先進的發動機技術如何改變壓縮比

先進的發動機技術改變壓縮比主要通過多種方式。

在發動機運行中，壓縮比固定往往不能適應多變條件，可變壓縮比技術能更好應對。

低負荷時高壓縮比可提高燃燒效率降油耗，高負荷時低壓縮比能避免爆燃等延長發動機壽命，還能降燃油消耗和排放。

實現可變壓縮比的方法不少。比如通過改變氣缸蓋和氣缸體相對位置，優點是簡單，缺點是結構復雜可靠性待提高。

改變活塞頂部形狀也行，優點是結構簡單可靠，缺點是需大行程實現大壓縮比變化。

采用可變氣門正時和升程也能做到，優點是響應快范圍廣，缺點是控制系統復雜成本高。

活塞位置決定壓縮比，不同模式下驅動電機帶動控制臂改變活塞下止點位置，這是可變壓縮比發動機核心。

壓縮比是結構參數，表征混合氣壓縮程度。

加上機械增壓器能限制增壓時降低壓縮比，自然進氣時提升，讓小排量發動機也有大扭矩大功率輸出。

像 SVC 發動機通過讓上方汽缸總成局部偏轉來改變壓縮比，變化范圍 8:1 到 14:1，設計聰明，結構簡單耐用無泄漏。

可變壓縮比能解決發動機增壓系統在低轉速時作用滯后的問題，在不同負荷工況連續調節壓縮比，提高增壓發動機燃油經濟性。