本田2.0ivtec
本田2.0ivtec
在本田雅閣、思域等車型上均有應(yīng)用。
它通過可變氣門正時(shí)升程控制技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動機(jī)和車輛工況調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門。
中低速時(shí)，發(fā)動機(jī)用低角度凸輪，保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，降低油耗和污染物排放。
高速時(shí)，VTEC 電磁閥控制液壓油流向，使進(jìn)氣搖臂連成一體，由大角度凸輪驅(qū)動氣門，進(jìn)氣流通面積和開啟持續(xù)時(shí)間增加，提升動力性能。
本田還不斷創(chuàng)新推出 i-VTEC 系統(tǒng)，增加 VTC 裝置，讓進(jìn)氣門的正時(shí)和開啟重疊時(shí)間可變，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)性能。
但 i-VTEC 也有缺點(diǎn)，比如氣門全開時(shí)發(fā)動機(jī)噪音大，長時(shí)間使用大角度凸輪軸會增加油耗。
而且，該系統(tǒng)需要復(fù)雜的 ECU 控制單元配合，操作部件加工質(zhì)量要求高。
在與豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá) 2.0L 發(fā)動機(jī)對比中，本田 2.0L 動力表現(xiàn)較弱，但油耗表現(xiàn)出色。
雅閣
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
-
20.31萬
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蔡金盛
2023-06-16
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車轍
2020-01-02
?一直想試十代雅閣·銳混動很久了，一方面是這款車在網(wǎng)上的呼聲很高，買什么都不如買雅閣混動。 當(dāng)然更多的是親身體驗(yàn)，之前開奧德賽銳·混動真的是...閱讀全文>>
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lizhu
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蔡金盛
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問答叫獸
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lizhu
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蔡金盛
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