特斯拉公布的事發(fā)前 1 分鐘行車(chē)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎

特斯拉公布的事發(fā)前 1 分鐘行車(chē)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確是個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。

目前來(lái)看，存在不少疑點(diǎn)。

首先，數(shù)據(jù)來(lái)源存疑，無(wú)法確定是否真的來(lái)自涉事汽車(chē)，還是通過(guò)技術(shù)手段“創(chuàng)造”出來(lái)，且時(shí)間戳的真實(shí)性和第三方驗(yàn)證問(wèn)題突出。

其次，數(shù)據(jù)產(chǎn)生過(guò)程復(fù)雜，經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，如何證明直接來(lái)自傳感器難以保證，存在被“篡改”的可能。

再者，所謂“事故發(fā)生前一分鐘”的具體時(shí)間概念模糊，到底是車(chē)上安裝的表還是特斯拉云端服務(wù)器顯示的時(shí)間不明確。

另外，專(zhuān)家認(rèn)為這份數(shù)據(jù)是選擇性的，真實(shí)但對(duì)分析原因幫助有限，只能看出制動(dòng)能力不足導(dǎo)致碰撞的現(xiàn)象。

而且在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，軟件系統(tǒng)復(fù)雜，檢測(cè)效果能否復(fù)現(xiàn)事故情形、找到問(wèn)題點(diǎn)存疑，國(guó)內(nèi)多數(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)軟件問(wèn)題作出鑒定。

不過(guò)，特斯拉稱(chēng)相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改或刪除。

但從目前情況看，特斯拉很難自證清白，難以證明所提供的數(shù)據(jù)是原始未經(jīng)改動(dòng)的。

要確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需解決數(shù)據(jù)來(lái)源的可信性、產(chǎn)生過(guò)程的可靠性、時(shí)間概念的明確性，同時(shí)需要有能對(duì)復(fù)雜軟件問(wèn)題進(jìn)行鑒定的有效手段和公正的第三方機(jī)構(gòu)介入。