汽車壓鑄件的制造工藝復雜嗎？

汽車壓鑄件的制造工藝比較復雜。

首先，壓鑄模具制造就很復雜，通常結構復雜、精度要求高、數量大的零件才會采用模具。

像特斯拉將車身后部 70 個零件用一個零件壓鑄成型，研發成功能節約成本，給消費者帶來價格降低的好處，而且一體成型零件精度高、可靠性好、故障來源少。

一體化壓鑄是新能源汽車常用技術，能讓生產速度加快、車重減輕。它是把多個單獨分散的小件重新設計高度集成，用大型壓鑄機一次成型，省略焊接過程。

這種技術車身件尺寸大、材料特殊、模具復雜、制造工藝難度高，要大噸位壓鑄機生產。和傳統高壓件比，規格大且省略熱處理工序，能讓車身輕量化、節省成本、提高效率、縮短供應鏈，實現 15%到 20%的減重，節省零部件生產時間。

由于節能減排等新理念，汽車用材料更輕質、高性能、環保，像鋁、鎂合金等輕質金屬被更多研究應用。

汽車零部件多為大型復雜薄壁件，生產工藝逐漸轉向壓鑄，壓鑄零部件受更多關注和應用。

壓鑄工藝雖有優點，像表面光滑、壁薄、精度強度高、工藝簡單、效率高、省原料，但也有局限，只適合流動性金屬加工，有鑄造缺陷，設備模具成本高，適合大批量生產。

我國壓鑄技術雖成熟，提升了零部件質量性能，但因業界和社會對性能要求高，還需不斷研發創新，促進發展。

鑄模制作是壓鑄件加工關鍵環節，材料一般用鑄模用鋼或鋁合金，要根據壓鑄件特點設計，保證尺寸和強度合適。