深藍(lán) sl03 的幾連桿懸架有何特點(diǎn)

深藍(lán) SL03 的幾連桿懸架具有不少特點(diǎn)。

其前懸架為麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小，能滿足城市道路和高速道路駕駛需求。

后懸架為多連桿式，具體是鋁合金+H 臂+四連桿結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)中，四連桿相較于常見(jiàn)的三連桿多了一根控制臂，彈簧和減震器分開(kāi)設(shè)計(jì)更靈活，減振效果好。H 臂結(jié)構(gòu)緊湊，解決了后驅(qū)布置問(wèn)題，通常使用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量利于操控。

在靜態(tài)方面，前懸老款和新款基本無(wú)區(qū)別，后懸差異較大，H 臂形狀不同，老款中空新款實(shí)心，彈簧上部有傾斜，平衡桿兩端折角形狀改變。

動(dòng)態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，左右晃動(dòng)有優(yōu)化，修正方向問(wèn)題有一定提升，但高速微起伏路段搖晃感覺(jué)仍存，高速穩(wěn)定性和支撐力提升有限。

操控性能方面，深藍(lán) SL03 采用前麥弗遜與后 H 臂多連桿的懸架組合，再加上黃金軸荷比讓整車(chē)重心居中，極大程度提升了車(chē)輛過(guò)彎和行駛的穩(wěn)定性，抑制推頭甩尾的情況。還有 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比，駕駛者能用較少的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)較大的前輪轉(zhuǎn)角變化，操作精準(zhǔn)方便。

此外，能量回收力度支持無(wú)極調(diào)節(jié)，規(guī)避行車(chē)拖拽感，帶來(lái)絲滑、平順的駕乘體驗(yàn)。過(guò)彎時(shí)，“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”，大大超越同級(jí)別車(chē)型表現(xiàn)。后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸架及精細(xì)化 ESP 調(diào)校，高速小角度和低速大角度過(guò)彎性能都很出色。與 15 萬(wàn)—20 萬(wàn)級(jí)的同級(jí)產(chǎn)品對(duì)比，不僅配備 19 英寸全新運(yùn)動(dòng)輪轂，還采用后驅(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能。方向盤(pán)圈數(shù) 2.6，方向控制靈敏，握感舒適，轉(zhuǎn)向動(dòng)作干凈利落。