如何通俗地理解汽車發動機原理？

汽車發動機原理其實不難理解。發動機就像汽車的“心臟”，把燃料的能量轉化成機械能，讓車跑起來。

先說說單缸發動機，它是發動機里最簡單的，一個氣缸工作，曲軸每轉一圈或兩圈，分別對應二沖程或四沖程，常見于摩托車。

雙缸發動機是兩個單缸發動機排一起共用一根曲軸輸出動力，用在小轎車或大馬力摩托車中。

三缸發動機有三個氣缸，用于緊湊型渦輪增壓汽車，比如福克斯。

四缸發動機呢，連桿把四個氣缸的活塞連在一根曲軸上，各氣缸做功過程錯開，飛輪轉動半周就有一個氣缸在做功，其他三個分別在吸氣、壓縮和排氣。

發動機工作本質是把化學能變成機械能。啟動前發動機是靜止的，得有外力驅動，像現在汽車大多用電動起動機。啟動時，先把點火開關擰到通電位置，汽油泵給燃油系統供壓，點火線圈初級繞組通電，電控系統準備好，再擰到啟動位置，起動機帶動曲軸轉動。

以多缸發動機的一個氣缸為例，起動機帶動曲軸，活塞從上止點下行，氣缸產生真空吸力，進氣門開，空氣或可燃混合氣被吸入，這是進氣沖程。進氣結束，活塞從下止點向上，進排氣門都關，氣體被壓縮，溫度和壓力升高，這是壓縮沖程。壓縮結束，火花塞點火，混合氣燃燒膨脹推動活塞下行，這是做功沖程，是發動機產生動力的關鍵。做功結束，活塞從下往上，排氣門開，把燃燒產物排出，這是排氣沖程。

進氣階段，進氣門開，活塞下行，形成負壓，吸入混合氣或空氣，壓力低于大氣壓，溫度低。壓縮階段，進排氣門都關，活塞上行壓縮，壓力高于大氣壓，溫度升高，汽油機壓縮比 8 - 12，柴油機 16 - 22。做功階段，進排氣門都關，汽油機火花塞點火，柴油機噴油嘴噴油，混合氣燃燒推動活塞做功，輸出動力。排氣階段，排氣門開，活塞上行，排出燃燒產物，壓力低于大氣壓，溫度高。

總之，汽車發動機就是通過這樣不斷循環的四個沖程，把燃料能量轉化為機械能，驅動汽車行駛。