燃油系統的新技術有哪些？

燃油系統的新技術有不少，如第五代EA888發動機采用的500bar超高壓燃油系統，還有混動汽油發動機實現50%熱效率涉及的稀燃技術等。500bar超高壓燃油系統可使燃油霧化更好、燃燒更充分，進而提升熱效率。而稀燃技術等一系列措施，則是通過多方面優化，在提升指示熱效率和減少損失上發力，助力混動汽油發動機達成更高熱效率目標，推動燃油系統不斷進步。

先說說這 500bar 超高壓燃油系統，它可是第五代 EA888 發動機的一大亮點。在傳統燃油系統中，較低的燃油噴射壓力使得燃油無法充分霧化，燃燒也就難以徹底。而 500bar 的超高壓環境下，燃油被精準、細密地噴射到發動機氣缸內。每一滴燃油都能與空氣更均勻地混合，在點火瞬間實現高效燃燒，釋放出更多能量，轉化為強勁動力的同時，降低了燃油的消耗，減少了尾氣中未充分燃燒物質的排放，可謂一舉多得。

再看看混動汽油發動機實現 50%熱效率涉及的稀燃技術。稀燃技術通過在燃燒室內形成稀薄的混合氣，讓空氣與燃油的比例更大。這不僅能讓燃油更充分地參與燃燒，還能降低燃燒溫度，減少氮氧化物等污染物的生成。同時，配合更高的 EGR 率，也就是廢氣再循環率，將部分廢氣重新引入燃燒室內參與燃燒，進一步提高燃燒效率。此外，通過精準控制邊界條件，如溫度、壓力等，為燃燒創造更有利的環境。在高效循環、優化缸數、調整基本參數等多方面協同作用下，實現指示熱效率的提升和損失的減少，逐步邁向 50%熱效率的目標。

這些燃油系統的新技術，無論是超高壓燃油系統還是稀燃技術等，都從不同角度對燃油的噴射、燃燒過程進行優化，提升發動機的性能和效率，為汽車行業的發展注入新動力，推動燃油系統不斷邁向新高度，為節能減排和動力提升帶來更多可能 。