東風(fēng)標(biāo)致 308 的操控性能好不好？

東風(fēng)標(biāo)致 308 的操控性能相當(dāng)出色。它的方向盤尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手、反饋迅速且精準(zhǔn)。底盤方面，雖采用常見的前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，但經(jīng)法系精心調(diào)校，山道駕駛姿態(tài)佳，高速過(guò)彎穩(wěn)定，日常駕駛還能有效過(guò)濾顛簸。此外，1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信 6 速手自一體變速箱匹配得當(dāng)，動(dòng)力輸出在不同模式下各有亮點(diǎn)，這些都造就了出色的操控性能。

先說(shuō)說(shuō)方向盤，小巧的尺寸讓操控變得更加靈活輕便，在狹小的空間內(nèi)轉(zhuǎn)彎、掉頭都游刃有余。而 3/9 點(diǎn)位置的粗壯設(shè)計(jì)，為駕駛者提供了充實(shí)的握感，仿佛能與車輛建立起更緊密的聯(lián)系。轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)作一氣呵成，反饋迅速，精準(zhǔn)的指向讓你指哪打哪，極大提升了駕駛的自信心。

底盤的調(diào)校堪稱一絕。前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，看似普通，卻在法系工程師的妙手下發(fā)揮出獨(dú)特魅力。在山道駕駛時(shí)，它展現(xiàn)出介于前驅(qū)與后驅(qū)之間的美妙特性，高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)得很晚，車尾能順暢地隨動(dòng)，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程行云流水。在日常駕駛中，它又能很好地過(guò)濾路面顛簸，后懸掛更軟且行程長(zhǎng)，即使遇到坑洼路面，也能輕松化解震動(dòng)，讓車內(nèi)人員享受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

再看動(dòng)力系統(tǒng)，1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)工作積極，轉(zhuǎn)速攀升速度快。與愛信 6 速手自一體變速箱搭配默契，在 D 擋模式下，動(dòng)力輸出平順綿柔，換擋積極，非常適合日常家用，給你安穩(wěn)舒適的駕駛感受。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2000 rpm 時(shí)，動(dòng)力開始充沛起來(lái)，超車、加速都不在話下。切換到 S 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在最佳發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力隨叫隨到，滿足你偶爾激情駕駛的需求。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致 308 在方向盤、底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，共同構(gòu)筑了其優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的駕駛樂(lè)趣追尋，它都能很好地滿足駕駛者的需求，為大家?guī)?lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。