汽車噴漆流漆是什么原因？

汽車噴漆出現(xiàn)流漆現(xiàn)象，原因是多方面的。油漆太稀，附著力與粘度不足，難以穩(wěn)固附著在車身，易往下流淌；噴槍調(diào)節(jié)不當(dāng)，風(fēng)量與漆量閥門設(shè)置不佳，影響噴漆效果；烤漆調(diào)和劑配比不合適，高沸點(diǎn)溶劑過(guò)多；噴涂環(huán)境不理想，比如處于靜風(fēng)處或風(fēng)太大。另外，稀釋劑選擇錯(cuò)誤、噴涂技巧欠佳、一次噴漆過(guò)厚等，也都可能導(dǎo)致流漆問(wèn)題出現(xiàn) 。

稀釋劑使用不當(dāng)是引發(fā)流漆的一個(gè)關(guān)鍵因素。若選擇錯(cuò)誤或質(zhì)量欠佳的稀釋劑，會(huì)致使漆液的粘度過(guò)低，從而無(wú)法很好地附著在車身表面。要是使用干燥速度慢的稀釋劑，或者過(guò)量使用稀釋劑，都會(huì)讓漆液在車身上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，增加了流掛的風(fēng)險(xiǎn)。

噴涂技巧方面的問(wèn)題也不容小覷。過(guò)厚的漆膜、過(guò)低的壓縮空氣壓力、狹窄的噴槍扇面、緩慢的移動(dòng)速度以及過(guò)近的噴槍距離，都會(huì)加劇流掛現(xiàn)象。比如噴槍距離車身過(guò)近，噴出的漆量在局部過(guò)多，就容易形成流漆。而且如果一次噴漆過(guò)厚，超過(guò)了漆面正常的承載能力，或者噴漆間隔時(shí)間過(guò)短，下層漆還未干燥就進(jìn)行下一次噴涂，也會(huì)導(dǎo)致流漆情況發(fā)生。

在冬季，流漆現(xiàn)象更為常見(jiàn)。除了上述普遍原因外，低溫環(huán)境會(huì)使油漆的性能發(fā)生變化，本身就可能出現(xiàn)油漆太薄或粘度不足的情況。而且冬季空氣流動(dòng)狀況復(fù)雜，風(fēng)速控制難度加大，在靜風(fēng)處噴漆，漆霧不易擴(kuò)散，容易堆積造成流漆；而風(fēng)太大又可能擾亂噴漆的均勻性，同樣引發(fā)流漆。

總之，汽車噴漆出現(xiàn)流漆是多種因素共同作用的結(jié)果。從油漆、稀釋劑等材料的選擇，到噴槍調(diào)節(jié)、噴涂技巧等操作，再到環(huán)境因素，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致流漆現(xiàn)象發(fā)生，需要噴漆人員格外注意每個(gè)細(xì)節(jié) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）