特斯拉越野在極端路況下的表現怎樣

特斯拉越野在極端路況下的表現非常出色。

在高海拔地區，電機無需燃燒汽油轉化機械能，三電效率強大能穩定輸出扭矩，電機結構精簡讓變速和轉彎更流暢，像在川西能成功穿越格聶南線。

山區陡坡急彎時，動能回收系統能回收能量、優化續航和控制車速，還能緩解剎車片過熱。

寒冷地區如漠河零下 30℃，一周只需充電 1 次，座椅加熱和低溫充電預熱功能好。

跨省出游有遍布旅游線路的超級充電網絡，幾十分鐘可完成 500 公里補能，長途自駕自動輔助駕駛能緩解疲憊提高安全。

在泥濘山路等極限情況能輕松通過。川藏線 72 道拐連續轉彎路段，低重心底盤和運動懸掛調校讓車身穩定。

高原淤泥、雪地、冰面等路況，“脫困起步”和越野輔助模式能優化牽引力。

在獨庫公路表顯續航 200 以上就可開，途中有充電設施。

在川藏線復雜路況中能輕松掌控，在塔莎古道這種惡劣路況能成功穿越，在西北荒漠高性能電機和四驅脫困模式配合讓越野表現硬核。

在沙漠中 Model Y 長續航全輪驅動版沒打滑，車身姿態完美。

在北極探險中，精準表顯和扎實續航讓車隊完成挑戰