怎樣的車身設(shè)計能降低風阻?

要降低汽車風阻,車身設(shè)計很關(guān)鍵。

比如路特斯在前臉設(shè)計上,降低前擋玻璃角度,通過鼻翼結(jié)構(gòu)分流空氣,能降 1.5%風阻。

整車導流設(shè)計也重要,像 3D 前輪擾流板、后輪擾流板和后擴散器能降 0.9%-1.5%風阻。

孔隙設(shè)計能幫忙,還有主動進氣格柵、主動尾翼、可伸縮折疊激光雷達等技術(shù),能讓車高速行駛更穩(wěn)更節(jié)能,電子式流媒體后視鏡也有效,雖要 1.6 萬但值。

流線型設(shè)計常說能降風阻,其實不只是看外觀,風阻系數(shù)由空氣動力學原理決定。像正方形平板風阻系數(shù)高,圓球就低。

汽車設(shè)計師要減少剝離、混合、車尾渦流來降風阻,奔馳 B 級就靠精心氣流管理實現(xiàn) 0.24 風阻系數(shù)。

設(shè)計得兼顧實用和美學,像甲殼蟲流線型但風阻系數(shù)高,B 級優(yōu)化設(shè)計就低阻。

細節(jié)創(chuàng)新也有用,比如車底平整化、散熱通風設(shè)計、導流板、尾部擴散器應用能降渦流降風阻。

降風阻還能從這些方面入手,像行李架會增加正面面積和湍流,如今低阻力車型都沒有。

隱藏尾翼在低速時隱藏能降阻,跑車為要下壓力可變尾翼。

后視鏡換攝像頭能降約 3.8%阻力,門把手和天線如今多隱藏式。

雨刮器降低輪廓或直立能降阻。

輪轂罩能讓空氣順暢流動,但通風不足會讓剎車升溫。

主動開閉式進氣格柵按散熱需求變化能降阻,電動車有天然優(yōu)勢。

底盤包覆和輪胎裙板也能降阻,前保險杠氣簾能梳理氣流。

水滴形車頭和長尾設(shè)計也有效,但長尾不太實用。

小鵬 P7 流線型車身就能降風阻,提高續(xù)航里程、駕駛性能,還有獨特外觀。

總之,降低汽車風阻要綜合考慮各種設(shè)計。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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