2020款科尼賽克Jesko最大涉水深度
2020款科尼賽克Jesko最大涉水深度
科尼賽克Jesko
- 車型名稱 官方報價 本地最低報價
-
20.31萬
2020款科尼賽克Jesko最大涉水深度相關資訊
蔡金盛
2024-05-15
路虎攬勝是一款具有出色涉水能力的車型。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的最大涉水深度可達900毫米，最小離地間隙為220毫米。而當空氣懸架升到最高時，進氣口...閱讀全文>>
蘇州01
2019-06-14
日前，科尼賽克發(fā)布了一組Jesko特別版車型官圖，新車名為科尼賽克Jesko Red Cherry Edition。...閱讀全文>>
問答叫獸
2022-03-02
氣動性更能應對極速挑戰(zhàn)有這樣一個汽車品牌，位于北歐，到現(xiàn)在才誕生20多年，年產(chǎn)量不到25臺。從CEO到裝配工只有100人，但生產(chǎn)出來的車卻不...閱讀全文>>
lizhu
2023-03-02
根據(jù)官方介紹，福特銳界的最大涉水深度為55cm。常見輪胎尺寸為245/50R20和245/60R18，車身長度為4878mm。該車搭載8速自...閱讀全文>>
lizhu
2023-03-03
根據(jù)官方介紹，jeep牧馬人最大涉水深度為76 cm。常見輪胎尺寸有245/75R17、255/70R18、255/75R17，車身高度18...閱讀全文>>
科尼賽克展示 310+ MPH Jesko Absolut 測試車
蔡金盛
2023-04-27
科尼賽克發(fā)布了首款Jesko Absolut的官方圖片，該車有望突破300英里每小時的速度障礙。在向我們展示Absolut原型車兩年后，第一...閱讀全文>>
2019日內(nèi)瓦車展：科尼賽克Jesko超跑首發(fā)
xiongruifeng
2019-03-06
2019日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克全球首發(fā)了Jesko超跑。該車以CEO的父親Jesko von Koenigsegg之名，更裝備了5.0T V...閱讀全文>>
lizhu
2023-05-22
寶來最大涉水深度是多少？ 寶來的涉水深度是半個輪胎。以下是對寶來的具體介紹：外觀方面：研發(fā)以中國的傳統(tǒng)舞獅為靈感。寶來涉水深度一般是26c...閱讀全文>>
蔡金盛
2023-03-28
自從我們上次談論Jesko已經(jīng)有一段時間了，但那是因為Koenigsegg對其Agera RS的替代品一直保持沉默。Instagram上發(fā)布...閱讀全文>>
蔡金盛
2023-10-25
很多朋友對于x5涉水深度和X5最大涉水深度不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！X5最大涉水深度X5最大涉...閱讀全文>>
liangjiayin
2019-04-12
說到幽靈跑車相信車友都不陌生，科尼賽克一向以制造最快的車為目標，科尼賽克Jesko就是他們的最新作品。Jesko一臺擁有極致賽道性能的兆瓦級...閱讀全文>>
蔡金盛
2023-10-31
1、長安CS75plus的最大涉水深度在700左右。2、長安cs55plus的涉水能力深度約50cm。 一般只要進氣口沒有進水的話，這樣就能...閱讀全文>>
xiongruifeng
2020-03-04
科尼塞克發(fā)布了Jesko Absolut。新車基于Jesko打造而來，官方宣稱其為有史以來最快的科尼塞克。...閱讀全文>>
dujuhao1
2019-06-13
日前，科尼賽克發(fā)布了一組Jesko特別版車型官圖，新車名為科尼賽克Jesko Red Cherry Edition。新車將率先在全新高端奢侈...閱讀全文>>
蔡金盛
2023-03-24
科尼賽克在2019年日內(nèi)瓦車展上展示了其新款超級跑車。這款名為Jesko的機器具有碳纖維硬殼圖案、主動空氣動力學和一系列駕駛員便利系統(tǒng)，瑞典...閱讀全文>>
lizhu
2023-03-02
根據(jù)官方介紹，愛麗神最大涉水深度為135 mm，常見輪胎尺寸為225/50R18，車身長度為4951mm，整車質(zhì)量為1941-1987kg，...閱讀全文>>
活塞社
2020-04-10
Jesko是瑞典超級跑車品牌Koenigsegg頂級工程能力的終極展示。它配備了一個雙渦輪5.0升V8引擎，在汽油機上可以輸出1280馬力和...閱讀全文>>
暴走汽車
2020-03-16
科尼賽克于日前推出了全新Jesko Absolut車型，新車搭載了5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率可達1600馬力，新車的車身造型可使...閱讀全文>>
捍衛(wèi)內(nèi)燃機最后的尊嚴，科尼賽克Jesko王者登場
車掌柜
2019-03-08
在電動車與生俱來的高加速性能攻勢下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機超跑似乎在失去固有的優(yōu)勢，好在我們還有為數(shù)不多的偏執(zhí)狂，捍衛(wèi)著內(nèi)燃機最后的尊嚴。在本屆日內(nèi)瓦車...閱讀全文>>
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