柴油版皮卡的噪音控制效果怎樣?

柴油版皮卡的噪音控制效果因車型而異。

中國重汽皮卡,圍繞發動機噪聲、胎噪、路噪、車身結構噪聲四個來源,采用六大降噪技術,其搭載的濰柴 WP2H 2.0T 柴油發動機有獨創潛艇深海靜音技術,解決了發動機噪聲大的問題,還采用液壓懸置減少振動噪聲,全系用 1mmEVA 復合地毯控制胎噪路噪,有乘用車級密封設計和前排 4mm+聲學夾層玻璃,大量采用 600g/㎡ 雙組分吸音棉,專業 NVH 調校,怠速噪聲小于 41 分貝,勻速噪聲 51—62 分貝,靜音水平領先同級。

上汽大通皮卡 T70 搭載的 2.0T“上汽π”柴油發動機經過調校,怠速車內噪音僅為 48dB,駕駛過程中聲浪不過于嘈雜,不同場景下噪音表現不錯。

長城炮商用皮卡的柴油發動機 NVH 做得和汽油版相近,駕駛中噪音不大,其 2.0T 柴油發動機最大扭矩達 400N·m。

江鈴域虎 7 柴油版的怠速車內噪音被控制在 44 分貝,車外通過噪聲僅 72 分貝,這得益于其先進的 NVH 實驗室和大量的科研調校,包含動力總成 NVH 實驗室、混響室、整車通過噪聲消聲室等,還經過多項嚴苛實驗。

總之,如今不少柴油版皮卡通過技術改進,噪音控制效果有了顯著提升,能為用戶帶來舒適的駕乘體驗。

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