不同類型汽車發動機構造的差異在哪？

汽車發動機的類型多樣，構造上存在明顯差異。

首先說直列發動機，相對簡單，制造成本低，維護容易，重心低，但振動和噪音大，占空間且空間利用不充分。

V 型發動機，將相鄰氣缸以一定角度組合，從側面看像 V 字，高度和長度減少，能使發動機蓋更低，滿足空氣動力學要求，可抵消部分震動，但要使用兩個氣缸蓋，結構復雜，寬度增加，不利于發動機艙安裝其他裝置。

W 型發動機是 V 型發動機兩側氣缸再小角度錯開，曲軸更短、重量更輕，可寬度增大，結構復雜，運作時震動大。

水平對置發動機相鄰氣缸相互對立布置，夾角 180°，能很好抵消振動，運轉平穩，重心低，動力傳遞效率高，但結構復雜，維修不便，生產工藝要求高。

再說按結構形式分類，直列式簡單、成本低、維護簡單，缺點是振動噪音大、占空間、空間利用不充分。雙列的（V 型、W 型）輸出功率好，結構平衡，振動噪音小，空間利用率高，缺點是制造成本高、維護難、燃油經濟性差。

按進氣方式分，渦輪增壓功率和扭矩高，在高海拔和氣溫下輸出性能好，響應快，加速度大；自然吸氣發動機加速時達到最大輸出時間長，加速超車慢。

另外，發動機還分汽油發動機和柴油發動機，汽油發動機以汽油為燃料，轉速高、重量輕、造價低、結構簡單穩定，但熱效率低、耗油高、點火系統復雜、修理難。柴油發動機以柴油為燃料，壽命長、經濟耐用，轉速低，部件不易老化，磨損少，故障率低。