經典賽車的發動機技術有哪些突破？

經典賽車的發動機技術有很多突破。

比如寶馬 M12/13 發動機，號稱輸出功率約 1400 馬力，是 F1 歷史上最強大的之一。1983 年創造歷史，是第一款贏得世界車手錦標賽的渦輪增壓發動機，1986 年還創了 F1 賽季直線速度紀錄。

Offenhauser 賽車引擎是 4 缸的，1934 年在印第安納波利斯 500 首次亮相，1935 年贏了第一場比賽，以單頂置凸輪軸和單擋設計出名，耐用、動力強、適應性好，操作簡單維護成本低。

雷諾 EF 型發動機是 F1 歷史上第一臺渦輪增壓發動機，為雷諾 RS01 提供動力，1979 年法國大獎賽獲勝，之后不斷改進取得更多勝利，挑戰了自然吸氣發動機主導地位。

F1 發動機很強大，2.3 秒能實現 0 到 100 公里/小時加速，最高轉速能突破 19000 轉/分。2014 年起國際汽聯規定 F1 賽車發動機排量 1600cc，采用夾角 90°的 V6 渦輪增壓、直噴技術，還變革為集成內燃機、渦輪、動能回收單元、熱能回收單元、能量儲備以及電子控制單元的復雜動力單元，未來可能組件模塊化方便更換維修。

F1 賽車發動機 1.6T 能爆發出驚人動力，因為將高轉速、高增壓和高壓縮比做到極致，1.6T 發動機能達到 15000 轉極限轉速和超高增壓值，還有 1.60 的缸徑沖程比，混動技術中電機 Ers 貢獻 300 馬力，整體輕松突破 600 馬力。

像馬自達的轉子發動機也是突破，它由德國人發明，和往復式氣缸不同，減少無用直線運動，提升內燃機效率，讓汽車馬力容積比更高。