豐田純電車型的電池技術(shù)有何特點？

豐田純電車型的電池技術(shù)有不少特點。

下一代鋰離子電池分性能版、大眾版和高性能（雙極）版。

性能版 2026 年下線的雷克薩斯 LF-ZC 能用，續(xù)航達(dá) 1000km，電池容量 70kWh，成本比 bZ4X 降 20%，20 分鐘快充。

大眾版 2026 - 2027 年商業(yè)化，成本降 40%，續(xù)航比 bZ4X 長 20%，30 分鐘內(nèi)快充。

高性能（雙極）版 2027 - 2028 年商業(yè)化，續(xù)航比性能版長 10%，成本降 10%，快充少于 20 分鐘。

全固態(tài)電池預(yù)計 2027 - 2028 年商業(yè)化，續(xù)航比性能版多 20%，快充少于 10 分鐘。

廣汽豐田鉑智 4X 電池安全技術(shù)厲害，電芯用高燃點材料，性能好。電芯間有獨特隔熱墊，電池組間有云母板和防火布。電池整包預(yù)警系統(tǒng)能監(jiān)測電池健康。常溫下實測綜合工況續(xù)航至高 540km，低溫充電快。

廣汽豐田 C-HR EV 電池有抗寒、耐熱、耐用特性。低溫時電池單體下方加熱裝置能短時間升溫，縮短充電時間。高溫或高速行駛等情況能高效冷卻，保證穩(wěn)定運行。通過合理控制充電量和溫度管理抑制老化，容量維持率高。還有三重電壓監(jiān)控，提高安全性和可靠性。C-HR EV 用松下鎳鈷錳三元鋰方形電池，電池包能量密度 131Wh/kg，容量 54.3kWh，NEDC 綜合續(xù)航里程 400km。有電池加溫器和冷媒冷卻系統(tǒng)，北方冬季充電時加溫器提高充電效率，冷媒冷卻系統(tǒng)保證高速行駛和反復(fù)快充時正常行駛。