汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)布局有何影響？

汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)布局影響重大。

首先，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增。近 3 個(gè)月新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)銷(xiāo)量超 7 萬(wàn)輛，在政策引導(dǎo)下產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)。

其次，農(nóng)村消費(fèi)者逐漸接受純電動(dòng)汽車(chē)，四輪電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展迅速，這為汽車(chē)品牌開(kāi)拓農(nóng)村新能源市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

對(duì)于自主品牌，汽車(chē)下鄉(xiāng)是重大利好。能有力拉動(dòng)其銷(xiāo)售，受益明顯。而合資品牌汽車(chē)以及輕卡、微卡的銷(xiāo)售也會(huì)被帶動(dòng)。

以舊換新方面，補(bǔ)貼及配套措施有助于促進(jìn)政策落地，加速老舊汽車(chē)更新。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民生活工作出行半徑擴(kuò)大，用車(chē)成剛需。30 歲以下年齡段居民未來(lái)兩年購(gòu)車(chē)意向，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民占比超 40%。15%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶(hù)常瀏覽汽車(chē)內(nèi)容。

目前 61%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民上下班通勤距離超 5 公里，但駕車(chē)上下班占比僅 12%，74%采用公共交通且超六成不滿(mǎn)意，改善通勤方式訴求強(qiáng)烈。

收入方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入增長(zhǎng)，消費(fèi)能力提升。如 2021 年陜西農(nóng)村居民人均可支配收入增長(zhǎng) 10.7%。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，完善縣城和中心鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有針對(duì)性，解決新能源汽車(chē)在下沉市場(chǎng)的續(xù)駛和充電焦慮。

總之，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策為汽車(chē)品牌在農(nóng)村市場(chǎng)的布局提供了廣闊空間，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)走向成熟。