奧迪 S4 四驅(qū)和其他品牌四驅(qū)有何區(qū)別？

奧迪 S4 四驅(qū)與其他品牌四驅(qū)在動(dòng)力分配方式、性能側(cè)重點(diǎn)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面存在區(qū)別。動(dòng)力分配上，奧迪 S4 早期托森差速器實(shí)現(xiàn) 50:50 分配，后有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更精確分配及兩驅(qū)節(jié)能；而寶馬 xDrive 默認(rèn) 40:60 傾向后驅(qū)且能快速調(diào)整。性能上，奧迪 S4 注重行駛穩(wěn)定性和通過性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面，奧迪機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜（quattro ultra 優(yōu)化后減輕）。這些差異讓奧迪 S4 四驅(qū)獨(dú)具特色。

在動(dòng)力分配方式上，奧迪 S4 四驅(qū)的發(fā)展歷程有著獨(dú)特的演變。早期托森差速器給予前后軸等量的動(dòng)力，使得車輛在行駛中前后軸協(xié)同工作，穩(wěn)定性良好。隨著技術(shù)進(jìn)步，冠狀齒輪差速器的加入讓動(dòng)力分配更為靈活，能夠根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整。quattro ultra 系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它不僅讓動(dòng)力分配精確無比，還能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候切換為兩驅(qū)模式，達(dá)到節(jié)能的目的。反觀寶馬 xDrive，默認(rèn)的 40:60 動(dòng)力分配傾向后驅(qū)，營造出一種更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛風(fēng)格，并且能在極短時(shí)間內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力比例，適應(yīng)各種駕駛需求。

性能側(cè)重點(diǎn)方面，奧迪 S4 四驅(qū)將行駛穩(wěn)定性與通過性視為重中之重。無論是在濕滑的路面，還是面對一些復(fù)雜的地形，它都能憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和良好的抓地力，確保車輛安全平穩(wěn)地前行。而其他品牌，比如寶馬更強(qiáng)調(diào)操控性，車輛在彎道中的響應(yīng)更加敏捷，駕駛者能感受到更強(qiáng)的駕駛樂趣。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，奧迪 S4 的四驅(qū)系統(tǒng)最初機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這在一定程度上增加了車輛的重量，但也帶來了可靠的性能。不過 quattro ultra 系統(tǒng)的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，減輕了重量。相比之下，像寶馬 xDrive 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，重量更輕，這對于提升車輛的操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的作用。

總之，奧迪 S4 四驅(qū)在動(dòng)力分配、性能側(cè)重以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上與其他品牌四驅(qū)有著明顯的差異。這些差異塑造了它獨(dú)特的產(chǎn)品特性，為消費(fèi)者在不同的使用場景和需求下，提供了別具一格的選擇。