奧迪 A8 L Security 防彈車的生產(chǎn)工藝有哪些難點？

奧迪 A8 L Security 防彈車的生產(chǎn)工藝難點不少。

首先是裝甲的安裝，要達到 VR9 等級的防彈標準，鋼板和玻璃區(qū)域得耐受車外爆炸與小規(guī)模 RPG 火箭彈襲擊，這對材料和安裝工藝要求極高。

底盤、輪轂內(nèi)襯、油箱以及發(fā)動機下方的滅火裝置安裝也不簡單，要確保在危險情況下迅速有效地滅火。

輪胎不僅要防彈，還得有缺氣行走保護功能，能在輪胎破損時以一定速度行駛一定距離，這對輪胎的材質(zhì)和設計是很大挑戰(zhàn)。

車內(nèi)的空氣系統(tǒng)要能檢測到有害空氣并自動關(guān)閉車門和過濾新鮮空氣，相關(guān)的感應和過濾裝置安裝調(diào)試復雜。

車門的逃生煙火系統(tǒng)要保證在緊急情況下能準確炸開車門鉸鏈，其安裝和測試都需精準。

還有后備箱內(nèi)“百寶箱”里各種電子設備的安放和連接，要保證穩(wěn)定運行。

在動力方面，雖然搭載了強大的 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機和 48V 輕混系統(tǒng)，但要帶動近 4 噸重的車身還能實現(xiàn)較快加速，發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的匹配調(diào)校難度大。

另外，把普通 A8L 車型改裝為 Security 車型，在專用車間花費 400 個小時，期間所有裝甲要接受嚴苛射擊測試，確保防彈性能可靠。

總之，奧迪 A8 L Security 防彈車的生產(chǎn)工藝復雜且要求嚴格，每一個環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)。