充電汽車在低溫環(huán)境下的性能怎樣？

充電汽車在低溫環(huán)境下的性能會(huì)受到一定影響。

首先是加速和制動(dòng)性能，低溫干地條件下，百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時(shí)間變?yōu)?7.47 秒，制動(dòng)距離達(dá) 44.9 米。

其次是續(xù)航能力，冬季氣溫降低，電池性能下降，鋰離子移動(dòng)速度減緩，空調(diào)系統(tǒng)耗電增高，機(jī)械性損失如橡膠密封條老化影響電池組散熱，橡膠輪胎變硬滾動(dòng)阻力增大，都會(huì)使續(xù)航里程下降，不過測(cè)試數(shù)值在逐年向好。

在高寒環(huán)境下，電池電解液黏稠度增加，導(dǎo)致性能下降和能耗增加，車輛續(xù)航里程降低難以避免，但新技術(shù)應(yīng)用在加大提升低溫環(huán)境下車輛的續(xù)航里程，比如增加保溫材料，通過集成控制系統(tǒng)優(yōu)化車輛熱源分配。

在充電方面，國(guó)產(chǎn)新能源車充電時(shí)間和充電功率基本不受低溫影響。

另外，國(guó)產(chǎn)新能源車型的表現(xiàn)明顯優(yōu)于外資品牌車型，定位和售價(jià)高的車型像騰勢(shì) D9、極氪 001、蔚來家族等受極寒溫度影響較小，定位較低的如銀河 L6 受低溫環(huán)境影響明顯。

在極寒條件下駕駛新能源汽車，要多關(guān)注儀表盤上顯示的續(xù)駛里程，及時(shí)進(jìn)行充電服務(wù)。

總之，新能源汽車在低溫環(huán)境下性能會(huì)有變化，但技術(shù)在不斷進(jìn)步改善。