北京汽車新能源在冬季的性能表現怎樣？

北京汽車新能源在冬季的性能表現相當出色。

以北京汽車 EU5 PLUS 為例，其在冬季續航挑戰賽中成績優異，續航完成率達 69%，偏差率僅為 3.2%。它采用寧德時代第三代 NCM523 電池，穩定安全，低溫表現好，還有小電瓶自動補電黑科技，180 天不虧電。配備的熱泵空調系統比傳統 PTC 加熱節能約 50%，在-7℃能提高續航里程 40km。N-booster&One-Pedal 能量回收、全系標配米其林低滾阻輪胎等配置保證了續航穩定性。

BEIJING-EU7 在冬季續航方面也表現搶眼，采用寧德時代三元鋰電池和液冷溫控系統，有遠程控制等黑科技，充電前可遠程開啟預加熱功能，10 分鐘充電功率達 70%，還有駐車保溫、行車加熱技術，放電量和動力性能提升，低溫充電性能滿分。

由北理工牽頭、北汽新能源和北汽福田參與的市科委項目在牙克石極寒環境下的車輛測試取得成功，北汽新能源研發出電池保溫、智能充電保溫、獨家速加熱等技術，還在對液冷溫控系統進行測試以提升電池冬季表現。

在續航測試中，滿負荷開暖風 1 小時大約影響續航里程 15 公里。

在充電方面，北汽新能源車型配備電池低溫加熱功能，系統監控到電池溫度低于-10℃時不充電，高于-10℃邊加熱邊充電，超過 10℃只充電。

EU5 搭載了 12.3 寸智能儀表和 9 寸中控互聯飛屏，能夠實時顯示多種情境信息，還有基于搜索引擎 Duer OS 語音引擎打造的人車交互系統，通過語音控制實現對車輛的智能化管理。

BEIJING-EU5 車主朱云龍自主發起的續航挑戰結果超預期，有力證明了 BEIJING-EU5 續航偏差低。他曾進行繞北京五環 2 圈+從家往返的挑戰，實際行駛里程共 195.1km，消耗續航 293.1km，平均時速 83.61 公里/小時，全程開空調，還經歷了堵車。朱先生寫的小程序為出行提供了真實準確的數據參考。