新老款特斯拉的電耗有變化嗎？

新老款特斯拉的電耗有變化，但差異不大，且新款在電耗和續(xù)航方面略優(yōu)于老款。以Model Y為例，在相同測試條件下，行駛100公里時，老款剩余電量73%，電耗14.7kWh/100km，新款剩余電量75%，電耗14.1kWh/100km；行駛200公里時，老款剩余電量44%，電耗15kWh/100km，新款剩余電量48%，電耗14.6kWh/100km。整體來看，老款車的續(xù)航能達到新車的92.6% 。

當(dāng)行駛至表顯電量為0時，老款Model Y行駛了354公里，電耗穩(wěn)定在15kWh/100km，而新款Model Y則跑出了382公里的成績，電耗為14.6kWh/100km 。由此可見，新款特斯拉Model Y在電池健康度以及能耗控制上確實有著一定優(yōu)勢，能為車主帶來更長的續(xù)航體驗。

不過，這樣的差距并非十分顯著。跑了23萬公里的老款Model Y與新款相比，電耗僅僅相差0.4kWh/100km，續(xù)航僅差28公里。對于日常使用來說，這樣的差值或許并不會給車主帶來太大的困擾。

除了Model Y，Model 3不同版本車型電耗也有差異。兩驅(qū)版車型電耗相對較低，實測百公里電耗約13.2度，雙電機版車型百公里電耗至少16.5度。2024款Model 3 Performance在特定測試條件下，平均速度97.6km/h行駛時，實測續(xù)航里程430km，表顯百公里電耗16.9度，疊加充電損耗后百公里電耗19.20度。

綜合來看，新老款特斯拉在電耗方面雖有變化，但整體差異不大。新款車型憑借技術(shù)改進和優(yōu)化，在電耗與續(xù)航上稍有優(yōu)勢。不過，老款車型也具備不錯的能耗表現(xiàn)，即便行駛里程較長，其續(xù)航能力依然能滿足多數(shù)用戶日常需求。所以，消費者在選擇時，無需過分糾結(jié)電耗這一因素，可根據(jù)自身預(yù)算、配置需求等方面進行綜合考量 。