試做，以及我們量產(chǎn)試做。在每一個過程當中，都要經(jīng)過兩個階段的動態(tài)評價和靜態(tài)評價。

　　當時在三月初的時候，我們當時原計劃在3月20日左右做發(fā)布，但是當時有鈴木公司派遣20位專家對我們做汽車量產(chǎn)前的測評，但是當中發(fā)現(xiàn)有一些他們認為不能滿足全球戰(zhàn)略車標準的一些問題，但是對于我們中國車來說可能會感到好笑，但是我舉一個例子就可以看出我們對用戶負責的態(tài)度。當時有一個問題就是音響，音響當中有喇叭，喇叭孔是蜂窩狀的，他在里面發(fā)面有三個蜂窩孔是不合格的，然后說不行必須把關(guān)。他說的可能有一些道理，轎車既然拿出去要一鳴驚人，所以我們聽取了他們的意見，所以稍稍推遲量產(chǎn)的時間，像這樣類似的問題總共有30來個，你就想他們已經(jīng)到什么地步了。

　　這款車正式批量生產(chǎn)了，批量生產(chǎn)前我們要生產(chǎn)八百到一千臺，但是這些都不對外銷售。按照日本鈴木公司的要求，它有一個批量生產(chǎn)之后，出廠銷售之前一個過渡品牌跟蹤期，我們實際上現(xiàn)在在我們展廳做的就是幾百臺車當中隨意選擇的五臺汽車。

　　PCauto：我們PCauto的網(wǎng)友都比較關(guān)心市場降價情況，您認為如今的車市降價會否導致消費者持幣待購？

　　李珍祺：上網(wǎng)人群里，有部分是有車，另外還有很大一部分準備買車的，我可以給大家說一個推心置腹的話，中國車市從目前來看已經(jīng)進入了一個理性的消費階段，就是進入了一個理性的發(fā)展階段。像過去轎車增長72.8％，整個中國汽車工業(yè)增長35.5％這樣一個水準，從今后的歷史上看是不可能了，反過來看中國目前的汽車車市既然進入一個理性的消費極發(fā)展發(fā)展階段的話，反過來我們看看在理性的過程，也有不同的情況存在。

　　像我個人認為，高端汽車同世界同等汽車相比還有一定的降價空間，而對于A級車或者經(jīng)濟型車，所謂的國民車來說，我個人覺得它的降價空間非常有限非常有限。舉一個例子像我們SVT在澳大利亞，它的售價如果轉(zhuǎn)換成人民幣是14萬，在日本同樣的一個SVT車型，在日本賣108萬到138萬日元，如果說按一百萬日元按八萬元人民幣來算的話，138萬日元可想而知，也是十萬人民幣以上了，所以基于此像我們這樣一個級別車，在國外都有競爭力，反過來國外也做不出來這樣價位同質(zhì)的車，在這樣一個情況下我認為經(jīng)濟型車的下降空間是非常非常有限的。

　　PCauto：想請您談談對這次上海車展的感受，以及長安鈴木參加上海車展主要產(chǎn)品的情況。

　　李珍祺：這次長安鈴木公司可以說非常重視上海國際汽車展，我覺得這次上海國際車展的確可以堪稱世界上最過水平的車展之一了，像我們巴黎車展，東京車展我都看過，北京車展我也看過，這樣一個水平，我今天走馬觀花瀏覽了一下，可以說規(guī)模是空前的，水平是非常之高的，車型非常多，在這個意義上說，我覺得這次國際車展應該說是一個非常高水平的一個車展。

　　這次對于上海國際車展做了相當充分的準備工作，我們現(xiàn)在目前正在生產(chǎn)的三個品種參加了上海國際車展。一個是大家很熟悉的奧拓車，一個就是我們的概念車，但是重點不在于此，我們想重點推出我們剛與日本鈴木公司和意大利設計公司共同設計開發(fā)的雨燕的這款新車。這款車早在五年前的時間我們針對世界的汽車潮流和趨勢做了一個雨燕一個樣車，這個概念車就是我們現(xiàn)在的雨燕的原形，在這個車上五年前已經(jīng)考慮到在中國，可能在近期會出現(xiàn)兩箱車的一個熱銷勢頭，這款車從當時我們設計理念來說，總共突出六大亮點，特別重要是三大亮點，其實就是外觀的時尚性，其二就是駕馭舒適性，其三就是我們行使的安全性，這是A級轎車中目前整個中國市場，其它車型所無法比擬的，比如說我們就時尚的外觀而言，大家如果在網(wǎng)上看看這個車的前、后、左、右可以明顯的感覺到它這個車是前挺后凸，非常豐滿，給人感覺很沉穩(wěn)，厚實之感，這款僅有0.32風阻系數(shù)，其次駕馭當中體現(xiàn)一個舒適性，這個車在整個的操作環(huán)節(jié)承接了目前奔馳、寶馬在高檔車上面的一些操作方式，像我們在車上有職能空調(diào)系統(tǒng)，四個口通風的溫度可以獨立控制，他的方向盤上可以控制整個音響系統(tǒng)，把這個車不僅僅當作代步的工具。其三因為對于廣大的消費者而言，可能認為好像A級車或者經(jīng)濟型轎車在安全性上面可能沒有這種很好的像高級轎車這樣的安全性，恰恰相反，在這款車上面我們非常突出它的安全性能，它在04年歐洲車市當中，它達到歐洲A級的最高級，這是世界上共同認可A級車的性能，它也達到了日本最高級別，五星級的安全性能。