馬自達所屬國家的汽車法規對其有何約束

馬自達所屬國家是日本，日本的汽車法規對馬自達有多方面的約束。

在排放法規方面，由于歐盟排放法規收緊，馬自達 MX-5 的 2.0L 版本在歐盟停售，未來只在歐盟區域提供 1.5L 版本。即便馬自達自家研發的 SkyActiv-G 汽油引擎以低排放著稱，但 2.0L 引擎仍無法符合歐盟新排放法規。

在國產化政策上，要求整車制造廠逐步實現生產部件的國產化，馬自達 Mazda6 在中國上市之初國產化率達 40%且不斷提升，要滿足政策要求同時保證產品質量不降低并降低成本。

技術研發方面，日本政府曾出臺小車企必須和大車企合并，除非有獨門技術的政策，促使馬自達引進當時不成熟的轉子發動機技術并不斷攻堅實現突破，雖如今轉子發動機已停產，但馬自達仍堅守品牌性格并鉆研獨有技術。

在環保和電氣化方面，馬自達宣布至 2030 年整個產品實現 100%電氣化，2025 年推出馬自達 EV 平臺，規劃多款純電動車、混動車和插電混動車。

在自動駕駛方面，馬自達正在研發以人為中心的自動駕駛系統。

服務和售后方面，一汽馬自達汽車提前實施“三包”政策，提供超過“三包”政策規定的 3 年 10 萬公里質量擔保期，注重用戶體驗。馬自達在中國銷售的車型，如 CX-5、昂克賽拉等熱門車型，大多數都已達到國六 b 排放標準，確保了在實際使用中的環保性能。