謳歌越野車的四驅(qū)系統(tǒng)有何優(yōu)勢？

謳歌越野車的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

比如，SH-AWD 這種智能型全時四驅(qū)系統(tǒng)，會依據(jù)車輛行駛狀況和路況，自動調(diào)控前后輪以及左右輪間的扭矩分配，如此就能增強車輛操控性、穩(wěn)定性和抓地力。

這套系統(tǒng)由前差速器、中央差速器和后差速器構(gòu)成。ECU 借助車輛各種傳感器采集的數(shù)據(jù)，算出最優(yōu)扭矩分配方案，通過電子油門閥控制液壓泵產(chǎn)生所需壓力，再利用離合器組控制左右兩個行星齒輪組的相對轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)在不同工況下對左右兩個后輪進行不同程度甚至相反方向的扭矩調(diào)節(jié)。

謳歌 RDX 采用的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸是開放差速器，中間靠多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器給后軸傳遞動力。它加速性能出色，0—100km/h 加速實測成績比以操控聞名的寶馬 X3 還快一點。激烈駕駛時能充分展現(xiàn)兇悍，甚至能連降四檔挖掘發(fā)動機潛力。

其 SHAWD 四驅(qū)系統(tǒng)主要是為提升操控性能，不太適合越野脫困，但在公路性能上能讓車輛行駛極限很高，駕駛樂趣十足。

謳歌 MDX 四驅(qū)系統(tǒng)做斜坡越野測試時，一側(cè)前輪有附著力，電子輔助系統(tǒng)對打滑車輪制動顯著，憑借單個前輪可脫困，不過只有后面某一個車輪有附著力時無法脫困。前后動力分配比例大，后輪左右能按需調(diào)整動力分配。

謳歌 RDX 越野性能不錯，配備先進全時四驅(qū)系統(tǒng)，在復雜路況下提供穩(wěn)定牽引力和出色操控性。車輛懸掛系統(tǒng)高度可調(diào)，適應不平整路面。動力上，搭載 2.0T VTEC 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 265 馬力，最大扭矩 380 牛米。傳動系統(tǒng)匹配 10 速手自一體變速箱，換擋快速且平順，四驅(qū)系統(tǒng)過彎時能主動對兩個后輪的輸出扭矩進行 0 到 100%的調(diào)整。